Napęd testowy Alfa Romeo GTV 2003 - Coupe 2005

Triumf imracyktologiczny

Jeśli konkurs tytułowy wśród marek, Alfa Romeo, bez wątpienia, wziąłby jedną z nagród. W tej nazwie bardziej jak tytuł, usłyszał rasę i moc i nutę długi rodowód. Tymczasem pochodzenie jest Prosaic: W 1910 roku powstała ANONIMA LOMBARDA FABRICA AUTOMOBILI (fabryka samochodowa w Lombardii, skrócił Alfa), a pięć lat później Nikola Romeo został powołany przez jego dyrektora, z którym start w rozwoju firma i druga część nazwy. Historia Alfa-Romeo jest bogata w rewolucyjne rozwiązania techniczne, głośne zwycięstwa sportowe, wspaniałe imiona - tutaj, na przykład urodził się jako projektant Enzo Ferrari.
O spinach do włosów i samochodów
Trudno sobie wyobrazić coś mniej praktycznego niż coupe sportowe lub roadster: Drogi, żarliwy, blisko, z bagażnikiem Kuta i Meager Road Lumen. Jak buty na wysokim obcasie - irracjonalne, ale jest piękne. Dlatego, przychodząc do srebrnego pająka, postanowiłem zapomnieć o teczce protokołu testowego na portfelu i poddanie się emocji.
Przede wszystkim odsetek dachu jest klimatyzowany przez powietrze, pozwól im oddychać limuzynami, a ja stać mnie na luksus, aby cieszyć się wiatrem na twarzy. Buzz z serwonapędu, podniósł sierp pokrywy, a topie tkanki, która była potrońsza, wsuwając się w komorę za kabiną. Pokrywa odłożyła się na miejscu, przypominając podłączenie kaptur na ramionach.
Nie ma uchwytu drzwiowego, tylko przycisk blokady i nacięcie do przylgnięcia palcami za krawędzią drzwi. I napis alfa Romeo na progu: powiedzmy, nie zapomnij o tym, co pójdziesz. Sunpening nogę gdzieś pod kierownicą, zwisając moją twarz ze szklanej ramki i nie powiedzie się - wydaje się trochę do asfaltu. Sruped czerwona skóra, a ciało wszedł do krzesła bez przerwy, jak bagnet do pochwy. Nie, być może, wygięty: zostanie zapisany w pochwie. Tutaj - lądowanie jest gęste, z mocującym mocowaniem opracowanymi rolkami bocznymi, ale jednocześnie wystarczająco wygodne: nie powoduje pragnienia natychmiast po przystanku, aby kopać, jak twarda łódź sportowa i wyprostować swoje ramiona. Dostosowania są nieco, wszystko ręcznie: sporty i ekscesy są niezgodne.
Nie rób słusznych uszu!
Tachometr strzałka kołysała się, wiosenne powietrze zadrżały z charakterystycznego pulsującego ryk. Bądź moją wolą, do samochodów sportowych, usunąłbym tłumik na liście opcji. Zatrzymaj się: na panelu, pod kubiekiem podobnym do peep, tylko dwie rury o skalach na dole. A reszta urządzeń, gdzie? Tak, tutaj są! - Comrade wskazuje trzy okrągłe okna w konsoli środkowej. Opanowany z dość tugem pedałami, rozrzucam się na bramę Pinin Farin i, nie zauważając, przez jakiś czas idę do pierwszego drugiego biegu, ciesząc się soczystym dźwiękiem nowego sześciu 3,2-litra.
Być może samochody sportowe będą miały największą różnorodność układów: zarówno klasyczny, jak i centralny i tylny, oraz napęd na wszystkie koła. Alpha wyznaje najczęściej napęd na przedniego koła z poprzeczną lokalizacją jednostki zasilającej. Wśród zalet jest prostota porównawcza, załadowane koła napędowe i zdolność do kontrolowania wektora ciągu, takich jak nowoczesne bojowniki. Wadą jest być może jedną - rozładunek wiodącej osi z intensywnym przyspieszeniem. Miasto Cambiano w pobliżu Turynu zakończyło się kilkoma światłami - a ja krok z duszy na akceleratorze ...
Wtrysk adrenaliny
Dwieście czterdziestu koni podniósł jak huragan, świat zawężony do szarej taśmy autostrady, ryk wiatr rozmazał krawężnik w niejasnych paskach ... Otwarty samochód zwiększa subiektywną percepcję prędkości, a następnie CFR z aparatem Dosłownie wywołuje od półek za tyłek - nie, przyspieszyć do maksymalnie 242 km / h, być może nie jest tego warte. To włączenie smakowitego utworu: Absolutnie pusty, jest czarny między dziedzinami i spojrzenie na trzy skręć do przodu. Tak, włoscy funkcjonariusze policji przewidywały mnie, przekroczył mnie tutaj kilka razy dopuszczalna prędkość. Nie ma jednak długich prostych linii tutaj, ale z jednej obrotu do innego alfa Romeo pasuje do pistoletu, dosłownie nadrukiem pasażerów z tyłu siedzenia! Dobrze jest, że zasady nie ograniczają intensywności podkręcania, ponieważ sto pająka zyskuje tylko 6,5 s.
Hamowanie! Cztery wentylowane dyski (średnica przedniego 305 mm!) I szerokie siedem opon jest zmuszony do powieszenia na pasach. Kilka kliknięć w dół w dół - macha, maszyna znajduje się do skrętu ... w sześciobiegowym mechaniku z przypiętymi stosunkami przekładni, przekładnia może być wybrana niezwykle dokładna, trzymając strzałkę obrotometru w pobliżu pionowego. ... Trzeci - samochód dąży do obrotu, kierownica zmienia się w ciężkościach - jest to odpowiednie obciążenie! Wszystko, co może poruszać się przez kabinę kijów po prawej stronie (słaba kamera!) - Pod rycznikiem silnika i skrzeczenia, Alpha Romeo jest z kolei. Krowy na terenie zostały rozproszone od żucia, a kolega na prawym bystrym twarzy i mruknął: mówią, a więc wszystko jest jasne, możesz schudnąć. Więc uwierzyłem go - teraz jest ceniona przed kierownicą, a to zacznie się wyciągnąć, pamiętając o obok rajdu!
Rodzina ... Kupe.
Po ekstremalnym pająku, szkarłatne coupe z dwustronnym zespołem mocy w 165 litrach. z. A pięciobiegowa skrzynia biegów była postrzegana prawie jak samochód rodzinny. Cóż, nie dość czteroosobowy, a ściśle mówiąc, od 2 + 2 - dwoje dzieci swobodnie zorganizuje swobodnie lub, z dwoma dorosłymi. Jumble Trochę w tym samochodzie: Cóż, jak się masz, młodzież? Dźwięk jest dobry ... a nawet idzie dobrze, "Kolega odpowiedział dyplomatycznie, przepraszam za zmianę środków ruchu. Wszystkie wina są kontrastowe: podkręcanie do setek przez 8,5 s, a maksymalna prędkość wynosi 220 km / h - Wskaźniki są bardziej niż godne.
W późnym popołudniem, próbując najbardziej różnych kombinacji organów i silników, pamiętał porannych słów Andrea Pininfarina: Oprócz zwiększenia zwrotu silnika i poprawiając cechy dynamiczne, zwróciliśmy dużą uwagę na poprawę niezawodności zarządzania i zrównoważonego rozwoju Szybkie tryby, a także zmniejszony hałas i wibracje, poprawiając komfort, gdy zwykła przejażdżka miasta. Okazało się, czysta prawda: nowy coupe i pająk może nie tylko zranić część adrenaliny, ale także spokojnie, z maksymalnym udogodnieniami, przenosić właściciel do pracy. Każdego dnia są kobiety na spinach ...

Krótkie dane
Alfa Romeo GTV.
Debiut Sports Coupe Alpha Romeo GTV i pająk z Atelier Pinin Farina odbył się na koncercie Motor Paryż w Paryżu w 1994 roku, w tym roku zostały zaktualizowane.
Coupe i pająk są wyposażone w 2-litrowy czterocylindrowy silnik (150 lub 165 litrów) lub nowy sześć w kształcie litery V (3,2 L, 240 litry p.). Przekładnie są tylko mechaniczne, pięciobiegowe z mniejszym silnikiem (w niektórych krajach oraz silnikiem V6), sześciokrotną - z dużym.
W Rosji zaktualizowany coupe i pająk powinien pojawić się w zima. Ceny, które obiecane przez Fiata będą konkurencyjne.

Miękki górny ukrywa się w zadaszonym przedziale za kabiną.

Updated Alfa Romeo GTV i Pająk są najłatwiejsze do identyfikacji na zwiększonym rozmiarze osłony podszewki w środku. Szkoda, że \u200b\u200bpłyta rejestracyjna nie pasuje do tej kompozycji.

W tym 100 litrowym chlebie jest wystarczająco dużo miejsca na doku.

Trudno uwierzyć, że coupe z tyłu jest drugi rząd miejsc.

Nowy aluminium V w kształcie litery V: 3,2 l, cztery wałki rozrządu, 24 zawory i 240 koni. Takie piękno grzech ukrywa się pod pokrywą.

EKWIPUNEK
ABS.
System Anti-Test
Klimatyzacja
Regulowana kolumna kierownicy.
Światła przeciwmgielne
System nagłośnieniowy
Anatolij Karpenkov, Yuri Nileyov. Zdjęcie: Imiona Yuri

Źródło: Dziennik "za kierownicą"