ALPINA B3 Drive od 2007 r. Compartment

Życie w niebiesko-zielonym świetle

W rzeczywistości ta wioska nazywa się alkoholem. Dwa lata temu partia przyjmująca po prostu próbowała nas wprowadzić w błąd, nazywając pożądaną osadę bardziej wygładzoną alkoholem. Tak, aby osoba rosyjska nie była rozproszona przez drugorzędny, to znaczy drinka. Ponieważ biznes winiarski dla Alpiny jest nadal drugorzędny. Przynajmniej pokój pokazu samochodowego znajduje się tam, za przesuwnymi drzwiami centralnego wejścia, i będziesz musiał zejść do piwnicy wina na windzie. Burkard Bovensipen przez dwadzieścia lat, gdy samochód woli windę. Ale bez jego uczestnictwa żaden model wciąż zaczyna się w produkcji: jest nie tylko ojcem założycielem, ale także głównym pilotem testowym.
Chociaż pilot przekroczył już siedemdziesiąt, inżynierowie Alpina, starannie wspomniani w alkoholu z całego Niemiec, są słuchane nie tylko po to, by szanować jego radę. Burkard w młodości udało się przypomnieć BMW 1500, tworząc silnik z podwójnym gaźnikiem Weber. Nie było nic, że prasa samochodowa posypała pochwałę dla studenta technika, nawet w BMW rozpoznali jego talent, zachowując gwarancję fabryczną, że awansował, a następnie dając prawo używać swojego gigantycznego przenośnika samochodu do produkcji BMW Alpina .
Trwa współpraca od ponad czterech dekad. I bez względu na to, jak bardzo by to wyjaśniono w Alpinie, że korzyść z tego jest wzajemna, nie można zrozumieć, że ta rodzinna manufaktura może być przydatna dla giganta samochodowego. Tutaj nadal będziesz musiał kierować produktem tej współpracy.
Przedstawiamy reprezentatywny B7, luksus B6, Dynamic B5 i zatrzymujemy nasz pogląd na nowy przedział BMW Alpina B3 Bi-Turbo. Podobnie jak sedan i kabriolet, jest zbudowany na podstawie 335 modeli BMW. Alpina zbudowała swój pierwszy silnik z turbosprężarką w 1978 roku, a następnie na podstawie piątego i szóstego odcinków, dziś po raz pierwszy na podstawie trzech tys.
Z samochodów BMW z Alpiną nie tylko silnik jest wyróżniony. W alkoholu montowany jest system chłodzenia, a także szereg innych kluczowych szczegółów. Wszystko to jest wysyłane do fabryki BMW, a na przenośniku jest instalowany w seryjnych bawarskich samochodach. Wtedy sprawa pozostaje tylko z oryginalnym aerodynamicznym zestawem ciała i uroczym salonem.
Jeśli chcesz nazwać to strojenie, cóż, jeśli chcesz. Ale tutaj nazywa się produkcją i szturchany pod maską dla własnego siedmio -digit Vin. Ponadto Alpina niedawno zawarła nową umowę z BMW. Półtora miliona euro inwestycji i na terytorium zakładu są wzniesione (w porównaniu z innymi budynkami) dwupoziomowymi budynkami w celu rozszerzenia działów projektowych i testowych. W najbliższej przyszłości skromna manufaktura odbędzie część pracy nad silnikami BMW z Monachium.
Pierwszą rzeczą, którą chcę zrobić, jest pójść za kierownicą B3 Bi-Turbo, aby udać się do Autobahn. Ponadto 35 z Alpenstrasse, gdzie znajduje się Alpina, zanim opuści A96 tylko dwa kilometry drogi, a teraz jest to droga prędkości. W niektórych obszarach górne ograniczenie prędkości, z którymi przelatują samochody, nie jest ograniczone. Jedna z tych stron znajduje się w obszarze alkoholu. I to nawet nie wydaje się być przypadkiem.
Atrakcyjność Niemiec dla kierowców na całym świecie polega na tym, że tutaj możesz zaspokoić swoje pragnienie prędkości bez naruszenia zasad ruchu drogowego. I tutaj przyspieszamy. Najpierw do setek, potem do dwóch i dalej. Mówiąc dokładniej, bliżej maksymalnej możliwej 285 km/h. Dopóki otaczający nas świat nie stanie się kolorowymi paskami, szary rozciąga się, a pobliski jest zielony i niebieski, i to te dwa kolory są oznakowane przez Alpinę. Na pamięć historia Burkarda Bovensipen natychmiast pojawia się o tym, jak pewnego dnia udało mu się przetestować Bugatti Veyron na torze. Nie miał wystarczającej ilości 3 km/h, aby osiągnąć maksymalną możliwą prędkość. Oznacza to, że przyspieszył do 397 km/h, a jedyną rzeczą, która go zaskoczyła, było zużycie paliwa: przy takiej prędkości benzyna byłaby wystarczająca przez zaledwie piętnaście minut. A B3 Bi-Turbo ma przejście od 500 do 600 km ... ale tutaj spokojny burgher został przebudowany na lewym pasie, w którym tak energicznie rzuciliśmy się. Nie zaskoczysz go Autobahn i musieliśmy doświadczyć, jak dobre są hamulce B3 bi-turbo, pilnie spowalniając nasz samochód z uczciwego 280 do 120 km/h.
Wracając z tego szybkiego testu, zobaczyliśmy pracownika drogowego, który starannie wycofuje się na asfalcie za pomocą ogromnego szablonu. Numer 30 jest ograniczeniem prędkości ruchu na obszarach mieszkalnych w Niemczech. Nawiasem mówiąc, jest to krok skali prędkościomierza na wszystkich BMW Alpina, dokładnie 30 km/h, a nie 20 km/h, jak zwykle jest zwyczajowy. I spokojnie mijamy z ustaloną prędkością. Uśmiechamy się nawet do tego pracownika. Nie tylko dlatego, że otrzymaliśmy już adrenalinę na paszporcie technicznym BMW Alpina. Ale także dlatego, że przy całej jego akceptacji i ścieraniu B3 bi-turbo jest wygodne przy niskich prędkościach, czego nie można powiedzieć o większości sportowców, dla których ruch w gęstym strumieniu miasta jest prawdziwą kpiną kierowcy.
Przyczyna elastyczności B3 bi-turbo w sześciocylindrowym silniku z rzędu 3,0 litra z podwójnymi turbodoładowcami. Przyspieszenie do setek 4,8 sekundy. Dokładnie to samo, co przedział BMW M3, który ma mocniejszy ośmiolinowy silnik o objętości 4,0 litra pod maską. A jeśli Emka ma maksymalny moment obrotowy 400 nm przy 3900 obr / min, B3 ma chwilę 500 nm już przy 3800 obr / min.
Innymi słowy, chociaż M3 i B3 są wytwarzane na podstawie tego samego samochodu, w rzeczywistości są one bardzo różne. Dlatego w BMW są tak loy dla samochodów Alpina. Nie produkują konkurencji, ale sprawia, że \u200b\u200bskład jest bardziej zróżnicowany. Ponadto ważne jest również, aby Emka była nadal produkowana tylko z mechaniczną skrzynią biegów, a B3 Bi-Turbo ma sześciobiegową maszynę sportową z możliwością mechanicznych przesunięć biegów na kierownicy. Kto twierdzi, że to tylko zwiększa komfort samochodu.

Wygoda jest tym, czego chcemy w życiu z naszych samochodów, mieszkań i dalej na liście, kto ma to. Czy wygodne jest, abyś tu usiąść, nie dmucha? Wieczorem zapytał wieczorem drogi Burkard Bovensipen, wlewając białe wino do lampki białego wina. I wygląda na to, że od dawna przyspiesza na kolację w kręgu ładnych dziewczyn w jego ulubionej restauracji. Może dlatego cała BMW Alpina jest nie tylko wygodna, ale także małego domu. Tak, mają ponad setki mniej niż 5 sekund, a maksymalna prędkość wynosi trzysta. Ale siedząc w nich tak delikatnie: skóra tak cienkiego sosu rzadko, gdy osłoną siedzenia sportowców. A te plus i minus na kierownicy wskazują na wzrost i spadek transmisji podczas ręcznego przełączania prędkości, tak słodko w ich pracy ręcznej, jakby haft na obrusie babki. Chociaż czasami szwy przypominają oznaczenia drogowe. A obok pasków tutaj szary rozciąga się, a w pobliżu jest zielony i niebieski.

Streszczenia po
1. Dealer BMW Alpina, samochód, otwiera się w Moskwie na Kutuzovsky Prospekt nowy salon wystawowy, GDK zostanie zaprezentowany wszystkich modeli BMW Alpina.
2. Rosyjski nabywca może iść do alkoholu i zobaczyć, jak powstaje jego samochód. Program odbywa się po przedsiębiorstwie, lunchu i winie Alpina jako prezent.
3. Kiedy Alpina miał własną winnicę na Węgrzech, która została sprzedana z powodu faktu, że zdalne kontrolowanie procesu było niemożliwe.
4. Po jednej stronie domu Burkarady sama fabryka, z drugiej, parking zupełnie nowej BMW Alpina.
BMW Alpina B3 Bi-Turbo Coupe
6-cylindrowy silnik z rzędu, benzyna
Raboche Volume (Cubic Cub) 2979
Power (L.S. at RPM) 360 / 5500-6000
Moment (NM w RPM) 500 / 3800-5000
Tylny napęd
Skrzynia biegów automatyczna, 6-biegowa
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4580/1782/1395
Wyposażona masa (kg) 1560
Maksymalna prędkość (km/h) 285
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 4,8
Zużycie paliwa jest średnie (L/100 km) 9,7
Cena w Moskwie () od 74 900
Tekst: Anna Kilimnik
Zdjęcie: Mark Kozhuk i Alpina Burkard BovenSpiepen Gmbh

 

Źródło: „Autopilot”