Napęd testowy Alfa Romeo GTV 2003 - Coupe 2005

Demon

Samochód, nie jak nic. Samochód powodujący uporczywy współczucie w niektórych mniejszej odpornej antypatii w innych. Ktoś wydaje się być kobiecy, ktoś jest odważny. Jego wyrazisty wygląd w nieznanej sile przyciąga wygląd, powodując falę ciekawości. Projekt samochodu jest świeży, niekonwencjonalny i stylistycznie zakończony: Trudno jest wymyślić coś bardziej pustego. Wraz ze wszystkimi niezwykłą, Alfa GTV nie jest postrzegany jako zabawny przypadek, ale jako tajemnicza generacja pewnego równoległego, alternatywnego wszechświata. To mistyczne uczucie podkreśla i czarne, które zamienia samochód w lustro, slyly zniekształcającym otaczającą przestrzeń. Demon!
 



Jak lubisz koncepcję kabiny, po raz pierwszy wdrożone w Coupe sportowe z przodu? Rozważmy, że salon jest wyraźnie przesunięty w kierunku przedniej osi. Ogólnie rzecz biorąc, samochód może zaskoczyć zarówno integralność, jak i odwagę własnego obrazu i szczegółów. W rzeczywistości reflektory nie są tu cztery, ale dwa i prostokątne. Cztery okrągłe otwory wykonane są w ogromnym kapturze z włókna szklanego, nadmiernie przymocującym prawie całym frontem samochodu. I za wszystkim jedną poziomą lampą podzieloną na kilka sektorów. Uchwyty są nieobecne, są tylko przyciski. Profil GTV rozdzielił głęboką bliznę dziurkowania, jakby porzucił strajk samuraja miecza Katany. A ta blizna, bez wątpienia, zdobi samochód, sprawia, że \u200b\u200bjego naturalnie energicznie i silniejszy.
 
Fajny wygląd GTV, niepowtarzalny! Tymczasem wkrótce poprowadzi jego dekadę. Wymiana jest przygotowana przez niego tylko, podczas gdy widzimy modernizowaną rodzinę GTV / Spi-der, prezentowaną w marcu w zeszłym roku na programie Motor Geneva. Różnice nie są tak duczne: światła, retuszowanie w kabinie tak permutacje w linii silników. Główne wiadomości dwa. Pierwsze zauważalnie rosnące w rozmiarach tarczy Griller Grille. Drugim wyglądem 240-mocnej górnej wersji 3,2 V6, z prędkością maksymalną 255 km / h, która stała się najwypukłą marką samochodową ALFA ROMEO w historii. Ale w naszym konkretnym przypadku wszystko jest prostsze: dwa litry, 150 koni. Będzie wystarczająco dużo? Wkrótce się dowiemy.

  

Oczywiście pojawienie się GTV jest imponujące, awarie w pamięci. Prawdopodobnie w kabinie jest takie kolory! Wszystkie czarno-czarne, szczerze mówiąc, bez specjalnej fikcji. Po eleganckich, uroczych wnętrzach znacznie więcej modeli masowych 147 i 156 są jednym rozczarowaniem. Pragnienie zmniejszenia kosztów jest oczywiste. Zamiast lokomotywy w zakresie modelu, wystawa próbka GTV nawet po tym, jak modernizacja okazała się zamknięta. Wewnątrz najtańszego uczucia wszystkich alfa. Jedna tylko niezbędna dźwignia PPP Co jest warte! Najbardziej udane skórzane krzesła z doskonałą obsługą boczną i wygodnym, łapią kierownicę. Być może najbardziej niezwykły element pogłębiający się w podłodze w polu nóg.
 
Zasadniczo, z ergonomią, wszystko w porządku, osoba powie człowiekowi w 180 cm. Kierowcy wiejski będą miały trudności z trudnościami. Lądowanie jest wysokie, górna krawędź przedniej szyby, wręcz przeciwnie, wisi przed jego oczami. Musisz wybrać pozycję pół rzędu, a kolumna kierownicy, jak rozładowana, nie jest regulowana długością. Chociaż powtarzam, ludzie nie doświadczą żadnego średniego wzrostu.
 
Formuła 2 + 2 oznacza kilka dodatkowych miejsc dziecięcych. W praktyce okazują się strata przestrzeni wewnętrznej. Z reguły dzieci udaje się rosnąć wcześniej niż samochód sportowy, który ma być w wieku, a trudny wybór powstaje przed właścicielem: zmienić samochód lub kupować drugą, więcej rodziny. Wychodzi, te plus dwa w razie potrzeby, jedynie wyciągnięcie kampanii do sprzedawcy przez kilka lat. W swoim miejscu lepiej jest natychmiast zintegrować elementy dobrego systemu akustycznego, ponieważ rodzimy dźwięki dla rzadkością.
 
Niewątpliwie Alfa GTV jest prawdziwym twierdzem egocentryzmu. Radość i przyjemność wyłącznie dla jazdy mężczyzną. Nie musisz celowo wyróżniać się z tłumu, starając się udowodnić swoją wyjątkowość: samochód już powiedział wszystko dla ciebie. I jest to konieczne, aby jeździć na specjalne, wesoły i aktywnie, w przeciwnym razie Alfa pozostanie niezrozumiałe. Dzięki anemiczne, styl emerytowy, GTV nie wykazuje żadnych zalet, we wszystkich parametrach podawam szablon sedana. Bardzo twarda zawiesina przelicza się trudno całą drogę błyski, silnik jest chociaż jest uderzający, ale zmiany biegów nie są przesuwane jasnością. Sterowalność jest najczęstsza: odpowiada płynne, formalna obecność zwrotu. Wygląda na to, że samochód wpadł w hibernację, zmuszony przez rozkazy kierowcy.
 
W rzeczywistości jej charakter jest zupełnie inny. Fordy, namiętny, w czymś nawet demonicznym. Konieczne jest to konieczne, aby nie bać się oddychać pełnymi piersi, żyć i jeździć całą cewkę. Pierwsze objawienie potencjału silnika. Nie w ogóle dynamiki dwóch liter! Opracowane przyspieszenie staje się prawdziwym objawieniem, a znaczny udział uroków leży dokładnie w nieprawidłowościach podkręcania: do 4000 obrotów na minutę, jest tak - tak, a następnie GTV porusza się w rodzaju trybu płukania, naciskając siodłami w oparciu i MIG. I idealnie wybrane stosunki przekładni z transmisji umożliwiają doświadczenie tego wszystkiego na każdej transmisji, bez ograniczania tempa. Pedał przyspieszenia jest precyzyjnym narzędziem precyzyjnym: GTV natychmiast reaguje na najmniejszy, nawet milimetrowy ruch z prawą stopą! W przybliżeniu można powiedzieć o hamulcach.

 

I jaki rodzaj silnika jest dźwiękiem, jaki rodzaj dźwięku! Aksamitna Rockness na biegu jałowym jest zastąpiona niezadowolonym z grilla macicy, a potem pojawiają się złe nuty i nosili całą atakującą piosenkę z metalowym Hoopotsy. Rozkosz! Chociaż w oddzielnym wydaniu CD! Czasami złapiesz się w niezgłąkowanym pragnieniem grania w gazie na światłach, aby przynieść sobie i nieintelitować innych. Bądź tak, jak może, ale w przypadku Alfa Romeo GTV producenci dostosowanych systemów uwalniania mogą się zrelaksować.
 
Ale najpiękniejsza GTV spływa z turami. Ustawienia podwozia i ważenie na osiach są tak skuteczne, że samochód przechodzi pakiet wszelkich złożoności z gwarantowaną obrót neutralnym: Nawet jeśli szczerze przekraczasz wszystkie rozsądne klatki szybkiego, Alfa, utraty sprzęgła z dachem, odpowie Gładka strona przesuwna z lekkim podpowiedzią na ruchu przednich kołach. Trudno jest nawet celowo sprowokować poślizg. Sterowanie jest zadowolone z przyjemnej ostrości i bardzo niezawodnej opinii, a te cechy są bardziej widoczne w trybach bliskich skrajności. Odważę się zapewnić, że w słowo ekstremalne nie ma nic nadzwyczajnego, ponieważ ten samochód jest po prostu stworzony na ostrą, agresywną jazdę, a tylko w takim elemencie ma pełnoprawne istnienie. Możemy bezpiecznie założyć, że w domu, na serpentynach górskich Włoch, Alfa GTV nie wie. W zakresie kontroli, czterocylindrowa wersja jest korzystna dla sześciocylindrowego: ciężki silnik nieuchronnie zmienia zachowanie maszyny.

 

Ten samochód musi być skonfigurowany. Wyznać niezorganizm. Pomyśl nietrvally. Nie bój się być w centrum uniwersalnej uwagi. Miłość i móc ryzykować. Następnie poczujesz, że Alfa Romeo GTV jest integralną częścią twojego. To właśnie szukałeś, i bez którego nie możesz żyć.
 

Samochód zapewnia Center-Sparz.
W momencie testu samochód jest ubezpieczony przez Nasta-Center LLC.
 
Autografia
Alfa Romeo GTV / Spider
Poprzednik
R. Z./s. Z. (1989)
Premiera
październik 1994 roku.
Modernizacja
wiosna 2003.
Ciało
coupe (GTV), kabriolet (pająk)
Projekt
Pininfarina.
Moc silnika
144-240 KM.
Produkcja
Włochy
Oczekiwana wymiana
2005-06
 
Tekst: Leonid Klyuev
Zdjęcie: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn "Koła" [№76 / 2004]