Napęd testowy Alfa Romeo Brera od 2006 Coupe
Ocho sfrustrowany
Maestro Judjaro z Atelier Italdesign wykonał przód klamry dokładnie taka sama jak rodzina 159, tylko forma z przodu dzioba na zderzaku różni się nieznacznie różni się. Nie tak dawno temu przetestowaliśmy Alfa 159 i dostaliśmy dużo przyjemności. Czy mogę dostarczyć podobne emocje bardziej potężny komorę napędu na wszystkie koła Alfa Romeo Brera, zbudowane na tym samym podwozia?
Sedan Alfa 159, który ukryty, wykonał niezatarte wrażenie, zwłaszcza jeśli nie pomyśl o jakości montażu. Być może jest to najlepszy sedan sportowy od tych, które są teraz dostępne na rynku. Jest to wygodniejsze i przyjemniejsze w zarządzaniu niż BMW Treshka, coraz piękniejsza Lexus IS250. Prawie idealny samochód dla aktywnego sterownika jest potężnym i elastycznym silnikiem 2,2 litra, klikając, jak migawka, skrzynia biegów, wspaniałą energochłonną zawiesinę, dokładne sterowanie. O pojawieniu się i salonie, nawet rozmawiają, nie powinny być warte Włochów dużo wiedzieć o urody i samochodach sportowych.
Ta sama podwozie, ale w bardziej sztywnym i stylowym ciele, przedział, 260-silny silnik 3,2 litra, a oprócz całej transmisji napędu na wszystkie koła z asymetrycznym różnicą trzęsienia, które większość momentu obrotowego daje tylne koła . Co mogło być lepiej? - Myślałem, zmierzając do salonu Alfa Romeo ...
Brera spotkał mnie w ciemnej szacie Burgundii. Wydaje się, że jest niczym, ale nie wygląda już tak imponujące jak jasnoczerwone, a nie tak powietrze jako srebro. Pasza wydaje się niepotrzebnie trudna, jak gdyby włoskie piękno wróciło do Włoch po kilku latach zamieszkania w Ameryce i obfite jedzenie tam hamburgery. Chociaż taka zgoda jest prawdziwa tylko dla tych, którzy patrzą na Brera z tyłu. Z przodu iw profilu jest nadal piękna. Dbanie o oszczędności już niewielkich finansów troski FIAT, która obejmuje Alfa Romeo, Maestro Judjaro z Atelier Italdesign wykonał frontową klamrę dokładnie tak samo jak rodzina 159, tylko forma z przodu dzioba na zderzaku różni się nieco . Kaptur, reflektory i przednie skrzydła są takie same. Niski dach i długie drzwi. Zatrzymaj się, lepiej nie patrzeć na kanał tutaj już zaczyna ... lepiej otwierać drzwi i spojrzeć w salon.
Wnętrze jest całkowicie skopiowane do sedana. Jednakże, jeśli pożyczanie salonu z Sedana Peugeot 407 w tym samym coupe jest bardziej przebudowany, a następnie badania alfa, wręcz przeciwnie, podoba się. Stylowe szybkościomierz i obrotomierz, wdrażane do kierowcy konsoli centralnej z trzema dodatkowymi wskaźnikami, wszystkie informacje koncentrują się wokół kokpitu. Pasażer pozostaje tylko po to, by odgadnąć prędkość i spróbować odgadnąć obrót silnika w dźwięku. Jest raczej sedan alfa romeo 159 otrzymał sporty wykończenie wnętrza charakterystyki coupe niż odwrotnie. Sportowy duch Brera jest impregnowany z Helm do tylnych siedzeń. Pulsujący pasek jest idealnie w jego rękach, a krzesło za niezwykle małym i bliskim obecnym coupe 2 + 2. Istnieje wystarczająco dużo miejsc na tył średniej wielkości torby do roślin, istnieją dość nieludzkie ludzi, z wyjątkiem jednej, średniej wysokości, pod warunkiem, że przedni pasażer porusza krzesło do przodu, a tył będzie trwał z boku, inaczej nie ma wystarczająco dużo miejsce na głowę.
Masz naciąganie pięknej zaokrąglonej rufy, Maestro Dzhhroo pomyślał o wszystkim: o tym, jak okrągły emblemat będzie wyglądał jak stylowe tutaj, o lekko cięte światłach, jedyną rzeczą, która nie miała uwagi Wielkiego Mistrza, był pnia. Formalnie, ale w praktyce jest praktycznie niemożliwe do użycia, począwszy od faktu, że otwiera się z niewygodnym przyciskiem w centralnym tunelu, a kończąc się małym otworem i ogromną wysokością ładunkową. Jest to niewygodne, aby etykietować nawet pakiety z supermarketu, a nie ma mowy o umieszczeniu walizki. Teoretycznie, tylne fotele mogą być złożone i zwiększenie pnia od 300 do 610 litrów, ale nie zmienia się tego nie zmienia się i rozładuje rzeczy bardzo niewygodne. Brera coupe dla tych podróżujących światła i gardzi na zakupach. Ale wystarczająca teoria, ponieważ Alfa nie jest van Fiat Doblo, zadaniem jest jazdę, a nie do transportu. Więc klucz do rozpoczęcia! Silnik został uruchomiony i zadowolony nie jest charakterystyczny dla Włochów. A gdzie jest drżący, który przebiega przez kabinę, dając oczekiwanie na przyszły napęd? O tak, konieczne jest uzasadnienie ceny 1 893 600 rubli (około 75 000 USD) i podbijane rynki europejskie, więc działało idealnie nad izolacją hałasu, a silnik jest wysłuchany w kabinie bardzo umiarkowanie, co najmniej do 4000 obr./min. I tutaj i napęd je na 6-biegowej Automat Selector. Płynnie i absolutnie cicho wyrzucający się z parkingu i prawie natychmiast dostać się do autostrady Novorizhskoye. Pedał na podłogę i zamiast oczekiwanej róży pod kapturem i poślizgiem koła gładka, a nawet podkręcanie. Strzałka prędkościomierza szybko zbliża się do znaku 200 km / h i prawie bez utraty tempa, odmładza się dalej. Salon jest stopniowo wypełniany rykiem z drogi i hałasu aerodynamicznego, ale wystarczająco dziwnie, nie
próg przechodzi, po tym, jak komunikujesz się z pasażerem, kierowca jest zmuszony iść do krzyku. Dziwne to wszystko, absolutnie nie w języku włoskim. Kierownica zachowuje umiarkowaną czułość, ale nie ma charakterystyki ostrości dla Alp. I tylko przypięte stosunki przekładni przypominają włoskie korzenie z prędkością strzałki obrotometru nie spadnie poniżej 5 tysięcznego znaku. Jak przystało na ten Grand TourismO, Brera jest w stanie latać z prędkością zegara 200 km / h, podczas gdy kierowca powoli rozmawia z uroczym towarzyszem na temat wszelkiego rodzaju nonsensów. Szkoda, nasze drogi nie przyczyniają się do podobnego dysku, chociaż Alpha jest przystosowany do niego doskonale w kabinie, spoczywającym spokój i ciszy, a zawieszenie jest dobrze poinformowane przez realia rosyjskiego asfaltu.
Jazda alfa na uzwojenia okazała się bardziej interesująca niż bezpośrednia, ale wciąż nie jest tak oczekiwana. Obrachury Brera odbywają się jak na szynach, a nawet w przypadku gdy większość rywali poddała się, alfa utrzymuje, równoważenia na skraju rozbiórki. Ale kiedy pozostaje rozsądny limit, wzajemne zrozumienie z Brera zapada Coupe zachowuje nieprzewidywalne. Chcesz zakłócić samochód w poślizgu i przekaż wentylator skrętu, więc nie ma Brera uparcie zsuwa nos
virague na zewnątrz i odwrotnie. Podobna różnica Torsen centralny na Audi, też nie jest rzeczą łatwą, a do tego przyzwyczaić, trzeba co najmniej 2-3 dni poważnych testów. Ale nie mogłem znaleźć wzajemnego zrozumienia z Alpha. A może to jest jej jazda z kapciami, który idzie w taki sposób? Tylko roys. Wiemy, że z Tobą najszybciej jazdy wynika prawo trajektorie i nie jazdy. I tu Alpha pozostaje całkowicie pod kontrolą elektroniki sterownika i kontroli. Wdowa staczania, wieczorem po teście staraliśmy się zadeklarować przeciągnij Raysing ras jak moc Brera jest zupełnie wystarczająca, a napęd na cztery koła obiecał znaczną pomoc. Ale to nie było to było non-historyczny maszyna zepsute wszystkie nasze plany: nie może być tworzone przez Brera. Utraciwszy na wyścigach, postanowili rozwiązać ten nastrój w środku centrum tutaj, tutaj, tutaj, w swoim Alfa elementów, entuzjastyczny widoki są gwarantowane, a jeśli inny otwarty pająk nie będzie od wentylatora.
Studiowanie Członka Rynku z prezentowanych coupe na rynku rosyjskim, możemy powiedzieć, że Brera zajmuje pozycję pośrednią pomiędzy elegancki, ale nie jest szczególnie dynamiczny Peugeot 407 Coupe i szybki BMW serii 3 Coupe. Jak dla mnie, wybrałbym na Alfa 159 z silnikiem 2,2 litra i mechaniki mechanicznych, jest znacznie tańsze, bardziej praktyczny, a to przyjemność zarządzać. Jeśli umieścisz w cel, aby znaleźć dokładnie to coupe, a nawet z maszyną, to mój wybór jest treshka od BMW!
Tekst: Leonid Pavlov.
+
Komfortowe zawieszenie
Piękny i wygodny salon
-
niewygodne bagażnik
Nierodnikowych automatyczne
Kompletny zestaw testowanego samochodu Frontowe poduszki powietrzne.
Boczne poduszki powietrzne.
kurtyny powietrzne
abs
System Anti-Test
Dynamiczny system stabilizacji
Wszystkie koła przeniesienia napędu
wzmacniacz kierownicy
Automatyczna skrzynia
Wielofunkcyjna kierownica
Kolumna kierownicy z regulacją wysokości
Regulowana kolumna kierownicy
Dekoracje Sterujący skóra
Wykończenie salon skóra
Ogrzewanie elektryczne przednie fotele
Lusterko wsteczne z autocession
Zestaw Bluetooth do telefonu
Zdalnie sterowany centralny zamek
Klimatyzacja klimat kontrola podwójnej strefy
Elektryczna i ogrzewanie lusterek odkryte
Elektryczne szyby przód
Składanie części tylnego siedzenia
Opiekunka dla długotrwale
Regulowany kąt pochylenia tylnych siedzeń
system audio CD
zmieniarka CD
Czujnik światła
Czujnik deszczu
komputer pokładowy
Parktronic.
Światła przeciwmgielne
podkładka reflektorów
Felgi aluminiowe
farbowanie metaliczny
Elektrycznie regulacji fotela
Electrologizing przednie fotele
Tempomat
reflektory ksenonowe
Specyfikacje
rozmiary ciała, 300/610 mm
Ciało
Ciało 2-drzwiowe coupe
Ilość miejsc 2 + 2
masa własna, kg 1630
Pełna waga, kg 1950
Długość, mm 4413
Szerokość, mm 1830
Wysokość mm 1372
Rozstaw, mm 2.525
prześwitu, 120 mm
Silnik
Benzyna z wtryskiem
Lokalizacja z przodu, poprzecznie
Lokalizacja i liczba cylindrów V6
objętość robocza, cm 3195
Średnica cylindra / skok tłoka w mm 85,6 / 89
Ściskanie stopień 11.25.
Ilość zaworów na cylinder 4
Maksymalna moc, KM / obr 260/6000
Maksymalny moment obrotowy, Nm / rpm 322/4500
Transmisja
Skrzynia 6 prędkości automatycznego
Napęd jest stały pełne asymetrycznego podziału momentu obrotowego
zawieszenie przednie niezależne McPherson
niezależne zawieszenie tylne
Przednie hamulce tarczowe wentylowane
Tylne hamulce tarczowe wentylowane
Opony 225/50 R17
Dynamika
Maksymalna prędkość, km / h 240
Czas przyspieszenia 0-100 km / h, od 6,8
Zużycie paliwa, L / 100 km
cykl miejski 16,9
cykl Kraj 8.4
cyklu mieszanym 11,5
Pojemność zbiornika paliwa, l 70
benzyna paliwo AI-95
Źródło: Carclub.ru.
