Alfa Romeo Test Drive 156 1997 - 2003 Sedan

Formuła miłości

Koniec roku jest tradycyjnie bogaty w konkursy. Ale jeśli politycy i piękności zostaną przyznane przez wyniki roku, wówczas samochód roku wybiera się z wyprzedzeniem.
Samochód z 1998 r. Wygrał włoski troska Fiat, który wprowadził nowość dealera samochodowego Frankfurtu do sądu dziennikarskiego - Alfa Romeo 156.
Romeo Plus Juliet
Na etapie rozwoju samochód miał swoją własną nazwę - Juliet i musiał przejść do serii pod tą nazwą. Ale na ostatnim etapie pracy członek Rady Koordynującej obawy Fiata i silna decyzja pozostawiła tylko indeks - 156 za samochodem. Potem okazało się, że autorzy po prostu zapomnieli podać pierwszą liczbę numer. W rezultacie musiałem dostosować lewą stronę zderzaka - do Włoch, gdzie liczby wielkości dwóch paczek papierosów nie jest to bardzo ważne.
Skrypt, scenariusz i po raz kolejny scenariusz - to jest formuła sukcesu wielkiego Charliego Chaplina. Projektowanie, projektowanie i ponownie projekt - jest to oczywiście formuła sukcesu inżynierów i projektantów FIAT.
Na zewnątrz Alfa Romeo w ogóle nie wygląda jak reszta nowoczesnych samochodów, jak pierścień wykonany przez wielką faberge, nie wygląda jak praca jego niezaprzeczalnie utalentowanych studentów. Oprócz kanonicznego piękna jest indywidualne piękno. Być może profesjonalny krytyk sztuki, który przyjął żonglowanie z wyrażeniami, głębokość perspektywy, umiejętności motoryczne wpływu na podświadomość i tym podobne, może dobrze opisać jego formy.
Ale projektanci Fiat of the Rower nie wymyślili. Przed nami jest czterokrotnie sedan z wyraźnymi formami sportowymi. Ale oto niewielki skok - projektanci ukryli uchwyt tylnych drzwi w otworze okna, a przedni uchwyt został wykonany ze srebrnego metalu, aby bardziej przykuć wzrok. Na zewnątrz samochód wygląda jak przedział sportowy, a nawet nasz fotograf kupił tę sztuczkę, który robił zdjęcia wielu samochodów w sztuce, nawet najbardziej ekstrawaganckim i niezwykłym. Był bardzo zaskoczony, gdy odkrył drugie drzwi całkiem normalnych rozmiarów sedanów.
Stroch numer dwa - potężny przedni zderzak, który dosłownie jest krojony w dwóch charakterystycznych kratki chłodnicy w kształcie alfa V. Podobna kompozycja, w połączeniu z długim kapturem i krótkim, ale wysokim bagażnikiem, nadaje całego samochodu drapieżnik.
Alpha do Omega
W portfelu zakładu znajduje się sześć różnych silników - cztery benzynę i dwa olej napędowy. Najsłabszy w rodzinie benzyny - o objętości 1,6 litra i pojemności 120 KM. Najpotężniejszy to sześciolinder o pojemności 190 KM. i 2,5 l. Tylko sześcioosobowa skrzynia biegów jest instalowana w samochodzie z takim silnikiem, co w pełni pozwala cieszyć się sportowym charakterem Alfa Romeo. Wszystkie inne modele są wyposażone w zwykłe pięcioosobowe pudełko. Inżynierowie nawet nie dostarczyli automatycznej maszyny, słusznie wierząc, że prawdziwy sportowiec woli robić wszystko własnymi rękami.
Ale czy prawdziwy sportowiec chce silnika Diesla? Może to być nawet bardzo, ponieważ istnieją dwa rodzaje nowych silników Diesla na Alfa Romeo 156, a Fiat jest prawdopodobnie pierwszym w Europie, który zaryzykował zaoferowanie silnika wysokoprężnego samochodu w tej klasie. W przypadku Alpha 156 specjalnie opracowano silniki Diesla z bezpośrednim wtryskiem paliwa i intercooler. W rezultacie najpotężniejszy pięci cylindrowy silnik o objętości 2,4 litra i pojemności 136 KM. Przyspiesza samochód do 203 km/h. Dynamika początkowa wygląda również imponująco - w 9,5 sekundy. do 100 km/h. Nieźle dla silnika ciągnika.
Niestety silniki Diesla w Rosji nie używają miłości, a autopilotowi udało się zobaczyć tylko najsłabszy silnik benzynowy. Press uwalnia twierdzą, że aby osiągnąć większą władzę przy jednoczesnym zachowaniu gospodarki, inżynierowie wykorzystali zasadniczo nowy system wtrysku o zmiennej geometrii.
Nie wierz w plotki! Za tymi skąpymi frazami technicznymi normalna ludzka dieta jest ukryta! Mówią, że inżynierowie Alfa Romeo zrobili te żarty w systemie wtrysku w jednym celu - aby osiągnąć specjalny rosnący dźwięk silnika. Jak samochody sportowe gdzieś na wyścigach w Le Mane. Cóż, udało się. Jeśli silnik praktycznie nie jest słyszany z zewnątrz, to z otwartym kapturem, dźwięk jest naprawdę poważny - jak samochód wyścigowy, tylko kilka decybeli cichszych.
Podobieństwo do poważnego sprzętu sportowego uzupełnia autonomiczny system gaśniczy - po raz pierwszy napotykamy taką maszynę szeregową.
Nostalgia w przeszłości
Mówią, że w Europie replik i starożytne samochody są szybko modne. Nie jest to zaskakujące - wszystkie nowoczesne maszyny są bardzo podobne od wewnętrznej do drugiej, a różnice w dekoracji wnętrz i urządzeniach są zminimalizowane. Siedzisz, szybkie spojrzenie twarzą do obszaru roboczego i łatwo określić, czego potrzebujesz, aby drżeć, aby samochód ożył.
Ale stary samochód, jak prawdziwy angielski dżentelmen, ma ścisłą elegancję i indywidualność, której tak bardzo brakuje.
Najlepsze nowe jest dobrze zapomniane stare. Włosi udowodnili to ponownie, wyrażając projekt nostalgii salonu Alfa Romeo 156 na dobre stare czasy. Wszystko, co w nim jest w zwykłych miejscach, ale po raz pierwszy wygląda bardzo niezwykle i bardzo stylowo.
Nie ma nic zbędnego przed oczami kierowcy - tylko prędkościomierz i tachometr. Nie tarcza instrumentu, ale osobno tachometr, oddzielny prędkościomierz. Podobnie jak na maszynach sportowych lat 50. lub na replikach, takich jak Morgan Plus 8. Między nimi znajduje się blok lamp kontrolnych, które wychodzą po uruchomieniu silnika, a kierowca nie jest bardziej rozproszony. Ale główne urządzenia przyciągają uwagę - przede wszystkim dzięki niezwykłej lokalizacji strzelców. Kiedy silnik wyłączył się, nie leżą w zwykłym miejscu między rodziną a osiem godzin, jak powiedziałby profesjonalny pilot. Wyglądają ściśle w dół, jakby podkreślając fakt, że samochód jest naprawdę w spoczynku.
Urządzenia pomocnicze są umieszczane w konsoli centralnej. Aby nie przeciążać sterownika informacjami, inżynierowie zostawili tylko czujnik kosztów benzyny, zegar i czujnik temperatury płynu chłodzącego.
Ten blok jest również zaprojektowany w klasycznym stylu - trzy osobne okrągłe tarcze przyjemnego srebrnego koloru, takie jak prędkościomierz z tachometrem. Tylko średnica to dokładnie połowa.
Oczywiście pytanie stawiało przed programistami - jaki jest panel sterowania instalacji klimatu, aby nie wypadł z ogólnego stylu? I musimy złożyć hołd - znaleźli przyzwoite wyjście. Pod targami urządzeń pomocniczych umieszczane są trzy okrągłe uchwyty, takie jak te, które stoją w rejestratorach wideo Sony. Gnijące pierścienie mogą dostosować temperaturę powietrza, prędkość wentylatora i kierunek przepływu. Przyciski znajdujące się wewnątrz obracającego się pierścienia obejmują klimatyzację, grzejnik tylnego okna i tłumik samolotu.
POWRÓT DO PRZYSZŁOŚCI
Wszystko inne jest zazwyczaj i istotne, choć starannie ukryte przed nieskromnymi spojrzeniami. Pomiędzy siedzeniami znaleziono kontrolę luster elektrycznych i świateł przeciwmgielnych, na drzwiach - okna elektryczne.
Siedzenia są dość nowoczesne, z dobrym wsparciem bocznym - hołd dla stylu sportowego i charakteru samochodu. Podobnie jak trzypokwia, która ostrożnie ukryła poduszkę powietrzną.
Wystarczy się odejść, a uczucie, że zanurzyłeś się w przeszłości, znika. W rękach prawdziwego samochodu sportowego z końca XX wieku. Dzięki intensywnemu przyspieszeniu z tego miejsca nie ma czasu na podziwianie wykończenia wnętrz - całą uwagę na zarządzanie. Tak jak powinny być w przypadku samochodów sportowych, zbieżne numery transferowe SAT na Alfa Romeo 156 - silnik natychmiast reaguje na niepoprawnie włączony bieg, a strzałka tachometra natychmiast zbliża się do czerwonej strefy. Być może trochę niewygodne w mieście, ale niewątpliwie spodoba się tym, którzy wolą agresywny styl jazdy i nie są leniwi do pracy jako skrzynia biegów.
Z samochodu o podobnym charakterze można oczekiwać sztywnego zawieszenia, które natychmiast reaguje na małe dziury i nierówności. Ale nie - włoscy projektanci używali nowego rodzaju zawieszenia wielokrotnego łącza w Alfa Romeo, co osiągnęło niesamowitą gładkość. Nawet w stromych zakrętach z przyzwoitą prędkością samochód doskonale trzyma drogę i posłusznie reaguje na kierownicę.
Ogólnie rzecz biorąc, duża ranga Fiata miała rację - z całym zewnętrznym i wewnętrznym pięknem, to nie jest Julia. W swoim temperamencie jest to prawdziwy Romeo.
Autopilot dziękuje Alpha Romeo Car Realer, (095) 959-1433 za samochód przewidziany do testu.
 

156. model jest pionierem: jest poinstruowana, aby rozpocząć odrodzenie miłości klienta dla niegdyś znanej marki. Dlatego taka niestrudzona radość spowodowała, że \u200b\u200bWłochom przydzielenie 156. tytułu europejskiego samochodu z 1998 roku.
Alpha miała faktycznie strasznie szczęście. Kilka miesięcy temu nikt nawet nie wątpił, że ranga samochodu roku dostanie klasę A Mercedesa. Reszta wnioskodawców milczała - aż do momentu, w którym śliczne dziecko Stuttgart przewróciło się na leśnej skandynawskiej drogi podczas testu, który jest w przenośni objazd stałego łosia, i lepiej znamy nazwę transakcji transakcji . Przewróć się w miesiąc później, a wszystko będzie inaczej. Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie te szeregi samochodowe są loterią.
Ale ponieważ było tak szczęśliwe, Alfa Romeo postanowiła nie przegapić chwili i nie rozwijać sukcesu. Natychmiast sprawdził koszt reklamowania nowego samochodu. Nowa ranga Alpha zaczęła przycinać prasę, telewizję i radio. Na tylnej szklance każdego sprzedanego Romeo Alfa 156 (i 40 tysięcy zamówień zostało już otrzymanych), dumny napis 98. roku (nieco przesadne zalety Alpha, które było pierwszym w Europie, a nie w The Europe, a nie w świat), teraz obnosi się. W sumie cała ta demonstracja będzie kosztować ekspansywne Włochów 2,9 miliona dolarów.
Ze swojej strony Mercedesovites są pocieszani faktem, że nikt nie udało się jeszcze zająć przynajmniej miejsca z samochodem, który się przewracał: oznacza to, że wszystko inne jest w nim całkowicie.
Ale właściwie to wspaniale, że wszystko okazało się tak nieoczekiwanie. Wreszcie, samochód roku nie był kolejnym praktycznych samochodem głupoty - przyjętych czasów angielskich i pięknym samochodem. Nie obchodzi mnie, że nie ma tak przydatnych listwych na parking po bokach, że tylne siedzenie nie składa się, a promień skrętu jest zbyt duży. Ale to jest prawdziwa alfa we wszystkich poprzednich piękna.
Model/modyfikacja Alfa Romeo 156
Producent Fiat Auto S.P.A.
Producent Włoch
CIAŁO
Wpisz sedan
Liczba drzwi/miejsc 4/5
SILNIK
Rodzaj benzyny z elektronicznym układem wtrysku paliwa
Lokalizacja z przodu jest poprzecznie
Objętość robocza (sześcienny) 1598
Liczba/lokalizacja cylindrów 4/wiersz
Średnica cylindra x skok
tłok (mm) 82 x 75,65
Stopień kompresji 10,3 x 1
Power, KW (L.S.) o około./min. 88 (120) przy 6300
Moment, nm przy około./min. 144 o 4500
Liczba zaworów na cylinder 4
TRANSMISJA
Typ to mechaniczna pięcioletnia
Napęd na przednie koła
ZAWIESZENIE
Niezależny krasnolud, stabilny stabilator Pontric
Tylny niezależny typ MacPherson, stabilizator gadów
STEROWNICZY
Wpisz stojak na przekładnię z hydraulicznym wzmacniaczem
Hamulce
Przedni dysk
Tylny dysk
Standardowy sprzęt ABS
Koła
Rozmiar opony 185/65 godz. 15
Rozmiar dysku 6J x 15 ''
Wymiary/o EME/waga
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4430/1745/1415
Rozmiary komory bagażowej (miernik sześcienny) 378
Podstawa koła (mm) 2595
Przód/ścieżka z tyłu (mm) 1519/1506
Objętość zbiornika paliwa (L) 63
Sucha masa (kg) 1230
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość (km/h) 200
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 10,5
Średnica tury (m) 11.1
Gospodarka
Zużycie paliwa (l/100 km)
90 km/h/120 km/h/miasto, l 6,4/8.2/11.4
Cena wyszkolonego samochodu w Moskwie wynosi 35 000 USD
 
I co jeszcze
Po raz pierwszy redaktorzy doszli do ślepego zaułka, decydując o kolegach z klasy. Zwykle staramy się wybierać samochody podobne pod względem mocy, objętości silnika, dynamiki i, oczywiście, ceny. Szukaliśmy czterech sedana z cechami sportowymi. I zdali sobie sprawę, że za takie pieniądze w Rosji podobny samochód nie można kupić. Ci, którzy zwracają uwagę tylko na przyspieszone cechy, zalecamy, aby nie szukać podobnego samochodu wśród sedanów, ale szukać alternatywnych opcji wśród sportowych coupe. Ale to kolejna piosenka. Ale co nam się stało.
W cenie i cechach dynamicznych Renault Laguna RXE jest najbliżej Alfa Romeo. To prawda, że \u200b\u200bz zastrzeżeniem: francuski tom Francuzów ma 400 kostek, a moc jest mniej koni mniej.
Citroen Xcara. Nowy model, który właśnie wszedł do serii i pojawił się jednocześnie na rynku europejskim z Alpha Romeo. Ma rewolucyjny projekt projektowania Citroen i dobre cechy dynamiczne. W cenie XCARA Alfa Romeo jest znacznie tańsza i jest idealna dla tych, którzy starannie podążają za modą samochodu. Nawiasem mówiąc, kolejny pretendent do tytułu Car of the Year '98. Zdobył 204 punkty.
Mazda Xedos 6. aż do bardzo popularnej maszyny, o czym świadczy fakt, że są one dostarczane do Rosji tylko na zamówienie. Dla tych, którzy rozumieją, oznacza. Naszym zdaniem najbardziej ładny wśród innych konkurentów. Dzięki Alfa Romeo maszyna ta wyraźnie traci 156. w cechach (słabszej) i cenie (powyżej).
Ale ze wszystkimi możliwymi podobieństwami i różnicami wszyscy koledzy z klasy tracą Alfa Romeo w jednej rzeczy - nie znajdziesz wyglądu.
Nikolay Kachurin,
Dmitriry Novokreshhenov (zdjęcie)
 

Źródło: „Autopilot”