Test Drive Audi A3 1996 - 2003 Hatchback

Świeża krew

Nowy Audi A3 wygląda i nie idzie tak samo jak poprzedni model. Dużo lepiej.
 
Metamorfozy z Audi A3 przypomniały historię opisaną w Pygmalionie. Tylko w tym przypadku mentor nie był angielski, ale włoski mistrz Walter de Silva, który kierował Centrum Design Audi i wcześniej posiadał ten sam post w Alfa Romeo. Być może ukłużył tylko A3, ale z nowym wyglądem nastąpiła zarówno oszałamiająca ciężkość sterowania, jak i południowy temperament. Model pozostał rozpoznawalny, w języku niemieckim, solidnym i praktycznym (a w końcu ten pierwszy, powiedzmy, był dobry), ale zmienił się, jakby uczył się demonstrować godność i zapominać o starych nawykach.
 
Ostre, jak powiedziano
 
W Ingolstadt znalazł jedyne słowo, które najlepiej odzwierciedla istotę nowości. A słowo jest ostre - ostrość. Został wymieniony na filmach prasowych, nominowanych odznak, plakatów. Powiedziałbym, że druga generacja modelu jest naprawdę wskazana - zaostrzona pod kierowcą, która jest elegancko wyrażona na zewnątrz. Zwróć uwagę na widok z boku - trzech hatchback wygląda jak komora sportowa. A ostre cechy z przodu, lekko sprowadzone w kierunku wiatru? Niechlujnie przypomina Fiat Stilo lub Alfa 147. I to po prostu nie jest złe, ale dobrze!
 
Szczerze mówiąc, powiem, że Walter de Silva przybył do Audi, gdy A3 był prawie gotowy. W końcu profesor Higgins zamienił pannę Dolitl w świecki kwiat w krótkim czasie. Kilka inspirowanych uderzeń i spokoju, w istocie wygląd zyskuje szybkość. Oprócz spiczastej linii linii frontu istnieją na przykład drobiazgi, takie jak sprzęt oświetleniowy. Tylne światła wyglądały już całkiem dobrze, ale teraz, można powiedzieć, dekorują rufę, a w ciemności tylko świeci mały prostokąt na środku wszystkich. Lampy - obraca wskaźniki w przednich reflektorach katecznie podkreślających chromowane kwadraty. Ogólnie rzecz biorąc, każdy szczegół działa na wizerunek marki, a jednocześnie, jakby po raz kolejny wskazał - zanim nie będziesz VW Golf, a mianowicie Audi. I wreszcie kolory ciał. Dla mojego gustu, więc A3 jest bardzo odpowiedni dla wyzywająco jasnożółtego.
 
Aby wypełnić obraz, zwracamy się do liczb. Nowy model stał się o 53 mm dłuższy, a rozstaw osi wzrósł nawet o 65 mm, szerszy 30 mm i niższy o 10 mm. Dlatego hatchback przypomina dynamiczne coupe. A wewnątrz tego porównania zdobywa szczególne znaczenie.
 
Deja vu czasami się podoba. A3 nie jest modelem TT, ale bez wątpienia jest ozdobiony znanymi okrągłymi deflectorami zaopatrzenia w powietrze, tym samym jednostką sterującą klimatyczną, małą kierownicą z wygodnymi wypukłościami i skrzydłami, które ograniczają konsolę centralną. Oczywiście luki są również idealne, ale nie ma wątpliwości w wysokiej jakości materiałów. Istnieje jednak wiele oryginalnych rozwiązań - które kosztują przynajmniej dźwignię hamulca do lądowania. Przyciski sterowania systemu nawigacyjnego znajdują się w środkowym tunelu między sterownikiem a pasażerem, a informacje są wyświetlane na małym ekranie na tablicy rozdzielczej. Sama tarcza znajduje się w stylu firmy, z chromowanymi felgami urządzeń, czerwonymi strzałami i białym podświetleniem. Na ekranie możesz wyświetlać różne dane komputera na pokładzie, dla którego należy nacisnąć przycisk na końcu właściwej dźwigni kierowniczej. Pozostałe klucze, w tym na panelu centralnym, świecą ognistym czerwonym kolorem, co jednak nie jest denerwujące. System muzyczny brzmi doskonale, a jeśli na chromowanych paskach jest napis Bose, wówczas salon łatwo zamienić w salę koncertową lub dyskotekę.
 
Siedzenia są niskie, co wraz z rozwiniętym wsparciem bocznym i bliskością dźwigni skrzyni biegów, podkreśla tylko sportowość maszyny. Korekty - wiele, kierownica porusza się w dół - w górę i do przodu - do tyłu. Ogólnie rzecz biorąc, nawet podstawowy sprzęt nie wydaje się słaby: przednie okna, środkowy zamek z pilotem, regulacja fotela kierowcy, klimatyzacja i system stabilizacji ESP są już dostępne w wersji przyciągania, początkowe dla A3. Istnieją jeszcze dwa poziomy wykonania - ambicja i ambiente. Każdy z nich charakteryzuje się listą sprzętu i, oczywiście, po cenie. Osobiście szczególnie lubiłem ambicje. Być może dlatego, że jest to najbardziej dynamiczne fotele sportowe, trzyosobowe kierownicy, aluminiowe wkładki na panelach drzwi, 17 -calowe dyski odlewane i zawieszenie sportowe. W tym przypadku prześwit zmniejsza się o 15 mm, ale samochód trzyma drogę jak drapieżnik.
 
Wyścigi do Vino di Casa
 
Całkiem przyzwoita (270 km długości i szerokości 145 km), włoska wyspa Sardynii, jakby stworzona dla dysków testowych. Nie bez powodu wiele firm samochodowych wybrało to na takie wydarzenia. Doskonałe i niezbyt załadowane drogi, nawet jeśli są wąskie, strome podjazdy, zjazdy i zakręty, a także piękne krajobrazy i przyzwoita obsługa - co jeszcze jest potrzebne do chodników dziennikarskich? Potrzebuję dobrego samochodu. Audi A3 z honorem przetrwał egzamin, który dla niej zorganizowałem, nie bez pomocy temperamentalnego kierowcy pod nazwą Giuseppe.
 
Ale zanim warto powiedzieć, że pode mną była najpotężniejsza wersja A3-z 2-litrowym silnikiem benzynowym (3,2-litra pojawi się później), 6-biegowa mechaniczna skrzynia biegów, podwozie sportowe z 17-calowymi odlewami i niskimi Profil guma. Możemy powiedzieć, że piekielna mieszanka, szczególnie w przypadku tych miejsc, w których kierowcy nie są przyzwyczajeni do przekazywania. W rezultacie ta podróż, która zgłaszam się do was, stała się pewnym momentem prawdy.
 
Więc nie przeszkadzam nikomu, słuchając samochodu, a nawet nie myślę o wyłączeniu elektronicznego kołnierza - szczególnie. I bez żadnej myśli, który nadrabiam Fiata Punto Sporting. Ponadto, gdy światło ksenonowe reflektory żółtego A3 zostało odbite w lusterku wstecznym samochodu wzdłuż samochodu, zaczęło się następujące. Włoski mrugnął w nagłych wypadkach i natychmiast nacisnął gaz. Cóż, zrozumiałem sygnał, akceptuję wezwanie. Co więcej, przeciwnik jest więcej niż godny, szczególnie na tak wąskich, wyraźnie znanych mu, jak pięć palców, węża górskim. Cóż, Audi A3 2.0 FSI, Go! Przechodzę do kroku poniżej - strzałka Tachometra natychmiast wystrzeliła do czerwonej strefy, a hatchback rzucił się w pościg.
 
Tak, jest to twarde sportowe zawieszenie, które na naszych drogach wstrząsnie jeźdźcami, tutaj - w sam raz. Zapewnia doskonałe odczucia podczas ataku, umożliwiając w pełni zrealizowanie potencjału silnika o mocy 150 koni mechanicznych z bezpośrednim wtryskiem benzyny. Praktycznie nie ma bułek ciała. Nadmiernie skonfigurowane (po włosku?) Kierowanie ze wzmacniaczem elektrycznym, algorytm przejścia, umożliwia zwrot zakrętu; Podnoszenie, zejście, znowu wzroście prawie bez utraty prędkości. Pedal sprzęgła, pozbył się ogólnego i męczącego długiego pociągnięcia, również zadowolony.
 
W trakcie wyścigu system stabilizacji ESP pokazał się kilka razy - ale zrobił to tak poprawnie, że tylko kolega siedzący po prawej, żółta żarówka na tablicy rozdzielczej, zauważył jej pracę. Zasadniczo przy takiej konfiguracji nie można w ogóle wyłączyć - nie będzie się zakłócać. A jednak próbowałem i byłem zadowolony. Tylne, niezależne i wielokrotne zawieszenie trzyma samochód z całą swoją siłą. Moment rozbiórki jest wyraźnie prześledzony i doskonale kontrolowany, co wyraźnie spodoba się fanom jazdy sportowej. Krótko mówiąc, zajęło 30 minut, aby ostro zmniejszyć ruch przed bagażnikiem Punto po następnej turze. Hamulce A3 były na górze - siła pedałowa jest doskonale dozowana, ABS, standard dla wszystkich wersji samochodu, nie działa wcześniej niż wymagane.
 
Kierowca Fiata, po raz kolejny mrugający na nagły wypadek, zaprosił go do zatrzymania się w pobliżu najbliższej kawiarni. Z przyjemnością, zwłaszcza, że \u200b\u200bmiejsce jest przyjemne, odpowiednie, aby zrobić kilka klatek. Po spotkaniu Giuseppe powiedział, że naprawdę mu się podobało i nie był przeciwny do poznania się (podejrzewam, że nie tyle z nami, co samochodem). Pomijam wszystkie komplementy, powiem tylko, że udało nam się powoli palić papierosa, podczas gdy nasz nowy znajomość z niekwestionowanym blaskiem w jego oczach zbadał to, co zaczął i praktycznie wyprzedziła. Wszystko zakończyło się tym, czego należy się spodziewać - propozycja smaku doskonałego Vino di Casa, czyli lokalnego wina. Łaska! - Odpowiedzieliśmy z uśmiechem, ale mocno dodaliśmy, że Rosjanie nie pozwolili sobie prowadzić.
 
Kolejna z najtańszych wersji A3 z silnikiem gazowym o pojemności 1,6 litra i standardowym zawieszeniem wpadło mi w ręce. Ponadto - bardzo dobre, chociaż głowami ciała są bardziej zauważalne, a moment poślizgu występuje wcześniej. Który nie jest święty, biorąc pod uwagę drugi profil gumy i 16-calowe dyski. Chociaż ten samochód może nawet oświetlić za pomocą 5-biegowej mechaniki.
 
Podsumowując, postanowił już zareagować z wyścigów, aby wypróbować wersję Diesla A3. Ale nie można było się zrelaksować. Nowy 2 -litrowy turbodiesel ma pojemność 140 litrów. Z. I połączone tylko z 6-biegową mechaniką. Ta kombinacja zaczęła mnie tak bardzo, że nowy partner podczas jazdy testowej nie mógł znieść go przez pięć minut, wymagając ostrożności, szczególnie w deszczu. Cóż, dobrze, nadszedł czas, aby zwrócić samochód i uporządkować wrażenia talerza wspaniałą pastą i szklanką teraz całkiem odpowiedniego (i doskonałego!) Czerwonego wina.
 
Niestety nie było możliwe przetestowanie najpotężniejszego A3 z 6-cylindrowym silnikiem o objętości 3,2 litra i pojemności 250 litrów. Z. - Wejdzie na rynek bliżej jesieni. Dostępne będą nieco wcześniejsze wersje Quattro napędu, opcje z automatycznym punktem kontrolnym i nową skrzynią biegów Di Direga).
 
Będziemy żyć do sierpnia
 
W Rosji sprzedaż nowego Audi A3 rozpocznie się natychmiast po Międzynarodowym Moskwie Motor Show w sierpniu. Jak dotąd ceny nie są ustalane dla naszego rynku, ale wiadomo, ile kosztuje ten model w Niemczech, gdzie zacznie się sprzedawać w maju. Wersje benzyny: A3 1,6 - 18850 euro, 2,0 FSI - 22100, V6 3,2 - 31000; Diesel: 1,9 TDI - 20700 i 2,0 TDI - 22500 euro. Oczywiście nie tanie, ale musisz zapłacić za dobre.
 
Firma planuje wdrożyć 1,3 miliona samochodów. Przypomnijmy, że A3 poprzedniej generacji w siedmiu niekompletnych lat rozbiegł się w wysokości 875 tysięcy jednostek.
 
Wreszcie ostatni. Miałem mocne przekonanie, że innowacje doprowadziły do \u200b\u200bwyglądu i w treści A3 powinny nieuchronnie znaleźć kontynuację w przyszłych wydarzeniach. Innymi słowy, marka popularna nie tylko w Rosji, otrzymała świeżą krew i najprawdopodobniej nie jest długo oczekiwanie na nowe produkty.
 
Andrey Osipov
 

Źródło: „Automobile izvestia”