Test Drive Alpina B3 Cabrio Od 2007 Cabrio
BMW Alpina B3 Biturbo Coupe: Aparatura dojrzałości
Alpina Turboprojeje rozpoczęły się od pierwszej i sześciu próbek BMW. Do nas na teście, SHVABSKY pocisk dostał tylko na wakacje. Tak, Alpina B3 Biturbo stoi, aby czekać ... Osobiście, ta prawda otworzyła się przed osobistym znajomym z B3; Po długiej refleksji na ten temat jako strojenie udało się zbudować antagonistę BMW M3, posiadającą inline sześć, a nie V8. Emka ma 60 litrów. z. mocniejszy (420 w porównaniu z 360 w Alpinie); Jego silnik na litr więcej (4.0 w porównaniu z 3.0), ale przetaktowywanie do setek obu samochodów zajmuje identyczne 4,8 s!
Ale moment obrotowy jest znacznie wyższy w B3: 500 nm wobec 400 nm w BMW M3. Jednak takie porównanie nie wystarczy: zarówno M3, jak i B3 są w stanie prowadzić szybkościomierz znacznie dalej niż 100, 200, a nawet 250 km / h. Dlatego też istnieją inne liczby: Alpina napędza kilometr od miejsca na 23.5, mając na uwadze, że BMW M3 robi to samo za 23,3 s. Oznacza to, że dwa rozpoczęcie M3 i B3 począwszy od tego samego będą cały kilometr sposobu pośpiechu nozdrza w nozdrze, a tylko na ubiegłym wieku nos BMW na Polcarus przerywa się do przodu.
Ale kiedy szybkościomierz M3 kończy się 250, jego obrotomierz ostro uderza strzałkę na miejscu, a rosnący dźwięk ciągłego przyspieszenia zostanie zastąpiony przez nieprzyjemnego niezmiennego mototonu Buzz. Odcięcie
W międzyczasie Alpina B3 będzie latać, z którymi ogranicznik jest usuwany, a następnie nic nie boli coupe z Butchelo, aby rozwinąć 285 km / h.
Wreszcie przyszedł dzień osobistego znajomego. Tutaj, BMW Alpina B3 Biturbo Coupe (dźwięki jak szlachetny tytuł, czy to prawda?) Tradycyjny niebieski (markowe kolory Alpina niebieski i zielony) Blau Metallic Niebieski Metallic. Nie ma już punktu napięcia wyobraźni i teoretycznego na temat konfrontacji między rywalizacją B3 a M3, rzędem sześć, a V8, dobre i zła nie widziałem BMW nie będzie w stanie odróżnić BMW z Alpiny. B3 odgaduje się markowymi kołami z gumową Michelin 245/40 ZR 18. Nawiasem mówiąc, każde takie koło kosztuje około 120 000 rubli, a zestaw jako nowy samochód golfowy. Przed Alpiną łatwo jest rozróżnić masywny zderzak z siatecznymi wlotami powietrza i wyraźnych dzielników, z boku, z wyjątkiem kołach, na progach i za daszkiem spojlera na krawędzi pnia i dwie pary (zamiast jednego w 335i) tłumiki.
We wnętrzu, zgodnie z oczekiwaniami, niezgodnie. Skórzane wnętrze, drewniane wkładki, joystick idrive z dużym monitorem; Nad moją głową wisi znak z logo Alpina i napisem producentem ekskluzywnych samochodów, a także numeru sekwencji tego B3 067.
Autor autografów, przy okazji, we wnętrzu, jest dużo: pieczęci na drewnianych panelach wykończenia torpeda, logo na matach i, naturalnie, na kierownicy, alpinie na panelu przyrządu i na wewnętrznych progach Zapomnij, że za kierownicę, z którego jesteś samochód, jest po prostu niemożliwy.
Usiądź, aby przykleić się do samochodu, a nie wyskoczyć z krzesła z kolei, można interweniować alpinę. Tak namacalne wsparcie boczne, jak tutaj nie spotkasz w modelach cywilnych. Nic dziwnego, bo tak naprawdę tego potrzebuje!
Cena Samochody Alpina są ustawione w euro. Dealerzy ponownie obliczają ich na rubli w tempie banku centralnego w dniu zakupu. Podczas kursu 36.00 Ruble dla Biturbo Euro Coupe B3 będzie kosztować 2,696 400 rubli. Ilość ta obejmuje ABS z systemem kontroli stabilności podczas przekazywania CBC Turns, System stabilizacji DSC, system kontroli hamowania DBC, poduszki powietrzne sterownika i pasażerskiego, kontrola klimatyczna, dynamiczna rejsowa kontrola, ogrzewanie i fotele przednie, reflektory, czujnik deszczu, drzewo wykończeniowe salonowe, aerodynamiczne Części Alpina.
Lista dodatkowych opcji jest szeroka i zróżnicowana. Na przykład, pomaluj samochód w markowych niebieskich metalicznych kosztów 90 756 rubli, aw zielonym metalicznym 114 012 RUB. Dywaniki w Vellar będą kosztować 13,500 euro, a kierownica sportowa z niebiesko-zielonym wyrwaniem 18 144 rubli. W przypadku systemu akustycznego High End BMW, konieczne jest zapłacenie 97 920 rubli, a dla systemu nawigacyjnego Professional 115 200 euro.
Samochód przewidziany do testu kosztuje około 3 420 200 rubli.
Nie ma znaczenia, co zawiera transfer: przynajmniej pierwszy, co najmniej szósty. Warto utopić pedał gazu podłogowego, zapinając stopę w podłodze mały przycisk, ponieważ nastąpi potężny kopnięcie. Czujesz piłkę nożną w nogach z Roberto Carlosa, tylko w jednym wyjątku: skorupa brazylijskiego jest przyspieszona do 120 km / h, przyspiesza mi znacznie szybciej na 10
Pierwszy kilkanaście takich przyspieszeń doprowadzi do nieopisanej rozkoszy, ale jakiś czas później przyzwyczaisz się do i zaczynasz dostrzec Newton-Miers B3 jako coś o przyznaniu.
Jednak urok alpejskiego jest również wszechstronności; Fakt, że B3 jest doskonale odpowiedni jako samochód na każdy dzień, a nie tylko dla świateł lub autostrad. Chociaż trudno jest kłócić się z faktem, że najlepiej je prowadzić Jednak B3 Biturbo jest idealny do zmierzonej jazdy. Idziesz do siebie, podczas gdy udajesz się złapać zaskoczony, a czasem entuzjastyczne widoki przechodniów. Zaskakująco, prawda? Właściciele M3 nie są do tego przyzwyczajeni. A wszystko, ponieważ silnik w B3 jest podłączony do koła automatycznej skrzyni biegów, aw BMW Mechanics z twardym sprzęgłem!
Chociaż Alpina ma i słaby w porównaniu z bokiem M3. Na przykład brak dowolnego tylnego różnicowego. To nieco pogorszyło pchnięcie na śliskich powierzchniach i wyklucza najpotężniejsze sterowane slajdy, dzięki czemu liczba fanów nowego M3 stale rośnie. Można jednak to uznać za dobry wskaźnik dojrzałości typowego kierowcy B-trzeci
Charakterystyka porównawcza
Samochód MBMW 335I Alpina B3 Biturbo BMW M3 Coupe
Rozpocznij sprzedaż w Rosji, G 2008 2008
Silniki, L (l.) 3.0 (306) 3.0 (360) 4.0 (420)
Torque, NM 400 500 400
Przyspieszenie do 100 km / h, od 5,5 4.8 4.8
Maksymalna prędkość, km / h 250 275 250
Zużycie paliwa, l. (miasto / autostrady) 14.3 / 6.7 14.6 / 7.5 17.9 / 9.2
Cena, Ruj. Od 1 872 000 od 2 696 400 od 2 655 000
Samochód zapewnia Eurosib Lachta przez oficjalnego dealera Alpina.
Tekst: Alexander Korchenko
Zdjęcie: Roman Zubko
