Napęd testowy Alfa Romeo 166 2003 - 2007 Sedan

Badanie krwi

Podczas wyścigu przez wąską i wymagającą tor, ktoś na pewno latał z asfaltu i jest w outsider. W Rosji Saab 9-5 i Alfa Romeo 166 były na poboczu drogowego.
 
Takie irytujące misje zdarzają się nie tylko w sporcie: życie, zwłaszcza biznes, jest również wieczną walką o miejsce na drodze do jasnej przyszłości. Walka idzie zgodnie z zasadami, które są znacznie trudniejsze niż w wyścigach samochodowych. Jedna zła kierownica - i jesteś już praktycznie poza grą. Zawodnicy są dokręcani przez gęstą ścianę, a w celu powrotu do grupy liderów konieczne jest posiadanie nie tylko umiejętności, ale także szczęścia.
Tak, w rzeczywistości wydarzyło się przed naszymi oczami z dwoma znaczkami - Saab i Alfa Romeo. Zawodnicy do produkcji Sedanów Klasy Biznesowej pomijali je na stromym priedzeniu, a obecnie są pewnie prowadzące na linii prostej. Dlaczego tak się stało, postanowiliśmy dowiedzieć się, biorąc dwa bardzo interesujące samochody na test - Saab 9-5 i Alfa Romeo 166 2001 model modelu.
Pit Stop. Marka Saab oficjalnie pojawiła się na rynku rosyjskim w 1993 roku i natychmiast przyjął pozycję lidera - była kochana w strukturach państwowych i sektora prywatnym. Wystarczy pamiętać, że to Saab, który stworzył jedną z pierwszych oficjalnych usług i sklepów części zamiennych w Moskwie. Pionierzy biznesu na początku lat 90. handlowali dziewięć, takich jak gorące ciasta: jedna i półsetka miesięcznie. W tym czasie nowe słowo Nissan dopiero zaczyna się wyrwać z naszego leksykonu zwykłego jeepa, a jazda chic była uważana za szanowaną rodzinną Volvo. Od ośmiu lat, Saab zdobył dobrą infrastrukturę serwisową - w europejskiej części Rosji jest sześć autoryzowanych centrów serwisowych - większość w Moskwie i Petersburgu.
Właściciel marki i producenta Alfa Romeo, dotyczy FIAT, nadal nie może zdecydować, w jaki sposób zainteresowany nasz rynek i jakie modele, w rzeczywistości powinny być sprzedawane tutaj. Jednocześnie FIAT nie podkreśla specjalnych kontyngentów dla rosyjskich dealerów, jak dzieje się z Saabem. W rezultacie sprzedawcy zbierają samochody ze światem na wątku, z innych rynków. Nawiasem mówiąc, problem polega na tym, że ten samochód jest południowy i do naszego klimatu jest niezwykłe - złudzenie. Naukowcy z gorzkim doświadczeniem i entuzjastami ruchu społecznego takiego FIAT nie potrzebujemy! Dealerzy ciągnie samochody zaprojektowane wyłącznie dla Europy Północnej. A nawet samodzielnie, bez wsparcia centrum, zobowiązania gwarancyjne są podejmowane - rok bez limitu przebiegu. Damy hołdowi odwagę i entuzjazmu - na Saab 9-5 Rosyjscy dealerzy zapewniają podobną gwarancję, ale cieszyć się wszystkimi korzyściami, które gwarantują oficjalny zgromadzenie dla Rosji.
Nawiasem mówiąc, sieć serwisowa FIAT, gdzie teoretycznie może służyć i naprawić Alfa 166, okazało się wiele szersze. Dziś są to dwanaście stacji, z których cztery znajdują się w Moskwie, podczas gdy inne są rozproszeni według regionu, od Petersburga i Nizhny Novgorod do samego Kopeysk. Zewnętrznie wszystko jest takie złe, ale modele są nadal upuszczone.
 
Cuore sportivo. Fraza Heart Heart Włochów wymyślił styl ALFA ROMEO. W nim, zgodnie z projektem projektantów, solidność biznesmena i eleganckie światło playboo jest harmonijnie połączone. Pomysł podlega wyglądowi, dekoracji wnętrz, dynamice i temperamencie. W Europie Zachodniej, podejście wytwarza nieodparte wrażenie na konsumenta - przecież, w modzie, odmowie palenia i sporta sporta kostiumów biznesowych. Lunchy biznesowe zastąpiły imprezę biznesową w squasha i negocjacje dla sztangi w centrach fitness.
 
Inną rzeczą jest Rosja - podczas gdy prezydent jeździ w Austrii na nartach, omawiając problemy anologii finansowej, znacząca część krajowych biznesmenów uczestniczy nie tylko teatry i kluby sportowe, ale także kasyno, kluby nocne i prywatne sauny. W ostatnich zakładach nie jest akceptowany, aby wyrzucić wygląd arystokraty w dziesiątym pokoleniu - opuściliśmy wszystkich ludzi ... Samochód jest nadal ważny jako raportowanie charakteru społecznego na temat pozycji właściciela w zrozumiałym otoczeniu granic.
Pojawienie się Saab 9-5 bardziej odpowiedni dla naszej mentalności: jego formy proponujemy myśleć o rozbuchanej biznesu, silnej rodziny, godnej konta w banku. Chociaż to też czuł to Cuore Sportivo, ale w szwedzkim prezentacji wygląda bardziej powściągliwy i ukryte. Rosyjski SAAB raczej wywołuje wspomnienia chwały lotnictwa marki - iw kraju Radzieckiego, piloci Air Force otrzymał dobrą pensję i wzmocnionej żywienia.
 
Pakiet biznesowy. Szwedzi są dość prawdą, że konsument drogich samochodów w Rosji preferuje pełną mielone, więc dostarczają samochody do nas w bardzo bogatej konfiguracji podstawowej. Jest podgrzewane fotele, klimatyzację, tempomat, komputer, prawie kompletny samochód elektryczny, co najmniej dwie poduszki powietrzne z systemem firmy aktywnych zagłówków SAHR na pokładzie. Ponadto, istnieją również takie dość egzotyczne rzeczy, jak czujnik deszczu i samo-wpływając lustrem wewnątrz-alone.
Alfa jest bardziej demokratyczna. Tempomat jest nieobecny, jak Elektrochromatyczne lusterka i podgrzewane fotele. Za dodatkową opłatą można dostać składane lusterka boczne, kurtyny dla wszystkich tylnych okulary i reflektory ksenonowe. A potem, nawet po przelewa się od 9-5 do zestawu opcji, 166-ci nadal będą nieco tańsze.
Innymi słowy, 9-5 i 166 są oferowane prawie komplet całą dżentelmena klasy biznes, bez których drogi nowoczesny samochód nie myśli.
 
PLAN BIZNESOWY. Czasy, kiedy bogaci Rosjanie zwrócili uwagę na fakt, że powierzchnia jest klimat skóra-electropacle - już zaobrączkowanych w locie. Konkurenci rozumieć to wcześniej niż Saab i Fiata. I nie tylko wynalazł, jak sprzedawać swoje samochody tańsze. Zdobyli siły krzyczeć o zaletach swoich modeli na każdym kroku. Mamy już nauczył się zasnąć pod hymnu Ford, który nie brzmi cokolwiek na kanałach kablowych, czytać na każdym rogu ReVolvolucją, a od ulicy przyjść do bezpłatnej jazdy testowe BMW i Audi.
I zrobił słyszysz o Alfa Romeo? Tylko nazwane fani kupują autosurvines europejskich, którzy próbują reklamować tę markę. Ale Rosjanie są zainteresowani i duże nie tylko tani Palio. Alfa Romeo 166 z jego połączenie ceny i jakości, pomnożonej przez umiejętności jazdy, prawdopodobnie może zająć silną pozycję. Mamy dużo ludzi, którzy, oprócz pieniędzy w portfelu, istnieją pewne więcej benzyny we krwi.
 
Dawna chwała Saab ECLIPSED INTER - wysoka cena samochodu w samochodzie z wysokimi kosztami operacji. Nie ostateczna rola została odgrywana przez ostatnie przejście General Motors, które dopiero od końca ubiegłego roku zaczęło się więcej lub mniej aktywnie angażować w promocję marki w Rosji, oferując specjalne ceny do rozpoczęcia. Ale GM Gigant jest słaby do oczu i uszu klientów - w Rosji, wydaje się, że jest bardziej zainteresowany sprzedażą bardziej demokratycznego Opla, reinkarnacji NIVA i innych projektów na masowym pieczeniu gorących ciasta.
 
W Alfa Romeo 166 i w Saab 9-5 w mocy, dynamikę, zwrotność i prędkość. Dzięki turbinie moment obrotowy w Saab ma najlepsze cechy i bardziej aktywne w odbiorach. Alfov Six uwielbia obrót, a gdy silnik wiruje do jego 3500-4000 tysięcy, włoski jest już gotowy, aby dać uczniowe szwetki.
Saab jest wyposażony w tradycyjną maszynę automatyczną z normalnymi, sportowymi i zimowymi trybami. Automatyczna skrzynia biegów jest bardzo żywa i natychmiast reaguje na pracę jako pedał akceleratora. Adaptive Sportronic z elektronicznym trybem sterowania i ręcznym trybem transmisji na Alfa Romeo 40 minut po 40 minutach dostosowuje się do stylu siedzenia za kierownicą, aw trybie ręcznym przełącza się do wyższej transmisji tylko wtedy, gdy prędkość osiąga limit, a gdy zatrzymanie automatycznie przełączy się do pierwszej transmisji.
 
Obsługa i zachowanie obu samochodów na drodze zasługują na szacunki doskonale. Praca zawieszenia, dokładność reakcji - wszystko to daje przyjemność z samego procesu zarządzania. Należy pamiętać, że zawieszenie Saaba jest zauważalnie bardziej miękkie, ale przez intensywność energii Szwedu reletuje włoski.
 
Oba samochody pod względem ich cech jazdy wyraźnie przekraczają wielu konkurentów w klasie - przede wszystkim fakt, że harmonijnie łączą komfort, bezpieczeństwo i łatwość zarządzania za pomocą aktywnego znaku kierowcy. Poszliśmy do nich ulicami miasta i zauważyliśmy z zaskoczeniem, jak samotne te dwa samochody w strumieniu Moskwy. Odwrócili się w Rosję w osobliwym danie dla smakoszy: bardzo smaczne, ale boli trochę i drogie ...
Tekst Andrei Timofeev, zdjęcie Alexey Ilyin
Samochody zapewniają reprezentatywnemu Biurze Generalnych Motorów WNP w Rosji i firmie ormiańskiej, (095) 289-9191. Ubezpieczenie odbywa się przez INGOSSTRAKH, (095) 956-5555.

 

Źródło: "Autopilot"