Test Drive Alfa Romeo 166 1998 - 2003 Sedan

Szkarłatna litera

Każda maszyna odzwierciedla krajową psychologię osób, które go stworzyły. Chcesz wiedzieć więcej o Włochach? Praca z Alfa Romeo 166.
Proces wprowadzania rynku Alfa Romeo 166 może spowodować sytuację znaną w kinie, które jest konwencjonalnie oznaczone jako kontynuacja poprzedniego. Powiedzmy, usunęlimy doskonały film, strzelili kilka Oscarów i szybko usuwają kontynuację, dopóki publicznie ochłodzi się: może również jeździć z hukiem. Z reguły nie przewraca. Wyjątki z tej zasady są rzadkie. Ale na szczęście są
 
 
Alfa 166 W świadomości świadomości prawie stała się kontynuacją odległości do ALFA 156, wspaniały samochód, zasłużenie, zasłużenie na tytułowy samochód w 1998 roku. Najwyraźniej naprawdę chciałem powtórzyć Włoszech. Pośpieszył straszny. Pilnie ułożone we wrześniu ubiegłego roku, światowa prezentacja 166. (autopilot nr 10, 1998). Istnieją samochody zebrane na datę, ściganie dymu SIZEM, spadły z niektórych wtyczek, nie nacisnęli przycisków, obrócono systemy nawigacji, obraz został skonfigurowany początkowo. Ale tutaj 166 poszedł na rynek i co? Jest kupowana i prasowana!
 
Co mamy za 43 158 USD (jest to tyle 166., zabrane przez nas na test)? Mamy maszynę wykonaną przez super z silnikiem z turbodoładowania 2,0-litrowego V6 i ze wszystkimi ciastami, gdy dealerzy samochodowi uwielbiają wyrazić. Koła ze stopu stacji, regulowana zawieszenie, sport 6-biegowa skrzynia biegów, rejs i klimatyzacja, samochód elektryczny, ABS, system audio z 8 głośnikami, szkło Athermichny, czujnik deszczu, podgrzewane lusterka i przednie siedzenia, komputer z monitorem wielofunkcyjnym, system nawigacji satelitarnej, Radio z funkcjami RDS, Irebags (przód i bok) do listy posiedzenia przed naprzód można kontynuować. Zasadniczo dla maszyny tej klasy zestaw ciasta jest dość standardowy. Ale brakuje czegoś.
Czego nie jesteś za te same pieniądze? Nie mamy przylewy tapicerki kabiny. Wydaje się, że super pakiet zobowiązuje się do użycia skóry lub przynajmniej weluru. Nie. Skóra jest tylko na kierownicy i tak na dźwigni skrzyni biegów. I na przykład, siedzenia są pokryte pewnym rodzajem nierówną szmatką. Występuj i dotknij całkowicie lub częściowo bawełny. Może jest również higieniczno-ekologicznie przyjazny, ale wygląda tanio. Nie mamy irybagów dla tylnych pasażerów (brak ogrzewania i regulacji foteli jest dla nich takie, że takie ciasta są rzadkie nawet na super-super). Nie mamy możliwości korzystania z systemu nawigacji. Jasne jest, że Włochowie nie zwiną tutaj, ale płacimy go: jego formalna obecność została zdobyta w cenie. Może bez niego byłoby logiczne, aby dostarczyć samochody do Rosji, podczas gdy nie mamy odpowiedniego przepisu? Kiedyś nadal będzie
Ostatnio stał się dobrym tonem do regularnego wyposażenia samochodów taki wysokiej klasy telefon GSM. I w 166. jest teoretycznie dostarczona. Według prospektów reklamowych, najbardziej fajne: głośne połączenie, krótka usługa wiadomości (krótki system wiadomości, który umożliwia telefon do pracy w trybie stronicowania), automatyczne zmniejszając objętość radia w momencie połączenia. Jednak betonowy testowany samochód jest taki luksusowy, jak brakuje telefonu. Odpowiednie przyciski są, ale ich naciśnięcie prowadzi tylko do wyglądu na wyświetlaczu uprzejmego napisu: mówią, przepraszam, nieistotne i przepraszam.
166th sterownik Alfa dla kierowcy. Tylko kierowca i kierowca temperamentalny, może być całkowicie doceniany przez niego. Ten piec nie jest czerwony z ciastami. Silnik, transmisja, ważne podwozie. Oto najwyższy poziom. Turbed 2,0-litrowy sześć z intercoolerem, na przykład, kwestionuje maksymalny moment obrotowy (279,5 nm) przy 2500 obr./min. (Dla porównania: zwykły silnik atmosferyczny jest znacznie większy niż 3,0 litra, daje taki sam w wielkości momentu tylko w 4000 obr./min.). Jak większość silników turbo, nasza mała myśl, aby włączyć turbinę. Ale kiedy włącza się (zgodnie z naszymi obserwacjami, gdzieś około 2000 rpm.) Samochód gra bardzo mocno i jednocześnie dość płynnie, bez ostrego szarpnięcia. Aby ciało jest wciśnięte do krzesła, ale powściągliwość głowy nie puka się do ograniczenia głowy.
I chcesz szarpnąć, tak, więc pójdziesz do punktu, proszę. Istnieje ekskluzywna jazda wyścigowa na naszym alfa. System reakcji przepustnicy sportowej (STR), ostro zmieniając reakcję przepustnicy na naciśnięcie pedału gazu. Możesz go włączyć przy każdej prędkości: puść pedału, nacisnął przycisk obok dźwigni punktu kontrolnego, przekazał gazów ponownie i wielu innych miłośników odrywania świateł drogi odpoczywają daleko od tyłu. Firma personel twierdzi, że efekt będzie jeszcze silniejszy, jeśli naciśniesz przycisk TCS z przerwą z miejsca jednocześnie za pomocą przycisku STR. Ale nie zauważyliśmy różnicy. Ponadto instrukcje maszyny twierdzi, że str. Stl może być włączony i bez przycisku, jeśli chcesz, konieczne jest bardzo ostro trafienie pedału gazu. Bić. Ale z jakiegoś powodu nie osiągnął
Podczas jazdy w trybach sportowych zużycie paliwa jest znacznie skakać. Z nami, jak pokazano wyświetlacz, okazało się to nawet 23,5 litra na 100 km. Jednak alfa na tej samej alfa, aby umieścić nacisk na wszystkie pieniądze, w przeciwnym razie dlaczego jest to potrzebne
Bardzo promuje 6-biegową ręczną skrzynię biegów. To tylko w mieście do 6. transferu, rzadko sięgnął. ALFA potrzebuje przestrzeni. W miastowej szczelności przypomina gorący koń, który jest mdłości, aby chodzić w kręgu i chce być w prerii
 
Tekst Sergey Sorokin, Zdjęcie Dmitry Novokreshchenov, Maxim Gudkov
 

Źródło: "Autopilot"