Test Drive Audi A6 2001 - 2004 Sedan

Pan wiceprezydent

Jak każdy lider z prefiksem, Vice zawsze stoi bliżej ludzi niż szef kuchni i szóstki, drugi najsarniejszy w linii Audi jest najbardziej popularny wśród fanów czterech pierścieni w Rosji.
 
Bez swobód
Business Dark Costume, lśniąca bielą, stylowy krawat, nie wiem, dlaczego buty są genialne, ale powinienem zobaczyć mnie na ulicy czarny, ciemnoniebieski lub srebrny audi-a6, ponieważ narodzony wizerunek urzędnika W mojej głowie wyraźnie już osiągnięto, ale w żadnym wypadku nie wyczerpał całego swojego potencjału. I zajrzysz do środka, a analogia tylko nasila się.
 
W salonie Audi-A6 nie ma swobody ani fanaberii projektantów. Wyposażony w dokładność dziesiątej milimetra szczegółów wnętrza, a nie nutę przynajmniej niektórych tęczowych nut. Tak, istnieje luksusowa jasnoszara miękka skóra bufalino, polerowanego drzewa, kosmków. Niemniej jednak na oko nie ma nic do złapania. Centralna konsola? Dobrze. Ale oto był wyświetlacz, jak na bogato wyposażonym A8. Kierownica? Spotkasz to samo w modelach z niższą rangą. Ale na ósmej jest czasem piękniejszy i solidny i może się pochwalić. Panel? Naprawdę, możesz zbadać zasady wymiany i standaryzacji. Skoda, Volkswagen, Ceata - wszystko prawie tak samo. Wygląda na to, że pragmatyzm osiągnął tutaj najwyższą manifestację.
 
Oczywiście jest najważniejsza atrakcja. Do standardowego kwartetu strzałek pulpitu nawigacyjnego dodał wskaźniki temperatury i napięcia oleju w sieci na pokładzie. Co byłoby możliwe z zwykłymi żarówkami kontrolnymi? Piękny.
 
Bardzo dobre spektakularne czerwone oświetlenie urządzeń, które są doskonale odczytane i nie spoglądają. Ten sam agresywny blask może również pochwalić się zapalniczką papierosową, popielniczką, przyciskami sterowania systemem stereo, szklanymi oknami, kontroli klimatu, a nawet licznym ultra-tanningowym klucze oświetleniowym. Jednym słowem, kostium jest bardzo dobry, nie ma pytań, ale nie najwyższej klasy - może Hugo Boss, ale w żadnym wypadku Zeni. Tak, a krawat to tylko Versachi, a nie Hermes.
 
Gram szefa
Wybraliśmy samochód nie tylko z zaktualizowanym wyglądem (jak ósemka, pojawiła się chromowana krawędź powietrza, podkładki reflektorów ukryte w zderzaku, rozmiar prawego lustra) i napędem na wszystkie koła, ale także z nowym 220-- silnik mocy. Z powodzeniem zadebiutował w Audi A4 nieco ponad rok temu. A co zaskakujące - pierwszą rzeczą, którą chciałem, było wskoczyć na miejsce kierowcy i osobiście cieszyć się władą nad potężnym Niemcem, ale z jakiegoś powodu opadłem na luksusową tylną sofę. Już prawie rzuciłem kolegę: do biura! - i przygotował się do rozwiązania ważnych problemów państwowych. Kiedy żałuję, zawstydzili mnie tam. Kogo byś pomyślał? Sam samochód. Widzisz nic, w rzędu złamania z butami, które nie są zakryte, gdy nawet oświetlasz dywan przed krzesłem. Rosnąc, widzisz, potrzebujesz takiego samochodu.
 
Cóż, okej, odgrywałbym od otaczających trzech zasłon na oknach-tył z napędem elektrycznym i parą lat, włączę kontrolę klimatu za pomocą filtra pyłu i będę cieszyć się dźwiękiem stereo System koncert audi, przypominający dobre słowo uśpiające zawieszenie. Go tam nie było. Jeśli muzyka jest częścią osoby, która nie przedstawia na nią ultraight, wówczas gładkość przeprowadzki do prawdziwego reprezentatywnego samochodu jest wyraźnie daleko. Nie dlatego, że dużo się trzęsie, ale liczne dziury podczas spokojnej jazdy ulicami miasta nie pozwoliło zapomnieć, że drogi w pionierskim nie były w żadnym wypadku idealne. Oczywiście nie tak twarde jak na przykład w Sports Audi-S6. Ale co, przepraszam, do zapewnień twórców, to wzrosło, jak mówią, twardość ciała, wkładali inne źródła i amortyzatory. Nie, oczywiście nie jest to miejsce właściciela. Jednym słowem, po ćwierć godziny podróży, przyspieszyłem, aby zmienić swoje role u mojego kolegi.
 
 
Pulpit nawigacyjny nie jest oryginalny, ale dobrze się czyta
 
Przycisk czujnika głośności będzie bardzo przydatny, jeśli samochód pozostanie w samochodzie, na przykład pies
      
 
Nowe radio projektowe pojawiło się na konsoli centralnej
 
Rustykalna kierownica nie pasuje idealnie ze skórą drogiego opatrunku i naturalnego drewna

 
Kim na prawdę jesteś?
I przez długi czas zgłosę wam, musiałem to zrobić! Ciało przyjemnie owinęło się wokół skórzanego siedzenia, które wykazało również ogromne ruchy regulacji. Lustra, posłuszne napędowi elektrycznemu, ustawiają akceptowalne zdjęcie, sama dźwignia Tipronika leżała w dłoni i bez wahania toczyliśmy się ulicami miasta.
 
 
Lewy rząd, światło światła i pod maską - silnik, który dodał 28 koni mechanicznych. Zielony. Tak - szybko, tak - cały strumień został pozostawiony. Ale przyznaję, że to się nie rozjaśniło. Jakoś nie inspirowałem! Subiektywnie dynamika naprawdę się poprawiła. Ale z wyjątkiem asertywności przyspieszenia, tylko strzałka prędkościomierza i stale obecna siła, która dociska mnie na siedzeniu. I spodziewałem się znacznie więcej. Może ta czarna klasa S jest winna za wszystko, co odrzuciło mnie w odwrotnym pasku? Rzeczywiście widać, że przemyślenie Tiptrona nie całkowicie wyeliminowało, ale litość. Na przykład pudełko BMW jest dostarczane przez tę samą firmę ZF, a są znacznie bardziej zabawne maszyny. Może nadal chodzi o konfigurowanie?
 
Chociaż stoją. Co ja, całkowicie zapomniałem o reżimie sportowym? W poprzednich testronikach nie było. Natychmiast tłumaczę dźwignię na ekstremalną pozycję S. piktogram, więc co z tego? Strzałka tachometru wciąż za każdym razem, gdy decyzje o 6500 programy są zastępowane przez siebie nawzajem, ale niestety nie ma przynajmniej żadnej dostrzegalnej różnicy w dynamice. Oczywiście nie jest to manekin, oczywiście nie! Warto było przyspieszyć kilka razy, zamykając gaz do kopnięcia, a następnie usunąć nogę z pedału i - tutaj się okazuje, okazuje się, że ten sam sport. Inteligentna maszyna adaptacyjna natychmiast rozbiła transmisję do kroku poniżej, a silnik wykorzystał cały potencjał do szybkiego i bezpiecznego oblegania więcej niż półtora sedana z dowolną prędkością. Niemniej jednak dotrzemy na teren treningowy i tam w końcu to wymyślimy.
    
Napęd pełny koła, kalkulacja trzeźwa
 
Szybko zdaliśmy sobie sprawę, że Audi jest nie tylko mody i prawdziwie aryjskim pochodzeniem, ale także nieudaną reputacją, wspieraną przez niezawodność, bezpieczeństwo i doskonałą zdolność adaptacyjną do rosyjskich warunków. Ponadto w Rosji cena sześciu z Ingolstadt zaczyna się od 31 295 USD. Tak wiele jest proszone o 2-litrowy sedan o mocy 130 koni mechanicznych z mechanicznym punktem kontrolnym i w podstawowym sprzęcie. Na przykład w Rich Niemcy około 40% wszystkich wyprodukowanych sześciu jest wyposażonych w napęd na wszystkie koła, a to A6-Kvattro stał się liderem sprzedaży. Oczywiście te samochody nie są z nami niezauważone. Czy są bliżej ludzi? Porównaj siebie. Minimalna cena AUDI-A6-3.0-SKVATTRO wynosi 39 733 USD. BMW-530i Classate Mate nie może kupić w dobrej konfiguracji za mniej niż 45 000 USD. Ale żaden z nich nie może pochwalić się obecnością wszystkich napędu koła, który mamy tak niezbędny. A firma Mercedes jest prawie dwa razy więcej. Zdecydował się na Audi z napędem na wszystkie koła? Zrobiłbym to.
 

 
Wszystkie audyty oficjalnie dostarczone do Rosji otrzymują zwiększone zawieszenie, ochronną obudowę motoryczną i zwiększony rozliczenie drogi
      
   
Przy takim oświetleniu musisz po prostu utrzymać salon w czystości
 
Masywny tunel stwarza pewne niedogodności dla centralnego pasażera tylnej sofy
      
 
W każdym drzwiach jest kilka wygodnych kieszeni
 
W pobliżu klamek było miejsce i głośniki o wysokiej częstotliwości systemu stereo

 
W natywnym elemencie
Autostrada w pobliżu Moskwy, 100, 120, 140 km/h - aw salonie jest cisza. Około 4000 rpm/min, przynajmniej szeptem, organizuje spotkanie. Silnik nawet nie myśli, aby wydać swoją obecność dźwiękiem. Nawet przyspieszenie lokomotyw. I nagle, skąd wziął się taki znaczący odbiór i przyjemny stłumiony ryk? Silnik ten zaczął oddychać wzdłuż skróconej ścieżki wlotowej. A Audi z nowymi siłami pożera kilometr na kilometr, przerażając nadchodzące jasnym światłem ksenonowym.
 
Miecz czerwonego prędkościomierza jest już ściśnięty znakiem 180 km/h. Tak jak poprzednio, A6 bardzo wyraźnie trzyma linię prostą. Nie najmniejszy skan. Nie ma irytującego wycie aerodynamicznego. Pamiętam, że poprzednik z systemem napędu koła zgrzeszył ze znacznym hałasem w transmisji przy dużych prędkościach. Nie ma tu nic takiego. Solidny reprezentatywny sedan, nie denerwujący dla swojego właściciela.
 
Ale jak pokazał się słynny napęd Audi -Wheel? Z tej okazji, jak mówią, następny toast.
 
 
Pokrywka pokrywała niszę rezerwą może być szybko i wygodna, aby naprawić bagażnik górnego panelu
 
Praca wrażeń reflektorów jest równie skuteczna i skuteczna
       
 
Naklejki na pokrywce włazu zbiornika paliwa powiedzą ci, jaką benzynę możesz wypełnić i zalecane ciśnienie w oponach
    
 
Na terenie treningu, jak w spowiedzi
Warto było sprowokować samochód do jednego poślizgu po drugim, a samochód uczciwie przyznał, że chociaż nie był wszechmocny, był w stanie wiele zrobić. Płynnie przewidywana przewód z obrotu jest najpierw przednie, a następnie tylna oś, wyraźna i zrozumiała zwisająca w zakręcie w celu wyładowania gazu i chęci wyprostowania łuku pod wzrostem zasilania paliwa. Wszystko jest zweryfikowane, udoskonalone. Uwierz mi, niewielu nawet z najbardziej temperamentnych Niemców lub Włochów z zaledwie kilkoma wiodącymi kółkami będzie mogło wykonywać takie manewry z taką zapierającą dech w piersiach prędkością. Audi radzi sobie z nimi na dowolnej powładzie.
 
I najważniejsza karta atutowa: intensywne przyspieszenie, gdy prawe koła na lodzie i lewica na asfalcie. Przyznaję, nigdy tego nie spotkałem. Bez wchodzenia w szczegóły techniczne powiem, że każde z przesuwanych kół jest hamowane przez elektronikę, a system ESP wyraźnie obsługuje samochód na trajektorii.
 
 
Ikona aktywacji elektronicznego urządzenia antykradzieżowego jest zaprojektowana, aby przypomnieć właścicielowi, że w ciągu 15 sekund po zakończeniu w kabinie konieczne jest uruchomienie silnika. Opóźnione - będziesz musiał ponownie umieścić i usunąć samochód
 
Przednie i boczne poduszki powietrzne - ostatnia linia ochrony w walce o życie w wypadku

    
Tradycje nie są pośpieszne
Jak myślisz, moment obrotowy 300 N. M za 3200 obr./min - czy to dużo, czy trochę dla beznadziejnego silnika? W rzeczywistości jest to bardzo dobry wskaźnik. Dla porównania dokładnie to samo jest trzy -litrowy silnik BMW, uznany w zeszłym roku jako najlepszy w swojej klasie. A Bavaret, jeśli się żądasz, pozwoli wielu zaciągnięciom dymu spod kół.
 
W Ingolstadt inne tradycje. Zmuszanie szóstki do spalania drogiej 16-calowej gumy nie zadziała, bez względu na to, jak spróbujesz. Na asfalcie każde koło, po otrzymaniu uzasadnionych 25 procent momentu z silnika, pewnie przylegają do drogi, nawet jeśli wyłączyłeś system ESP. W tym przypadku często migający żółty trójkąt ze strzałką na desce rozdzielczej wykaże staranne działanie inteligentnej elektroniki, a samochód jest solidny, a jednocześnie bardzo asertywnie pędzący do przodu. Uwierz mi, te 8 sekund, na które wymieniają pierwszą setkę, nadal pozwoli wiceprezydentowi prawie zawsze być głową nad ogromną większością zwykłych śmiertelników. Oto te same trzystanie setek Newtonometrów!
 
Prawdziwą manifestację ruchu silnika można odczuwać przez doskonałe pikietowanie, nawet gdy przyspieszy od 120 km/h. Fajnie, zgłosę wam, uczucia. Oto jedyna rzecz, która cię ograniczy, to kultura wewnętrzna, a nie 6-cylindrowy silnik. Być może stanie się to całkowicie jasne - konieczne jest wzrost na każdą maszynę, podobnie jak w celu prowadzenia, musisz być w stanie i być posłuszny.
 
 
Audi A6 3.0 Quattro
Wspólne dane
 
Ciało
5-osobowy sedan
 
Wyposażona masa, kg
1640
 
Całkowita masa, kg
2190
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
4796 x 1810 x 1453
 
Baza, mm
2759
 
Przedni/tył, MM Track
1540/1569
 
Maksymalna prędkość, km/h
237
 
Przyspieszenie 0-100 km/h, z
8.7
 
Zużycie paliwa, l/100 km
8.3/16.5
 
Dostawa paliwa, L
70 (AI-98*)
 
 
Silnik
 
Lokalizacja
Przód tęskni
 
Projekt
 
 
6-cylindrowy,
W kształcie v,
dwa wałki rozrządu w głowie bloku,
zmienna długość przewodu wlotowego,
rozproszone wtrysk paliwa
 
Liczba zaworów na cylinder
5
 
Średnica cylindra x skok tłokowy, mm
82,5 x 92,8
 
Objętość robocza, SMZ
2976
 
Stopień sprężania
10.5: 1
 
Power, L.S. (kW) w RPM
220 (162) /6300
 
Moment obrotowy, kGSM (nm) w RPM
30,6 (300) / 3800
 
 
Podwozie
 
 
Przenoszenie
 
stały napęd na wszystkie koła,
samo -lakierowe centrum różnicowe z możliwością hamowania kapcie kół
 
Przenoszenie
5-biegowa tiptronics
 
Zawieszenie:
 
przód
 
niezależny, na stojakach McExeson, stabilizatora gadów
 
za
 
niezależny, na podwójnych dźwigniach poprzecznych, stabilizator gadów
 
Sterowniczy
Zmaruj za pomocą wzmacniacza
 
Hamulce
 
 
przód
Dysk wentylowany
 
za
dysk
 
Rozmiar opon
215/55 R16
 
 
* Możliwe jest użycie benzyny z oktanową liczbą 91-95 z pewnym spadkiem mocy i wzrostem zużycia paliwa.
 
 
ZA
Doskonała jakość produkcji, bogaty sprzęt, w tym systemy bezpieczeństwa, wysoka stabilność kursu walutowego, pewne skuteczne przyspieszenie na dowolnej drodze
 
PRZECIWKO
Ciężka kierownica w trybach parkingowych, dość duże zużycie paliwa w mieście, niedogodności ręcznego hamulca z obniżonym podłokietnikiem
 
 
Alexey Sergeev, zdjęcie Alexander Sadovnikov
 
 

Źródło: Magazyn „Limousine” [04/02]