Test Drive Audi A3 2003 - 2008 Hatchback

A3 zimą

Audi wydawało się być stworzone dla rosyjskich szerokości geograficznych
 
Jest to najważniejsze: w A3 jest ciepły i w gwałtownym chłodzie. Na razie jednak natura muskulowców ułożyła się, ale kolumna termometru w niektóre dni wciąż spadła poniżej minus 15., a energia skromnego silnika o pojemności 1,6 litra była wystarczająca, aby była w domu przez pięć minut później. Bardzo podgrzał siedzenia i pomaga. Na przykład to robię: Uruchamiam silnik (osobny system kontroli klimatu jest instalowany przy +20 znakach), włączam ogrzewanie, a ja wychodzę, aby wytrzeć lusterka boczne i szkło. Ponieważ kompaktowy samochód bardziej boi się nie zimnego, ale brud - ściany boczne i jedzenie są bezlitośnie rozpylane. Wcierał, usiadł - rozgrzewa się i może iść.
 
Audi napędu z przodu pokazuje się na śliskich drogach w najlepszy sposób - utrzymuje się z godnością, dając na kierunku wielu innych samochodów. Oczywiście biuro redakcyjne nie było na próżno wydane 600 USD na doskonałe zimowe opony. Ale tylko opony nie są w stanie zapewnić kierowcy całkowitą pewność siebie za kierownicą. Wiele czynników jest tutaj ważne - i sztywność (ale nie ze szkodą dla komfortu!) Zawiesinę, ostre sterowanie oraz wspaniałe ustawienia układu elektronicznego stabilizacji ESP. Po wykupieniu algorytmu ESP rozumiesz, że to tylko cud. System nie przeszkadza, ale daje doświadczonego kierowcy dodatkowe możliwości na lodzie i śnieżnych obszarach. Oto przykład.
 
Każdego wieczoru wchodzę na parking dla nieczystego, krętego i raczej wąskiego ze względu na ścieżki zaparkowane wzdłuż poboczy. Niedawno mijałem ten śliski i ogólnie niebezpieczny obszar dwa razy szybciej niż na początku. Ponieważ, jak to było, mnożę swoje umiejętności przez dwa. Wchodzę w kolejkę z prędkością, na którą sobie nie pozwoliłbym, gdybym nie był w samochodzie ESP - i wiem na pewno, że system zacznie rozpocząć rozbiórkę, ale nieco (w razie potrzeby) to zrobi Przejdź prawe koło, a ja też go pozostawiłem, obróć kierownicę pod pożądanym kątem w czasie. Więc - kliknij i kliknij, pod mrugnięciem żółtego wskaźnika ESP - atakujemy i przechodzimy wokół zakrętu. Świetny! I ABS działa idealnie, chociaż prawdopodobnie wolałbym, aby był to uwzględnienie nieco później. Ponadto, przy włączonym systemie stabilizacji, używającym uchwytu hamulca parkingowego, aby zmusić Audi do wejścia do wstępnego poślizgu, aby skutecznie przejść zbyt chłodny obrót.
 
Oczywiście ESP można wyłączyć, klikając odpowiedni przycisk nad konsolą centralną, a ja zrobiłem to więcej niż raz w eksperymencie. I uwierz mi, doszedłem do wniosku, że bardziej opłacalne jest pomnożenie możliwości w przypadku A3 niż poleganie tylko na ich mocnych stronach.
 
Dowiedziałem się o jednej bardziej użytecznej funkcji przez przypadek (żałuję, nie lubię czytać instrukcji), kiedy poszedłem na Moscow Ring Road i byłem zmuszony zmusić wycieraczki do pracy w trybie ciągłym. Tak więc, zwolniłem przed następnym hukiem i wkrótce się zatrzymałem, zauważyłem, że elektronika niezależnie wprowadziła dozorców w tryb działania z przerwami. Warto się poruszyć - szczotki ponownie zmęczone zaczęły czyścić przednią szybę. Drobiazg, ale fajnie!
 
Pierwszego dnia Nowego Roku na szklance Audi - gdzie powinna być - pojawiła się naklejka, wskazując, że kierowca nabył polisę obowiązkowego ubezpieczenia auto -cytizenship (Osago). I - pojawiła się bardzo na czas, ponieważ pomimo wszystkich zapewnień szefów policji drogowej - policji drogowej, samochody były bezlitośnie zatrzymane, sprawdzając ubezpieczenie nie jednocześnie, ale pierwszą rzeczą. W każdym razie tak było ze mną: pierwszą rzeczą, o którą zapytał inspektor, była naklejka. Widząc ją, był wyraźnie zdenerwowany.
 
Ogólnie rzecz biorąc, według naszych kolegów z wiadomości, w pierwszym tygodniu Nowego Roku około 200 tysięcy osób zapłacił za brak zasad. Według zarządzania policją drogową stolicy 25 tysięcy kierowców zostało ukaranych grzywną, a nawet wtedy - nie wszystko z powodu braku polityki. Trudno powiedzieć, o ile liczba ta należy pomnożyć, aby uzyskać prawdziwy obraz w Moskwie, ponieważ wielu rozwiązało problem na miejscu. Jamnik jest również znany - 200-300 rubli, w zależności od nastroju inspektora i zdolności do komunikowania się z nim. W każdym razie dwóch moich przyjaciół na Boże Narodzenie zerwało z takimi kwotami. I jeszcze jedno: nigdy nie widziałem tak wielu policjantów na drogach i zasadzce na początku 2004 roku.
 


Niech czytelnik wybaczy mi tę małą dygresję i - z powrotem do samochodu. W momencie przygotowania tego materiału pozostało zaledwie kilkaset kilometrów do 10 000 w liczbie liczników. Bez zarzutów. Jedyne było to, że było to w sumie około półtora litra oleju. Nie, wskaźnik nie poinformował o potrzebie tego. Ale w pewnym momencie nie podobał mi się dźwięk silnika-było w nim coś metalu. Sprawdziłem - olej jest normalny, chociaż jest znacznie niższy niż maksimum. Postanowiłem nie podejmować ryzyka, dodałem - dźwięk stał się aksamit, który całkowicie uspokoił.
 
A samochód, jak mówią, wdrożył, o którym - w następnej publikacji.
 
Andrey Osipov
 

Źródło: „Automobile izvestia”