Test Drive Audi A3 1996 - 2003 Hatchback

Spotykają się na ubraniach

Nasz znajomy
Audi A3 to najmniejszy samochód w programie firmy. Po raz pierwszy zaprezentowane w czerwcu 1996 r. Ciało to trzyprzepustowy hatchback. Silniki benzynowe o objętości roboczej 1,6 litra (101 l.) I 1,8 l (125 i 150 KM w opcji z wzmocnieniem), a także 1,9 -litrowy turbodiesel - 90 litrów. Z. Skrzynia biegów -mechaniczna pięć -prędkość lub cztery prędkości automatyczne.

Trujący zielony perłowy Audi stał już na kierownicy lotniska. Piękne, nie możesz nic powiedzieć. Chociaż możesz kłócić się o wygląd - kto się nie zgadza, nie przekonam (z pewnością nie jest to okropne). Ponadto ciało Audi A3 jest również funkcjonalne. Ogromne drzwi zapewniają bardzo wygodne lądowanie na przednich siedzeniach i nietrwałe dostęp do tylnej sofy (nie zapominajmy, że wszystkie A3 są trzy -drzwiowe). Ani drzwi, ani kaptura i pokrywki bagażnika nie są nadmuchane niebezpiecznymi ostrymi zakątkami, a zamek bagażnika, który wysoki ludzie zwykle dotykają głowy, są oprawione w plastik.
Komora bagażowa nie jest niewielka ze względu na standardy samochodu - 330 L minimum i 1100 litrów - ze złożonym tylnym siedzeniem.
Muszę od razu powiedzieć, że po pojawieniu się (spotykają się, jak wiecie, przez odzież), miejsce kierowcy pozostawiło najlepsze wrażenie. Wygodne krzesło z tradycyjnie dużym, niemieckim zakresem korekt jest również tradycyjnie trudne. Nawet kolega, którego twarde plecy i poduszki zawsze były zniechęcane, przyznał, że wygodne było siedzieć w Audi. Ze wszystkich organów rządzących podobało mi się najwygodniejsze pod każdym względem (przy okazji, w rogu i długości kolumny) bajgla, najbardziej smutne wrażenie pozostało przez dźwignię skrzyni biegów. Jest dobrze położony, z wygodnym pokrętłem, ale jego ruchy są świetne. Oczywiście, nie jak 412. Muskowit, ale wygląda na ... urządzenia podświetlane są markowe - czerwone. Ktoś może kogoś lubić?
W podróży Audi A3 okazał się prawdziwym oszustem. Przyciągając sport tej formy, w rzeczywistości okazało się, że jest to wygodny człowiek rodzinny, prawie pozbawiony wszelkiego rodzaju sportów.
Stopwatch nie wywołuje exploitów, ale dobrze przyciąga niskie prędkości, ale szybko przełączanie skrzyni biegów nie jest łatwe, dźwignia jest bardzo długa. Po krótkim znajomości rozumiesz, że na tym urządzeniu chcesz iść zmierzoną (nie oznacza to powoli), bez szarpnięć, przyspieszeń i ostrych manewrów. Widoczna rolka ciała w zakręcie będzie miała aktywny kierowca, ale nie najostrzejszy kierownica. To prawda, że \u200b\u200bw trybie spokoju niektóre czynniki samochodu są postrzegane jako element wspólnego stylu. Próbowali pobudzić A3 - reakcja nie była zbyt zadowolona. Turn - opony zaczynają krzyczeć, a teraz Audi Swam. Nie, samochód nie wyjdzie z posłuszeństwa i nie obróci wilka, po prostu dryfuje z tuby, a kierowca zaskoczy zaskoczenie, że wysiłek na obróconej kierownicy, jeśli nie równy Zero, jest bliski. To, co nazywa się sprzętem zwrotnym, jest gdzieś zniknięte, a pozycja kół będzie musiała zostać oceniona tak, jak chcesz, ale nie przez wysiłek na kierownicy. Hamulce są dość skuteczne, reakcja na działania pedału jest szybka, spowolnienie jest łatwe do regulowania. Dzięki ostrym hamowaniu ABS zaczyna jęczeć, sam samochód jest ledwo zauważalny.
Niech czytelnik nie ma wrażenia, że \u200b\u200bAudi A3 jest zły. Po prostu nie jest tak zły, jak można się spodziewać po kryminalnym samochodzie z trzema. Być może zachowanie mocniejszych maszyn odpowiada wyglądowi dokładniej, ale z Motor Audi A3 1.6 jest po prostu dobrym aparatem codziennym. Jego koń nie wykorzystają na szlakach sportowych (lub, bardziej niebezpiecznych, sportowych wyczynach na drogach publicznych), ale umiarkowane zużycie paliwa z dość wysokimi możliwościami dynamicznymi i trakcyjnymi oraz, oczywiście, wysokim poziomem komfortu. Doskonałe dźwiękoszczelne, wygodne sadzenie z przodu (tylko teraz pokrywa schowków spoczywa na kolanach), gorzej - z tyłu, wysoka, przyjemna dekoracja kabiny, duży wybór dodatkowego sprzętu, miękkie zawieszenie. Nawiasem mówiąc, zawieszenie zostało zapamiętane tylko na znokautowanym asfalcie i na kamieniach brukowania. A potem pukanie było raczej zirytowane niż nieprzyjemne fluktuacje ciała. W innych przypadkach zawieszenie nie pokazuje się w żaden sposób, wykonuje swoją pracę cicho i niezauważalnie.
Zostało to pokazane przez Audi A3 podczas krótkiego znajomego. Oczywiście, aby ujawnić wszystkie subtelności charakteru samochodu, musisz spędzić z nim znacznie więcej czasu. Ale często pierwsze wrażenie jest najbardziej prawdziwe.
A3 - Prawdopodobnie najdroższy samochód golfowy na rynku rosyjskim (29 tysięcy USD). Kolekcjonerzy-Europejczycy nie mogą się do niego zbliżyć: Opel Astra 1,6 kosztuje około 20 tysięcy; Fiat Brivo jeszcze mniej - 17 tysięcy japończyków jest również dalekie od Audi: cena Nissana -Lalt wynosi zaledwie 18 tysięcy dolarów. Co jest BMW-316-COMPOIN, a on jest o kilka tysięcy dolarów tańszych niż najmniejsze audi.

+ Atrakcyjny wygląd, wygodne miejsce pracy kierowcy, wykończenie wysokiej jakości, wysoki poziom komfortu.
- Długie pociągnięcie dźwigni skrzyni biegów, nieinformacyjne sterowanie, ograniczona przestrzeń dla tylnych pasażerów.

SPECYFIKACJA TECHNICZNA
Dane ogólne: liczba miejsc - 5; Wyposażona masa - 1090 kg; Pełna waga - 1600 kg; maksymalna prędkość - 188 km/h; czas przyspieszenia z miejsca do 100 km/h - 11,3 s; Miasto/przedmieścia zużycia paliwa - 10,5/5,9 l/100 km; Dostawa paliwa - 55 litrów. Wymiary, MM: Długość - 4150; szerokość - 1735; Wysokość - 1420; baza - 2510; Utwór z przodu/z tyłu - 1515/1495; Promień skrętu - 5,45 m; Prześwit - 130 mm; Objętość bagażnika wynosi 330/1100 l. Silnik: cztery -cylinder, w kolejności benzyny, znajduje się przed frontem; liczba zaworów na cylinder - 2; średnica i skok tłoka - 81 x 77,4 mm; Objętość robocza - 1595 cm; stopień kompresji - 10.3; Moc - 74 kW/101 L. Z. przy 5600 obr / min; Maksymalny moment obrotowy wynosi 145 nm przy 3800 obr / min. Transmisja: napęd na przednie koło; Skrzynia biegów jest mechaniczną pięcioma prędkościami; Liczby transportowe: I - 3.46; II - 1,94; III - 1.37; IV - 1,03; V - 0,85; Z.KH - 3.17; Program główny to 4.25. Zawieszenie: z przodu - takie jak McEferson, tylne dźwignie podłużne połączone wiązką poprzeczną. Hamulce: dysk z wzmacniaczem i mięśniami brzucha; Front - wentylowany. Opony: 195/65VR15.

STRESZCZENIE
Za pojawieniem się sportowca ukrywa nieskrępowane, przyjazne i przyjemne w komunikacji, pozbawione oczekiwanej agresywności i ambicji. Nie daj się oszukać, oceniając A3 za pomocą ubrań.
       



Igor Soliv. Zdjęcie autora
 

Źródło: Magazyn „Jazda”