Napęd testowy Alfa Romeo Brera od 2006 Coupe
Duel Cupidon.
Są zbyt inne dla testu porównawczego, ale jednocześnie lepiej jest przeciągnąć tę samą grupę kupujących - tych, którzy szukają w samochodzie, idealne saldo cen, stylu i głośników. Komora sportowa z silnikiem atmosferycznym V6 będzie konkurować z czterokrotnym włazem (tak będzie, z przedziału pływackiego szwedzkiego), który ma cylindry w silniku tylko pięciu i koni hodowlanych mniej niż trzydzieści jednostek, ale jest potężny turbostymulator. Powiedz, że Alfa Romeo Brera jest piękna, nic nie mówi. Ta maszyna jest ekspresyjna tak bardzo, że jest w stanie powodować atrakcję seksualną (nie do samochodu, ale ogólnie). Kontakt z Brera Awakens rosnących mieszek w człowieku. W podobnych wrażliwościach kobiety są rozpoznawane. Dla osób o różnych płci, różne strzały są zajęte z Cupid Brera, ale są one podzielone na równi - miłość od pierwszego wejrzenia jest gwarantowana. Szwedzkie nowonki oczarowały, przeciwnie, stopniowo. Front C30 wygląda jak szanowany stały Volvo. Jeśli odwróci się lufę, wątpiąc: Kto powiedział, że skandynawowie mają zimny temperament? Plecy są zazwyczaj trudne do opisania - nie jest formularzami, ale wezwanie do natychmiastowego znajomego. Zawiadomienie, kiedy wybieramy satelitę życia, chcę, żeby był mądry, i jest dostępny i atrakcyjny. Oto partner i sprawiło, że Szwedzi w obliczu C30. Symbol przyszłego projektu motoryzacyjnego jest dobrze nadaje się dla kobiet i dla mężczyzn. Ta trzydzieści jest podobna do Brera. Konto: jeden - jeden.
Włoski nie musi udowodnić innych przez innych. Znak Alfa Romeo daje odpowiedź na wszystkie pytania. Napęd na cztery koła i sześć 3,2 litra - przekonujące argumenty dla tych, którzy lubią hazard. Brera jest zbudowany na jednej platformie z 159 alfa, ale ma bardziej kompaktowe, niskie i szerokie ciało. I bez dobrej jakości dawcy w wersji biżuterii powinno być udoskonalone. Ale nie piszę punktu na koncie turystycznym z wyprzedzeniem - najpierw zobaczmy, co jest w bezpośrednim porównaniu z tym, który na pierwszy rzut oka nie jest nawet przeciwnikiem. C30 jest szwedzką marką w zupełnie nowej roli. Wszyscy używali w Volvo coś zwykłej rodziny, nieśmiały, bezpieczny, a tutaj - na tobie: młody, gorący, niespełniany. Ale podstawowe zasady w Gothenburgu nie zmieniły się. Tworzenie najmniejszego Volvo, inżynierowie najpierw myślą o ochronie wszystkich i wszystkich. Korpus C30 ma unikalną konstrukcję zasilania, w której łączy się stal o różnych wytrzymałości. Celem jest przewidywalna deformacja w wypadku. System BLIS jest odpowiedzialny za bezpieczeństwo manewrowania, w przypadku czystości powietrza - IAQ, w celu zachowania środowiska - materiały odpowiadające ekologicznym standardowi Oeko Tex, i tak dalej ... oczywiście nie mogło wpływać na Cena, ale Volvo nie umieścił przed zadaniem, aby zrezygnować z innego bez twarzy klasy Mass S. Znaleźli specjalną niszę dla nowego produktu i reprezentuje Kupującego C30 z udanym i nie obciążonym obawami o życie.
Przy okazji, o cenie. Najbardziej niedrogi Brera z 2,2-litrowym 185-silnym silnikiem, mechaniką i napędem na przednie koła jest sprzedawane przez 41,600. Niższa granica dla C30 - 22 USD 900. Nieodmiotowe zwycięstwo dla Szwecji? Nie spiesz się z wnioskami. Tyle prosi o model z 100-stroną 1.6. Jeśli weźmiesz wersję T5, w stanie konkurować w dynamikę z jednostką sportową Turyn, a następnie z konta napisze 38.400 $ z kontem. A jeśli okazujesz hojność siebie, zauważając w niesamowicie długiej liście opcji Przynajmniej te pozycje, które Brera w państwie, wówczas cenie wzrośnie o 10 000-15 000. Więc wygrane nie są bezwarunkowe, ale na razie, czysto matematyczne. A jeśli rozważasz współczynnik obrazu (Sportowość Alfa jest drukowana w umysłach kierowców, a Sportowość Volvo jest tylko w paszporcie), a następnie ponownie remis. Dwa dwa. 
Pędzący w Brera, czujesz Messenger Alfa. Wszystkie spojrzenia są do Ciebie adresowane. Wiele gestów proszeni jest o obniżenie okna, aby ustawić pierwsze pytanie, które przyszło na myśl: Ile to jest? Właściciele coupe innych marek uważa się za zadłużenie do konkurowania. Nie ma utraty pracy. Brera jest bardzo ostry, ale niezawodnie zarządzany, silnik związany z dośćch destylarni automatycznie daje bardzo płynne i potężne przyspieszenie (podświetlenie - po zestawie prędkości, nie od razu przejdą do powyższej transmisji, ale celowo opóźnione na dużą prędkość , Podstawowanie kierowcy - cóż, pojawi się na stronie więcej!). I tylko hamowanie na podłodze powoduje napięcie. W tym krytycznym momencie Brera bardziej nerwowo reaguje na korekty działania kierownicy niż na przykład 159.. Tak, a poziom komfortu nie jest tak wysoki: zawieszenie jest trudniejsze, dźwięk silnika basistów (ostatnio jednak bez wątpienia napiszesz zgodnie z przewagą). C30 nie prowokuje entuzjastów samochodów do interaktywnego. Ale jeśli powoli przetoczysz się wzdłuż ogromnego parkingu przed megą, a następnie przez otwarte okno nie usłyszysz wykrzyknika po: Wow! Czy to Volvo? Tak i nie. Siedzisz w regularnym krześle, prowadzisz silnik i patrząc na matowe strzałki, myślisz: typowy Volvo. Włącz pierwszy, dopinguj gaz i ... to nie jest Volvo! Whitish 18-calowy niski profilowy guma trzydzieści zrywa się i odbiera sto niż zamontować, mam czas, aby pociągnąć pokrętło pengress. Sterowalność jest mniejsza niż Osterę, maszyna reaguje na nieprawidłowości wzdłużne, ale jednocześnie bardziej przewidywalne w hamowaniu awaryjnym. Jego silnik brzmi spokojniej, piantywa turbina, ale jest gotowa przyspieszyć na dowolnych obrotach. Różnica trzydzieści sił, powiedz? W rzeczywistości - zero. C30 Z tabliczką znamionową T5 pozostawia Brera szansę, aby nadążyć za sobą. Ale nie wyprzedzaj. Razem: trzy - trzy.
Miasto kolana. Siedząc w Brera po raz pierwszy, natychmiast poczuć lekkie napływ adrenaliny. Skórzane krzesła z dużymi wytłaczonymi fałdami zapewniają niskie sporty i naprawiają ciało, pomimo słabo wyraźnych rolek wsporczych. Regulacje elektryczne są dość obszerne. Widoczność do przodu, boków i lusterka boczne są doskonałe, a przez wewnętrzne lustro jest wystarczające, więc jedna przyjemność w strumieniu miejskim na tej akumulacji sportowej. Pedały są nieco bardziej rajstopy niż w zwykłych samochodach. Jakość pytań z tworzyw sztucznych nie powoduje. Materiały tekstylne tapicerki są przyjemne dla dotyku i praktycznego. Kierownica, osłonięta skóra jest wygodna w przekroju, ma gładką, ale nie śliską fakturę. Od estetycznego punktu widzenia, czarne i szare wnętrze kopii testowej jest mało prawdopodobne, aby wydają się być standardem piękna, ale właściwie klienci Alfa Romeo, aby narzekać. Dla tego samego BRERA w Alfov Centro stile, opracowano dziewięć odmian kabiny, a niektóre z nich wyglądają jak prawdziwe dzieło sztuki. Zewnętrzna część maszyny można również regulować pod osobistymi gustami - 10 rodzajów farb i powłok lakierowych, cztery typy dysków kołowych. W przyszłości pojawi się również zestaw aerodynamiczny korporacyjny. Tatuaż dla panny młodej. Pierwsze wrażenie salonu jest limuzyna! Krzesła są pokryte miękką teksturowaną skórą. Na podłodze - drogie cienkie dywan. Na przednich fotelach są przestronne, dach nie przepisuje. Ale, po zbadaniu, przykro, że taki jasny model, jak C30, prawie bez zmian odziedziczył wnętrze od czterdziestego. Wszystko w szwedzku jest proste, niezwykle racjonalnie, humannie wygodne, ale ... smutne. Deska rozdzielcza nie jest niezwykła. Natrywanie centralnej konsoli z małymi przyciskami (zarzut, który stał się tradycyjny) nabył zdjęcie, ale fryvolous elegancki tatuaż nie ma zauważalnego ożywienia w ogromne statyczne wnętrza. Nie będziesz musiał stosować się do jakości materiałów - wśród samochodów premium znajdują się te, w których łatwiej jest plastikowa gorsza i tkanina. Ale możliwości zmiany projektu przynajmniej debugowania. Kierownica, dźwignia PPC, dekoracyjne wkładki - wszystko to przy zamawianiu samochodu można zorganizować swój gust. Dotyczy to również ciała. Wybierz kolorowanie (14 opcji), koła (15 gatunków), dodaj spoiler, aerodynamiczny zestaw do ciała, zarówno na naszym samochodzie, "wyjdzie Volvo, który nie będzie miała bliźniaków na drodze.
Nie powinno się koncentrować na parametry gospodarki deklarowanych przez producentów samochodów. Oba pojazdy prowokują kierowców o wiele bardziej aktywnej jazdy sposób niż to jest w zwyczaju być prowadzony za pomocą standardowych procedur pomiarowych zużycia paliwa. Na przykład, w naszym teście oba samochody pojechał sam segment miejskich (z przepływomierza zera na początku ścieżki) i w tym samym trybie prędkości. Pod koniec okazji, komputer pokładowy Alfa Romeo Brera pokazał zużycie około 16,7 litra na sto, a C30 - 14,2. Różnica jest przyzwoity - dwa i pół litra, ale należy zauważyć, że szwedzki silnik z turbodoładowaniem jest bardziej ekonomiczne kosztem ręcznej skrzyni biegów.
Volvo C30 jest zadeklarowana jako samochód czteroosobowy, a nawet wygląda jak pięć-osobowa, ale siedząc na kanapie tylnej poczują się tylko nieznacznie przytulne niż w Alfa Romeo Brera z jej wzorem roślinnym 2 + 2. Wybierz-wspinać się na galerii - proces jest długi i niewygodny, kłamstwa dachowe prawo na głowie pasażerów, teoretyczne piąty sedodes elementowo nie będzie przesuwać się w szerokości (i jest mało prawdopodobne, że jest ogólnie dobrowolnie spuścili tyłek siedzi ). Ale do przewozu towarów oba samochody są bardziej lub mniej dostosowany pomimo litrowym bagażniku zabawa 230. Wystarczy wrzucić z powrotem oparciach tylnych foteli, dzięki czemu głośność wzrasta co najmniej dwukrotnie.
Alfa Brera 3,2 P-Tronic silnik benzynowy V6
Objętość robocza (kostka. Cm) 3195
Moc (KM przy obr./min) 260 na 6200
Moment (NM obr./min) 322 przy 4500
Corner pełny
Skrzynia 6 prędkości automatycznego
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4410/1830/1341
Własna masa (kg) 1740
Prędkość maksymalna (km / h) 240
Przyspieszenie do 100 km / h (c) 7,0
Zużycie paliwa (miasto / szosa, l / 100 km) 16,9 / 11,5
Cena w Moskwie (Cena testowanej Car) z 52 600 (55 350)
Volvo C30 T5. silników benzynowych z turbodoładowaniem, 5 w wierszu
Objętość robocza (kostka cm) 2521
Moc (KM przy obr./min) 230 przy 5000
Moment (NM obr./min) 320 przy 1500-5000
napęd przedni
6 przekładnia mechaniczna
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4252/1782/1447
Własna masa (kg) 1437
Prędkość maksymalna (km / h) 240
Przyspieszenie do 100 km / h (c) 6,7
Zużycie paliwa (miasto / szosa, l / 100 km) 12,5 / 6,5
Cena w Moskwie od $ +38.400
Dziękujemy za pomoc w organizacji strzelanie dur (495) 793-0303 oraz przedstawicielstwo Volvo w Rosji, (495) 745-9780.
Tekst Ruslan Tarasov
Zdjęcie Andrei Danilov
Źródło: "Autopilot"
