Alfa Romeo Test Drive 156 1997 - 2003 Sedan

Najlepszy środek ...

Alfa-Romeo-156 Alfa Romeo
Alfa-Romeo-156 zadebiutował jesienią 1997 roku, zastąpił Alpha-155 na przenośniku. Samochód z korpusem sedanu jest wyposażony w cztery silniki o pojemności 90; 120; 155 l. z. oraz 2,5-litrową szóstkę w kształcie litery V. Ten ostatni skręca sześcioosobową manualną skrzynię biegów. Oferowane są również dwa nowoczesne silniki wysokoprężne.

Wyniki corocznej konkurencji samochodu roku czasami powodują niewielkie oszołomienie. Ale od tego znajomego z utworzonym samochodem staje się jeszcze bardziej interesująca - chcę zrozumieć, jak cnoty się to wystartowały.

OD PIERWSZEGO WEJRZENIA...
Po raz pierwszy przyszły samochód roku widział w salonie Frankfurt. Szczerze mówiąc, nie zrobił tam większego wrażenia. Albo sztuczne oświetlenie, albo szczelność stojaka, ale moje postrzeganie nie doszło do odpowiedniego stanu. Tak, samochód wyglądał ekstrawagancko i nic więcej. I cała alfa tego nie zajmuje.
Dopiero gdy widziałem wystarczająco dużo stu pięćdziesięciu sześcioosobowych, który w znacznej liczbie nowości podróżuje po Włoszech, zdał sobie sprawę, że pierwsze wrażenie tym razem mnie zawiodło. W naturalnym siedlisku nowa alfa jest cholernie piękna. Opisując linie i formy słowami - niewdzięczny zawód, na tym, są fotografie. Warto zwrócić uwagę na jedno przyjęcie projektantów. Zewnętrzny uchwyt tylnych drzwi jest ukryty w czarnym rogu szkła, a przód błyszczący, przeciwny, jest uderzający. Dlatego nawet z krótkiej odległości samochód wygląda jak przedział z dwuosobowym. Styl sportowy w stylu sportowym, ale lepiej jest usiąść przez pełne drzwi, bez ukończenia wyrównania.
Angielscy dziennikarze nazwali wyglądu stu pięćdziesięciu szóstym ... seksownym. Może mają swój własny pogląd na rzeczy na wyspie lub nie rozumiemy subtelnego angielskiego humoru? Wydawało się nam, że w wyglądzie samochodu jest raczej coś odważnego, a zatem ...
Wszystko, wystarczy, pozostaw takie rozumowanie wyznawcom starego Freuda, a my sami nadal zapoznamy się z samochodem.
Tak więc Alfa-Romeo-156 z 2,5-litrowym sześciocylindrowym silnikiem benzynowym i sześciobiegową skrzynią biegów.
Kierowca, pasażerowie i walizki
Drzwi się zamknęły, hałas świata zewnętrznego zniknął - nadszedł czas, aby zagłębić się w badanie salonu.
Sadzenie na przednich siedzeniach było nieoczekiwanie wysokie. Oczywiście nie autobus, ale także nie ma śladu pseudo -sport leżących na podłodze. Kierowca może wyregulować siodło wysokości. Po zejściu zobaczy przed sobą wycieraczki, a długi kaptur trafi do zapomnienia. W górnej pozycji sufit wpadnie w oczy. Wysokość salonu wcale nie imponuje. Osoba jest wyższa niż średnia wysokość, podnosząc siedzenie, może łatwo oprzeć głowę na tapicerce. Ale zakres regulacji podłużnej przedniego siedzenia jest dość wystarczający. Same siedzenia są raczej miękkie i pomimo obiecującego profilu, nie jest to zbyt niezawodne, jak się okazało w przyszłości, naprawiają ciała jeźdźców. Nie ma żadnych skarg na pedały, tylko strona lewej nogi jest zbyt pozioma - musisz wyciągnąć skarpetę. Recenzja za pośrednictwem zewnętrznych luster, pokrytych budynkami w kształcie kropli, powiedzmy, umiarkowany.
Urządzenia z lekkimi tarczami, ukryte w dwóch głębokich studniach, są dobrze postrzegane przez kierowcę. Dobry przykład kombinacji nietypowego rozwiązania o wysokiej funkcjonalności.
Tylne siedzenie nie powodowało emocji. Można tam mieszkać. Nie spodziewali się innego - samochód jest raczej duży.
Po kilku sekundach z kluczem w dłoniach i całkowitym zamieszaniu przed zamkniętym bagażnikiem, znaleźli dziurkę od klucza ... pod obrotowym emblematem. Rozglądając się po przestrzeni otwartej przez wygląd, zdecydowali, że będzie tu dużo bagażu, tylko nie byłoby to zbyt wygodne, aby załadować go przez mały otwór. Tutaj styl wyraźnie przeważał nad praktycznością.
Między innymi twórcy Alfa dbali o bezpieczeństwo małych pasażerów. Otwierając drzwi wejściowe, możesz wyłączyć prawą poduszkę bezpieczeństwa za pomocą klucza. Jej zamek znajduje się na prawym końcu przedniego panelu. Kiedy dziecko jeździ na specjalnym siedzeniu dla dzieci, poduszka, pracując, może robić kłopoty.

Entuzjazm Autobahn
Silnik reaguje nieoczekiwanie solidne, lekko stłumione bas na obrót klucza. Dotykamy, przyspieszamy - silnik, nabierający pędu, narzeka, jakby pod maską nie dwa i pół, ale wszystkie sześć litrów objętości roboczej. Taki dźwięk zadowoli ucha właściciela, zwłaszcza tego, który nie jest obcy chęci poczucia się jak jeździec. Inne obce dźwięki prawie nie przenikają w salon. Tylko w przednich stojakach z dużą prędkością jest usłyszeć lekkie szelest.
Pod kółkami piękny asfalt ich burżuazyjnej autostrady. Podobne pęknięcia w powładzie zawieszenie połyka niezauważone - samochód nawet się nie porusza. Idea prędkości może być podawana tylko przez prędkościomierza lub konkurentów daleko w tyle. Nawiasem mówiąc, to samo można powiedzieć o przyspieszeniu - wydaje się, że wszystko dzieje się zbyt wolno, ale jednocześnie dosłownie wciska cię w tył siedzenia. Stoi na początku, promując silnik, nieco ostrzejszy niż to konieczne, zwolnij sprzęgło, a niespójne opony tętniącej się igły Touring 205/60WR15 przez długi czas wciera asfalt, pozostawiając czarne paski.
Kierownica jest dość ostra. Od przystanku do przystanku bajgiel kierownicy (przy okazji, bardzo wygodny) robi tylko dwa i pół obroty. Tak i reaguje na obrót alfa kierownicy prawie bezzwłocznie. Sama dźwignia skrzyni biegów leży w dłoni. Jego ruchy są małe, przełączanie jest czyste. Zawsze było to słynie z produktów Fiat (przypomnij sobie, że marka Alfa Romeo należy do obaw Fiat).
A teraz zwolnimy. Pedał wydaje się zbyt ciasny - wysiłek jest duży, ale można bardzo dokładnie spowolnić. Dla takiego złego samochodu potrzebne jest.
Ogólnie rzecz biorąc, wrażenia są silne. Ale nie tylko na gładkich szerokich drogach muszą jeździć. Tutaj, u podnóża Alp jest wystarczająco dużo lokalnych ścieżek - wąskie, uzwojenia, nie zawsze idealnie gładkie. Być może dlatego Włochy dały światu tak wielu jeźdźców. Szkolenie ruchowe na takich naturalnych trasach, nie chcesz - otrzymasz specjalne szkolenie.

Egzamin górski
Wybierając ścieżkę prowadzącą do jednego z wielu lokalnych miast, włączamy ją do niej. Tutaj powłoka jest gorsza, jest więcej dziur. A samochód zachowywał się inaczej.
Kiedy nieregularności przechodzi do ciała, zauważalne drżenie zaczęły być przekazywane, a na falistej powładzie alfa nagle zaczęła się kołysać. Jeśli mniej lub bardziej duży guz spadnie pod koło w zakręcie, samochód nie zwolni, aby zmienić rufę. Szczerze mówiąc, spodziewali się, że zawieszenie będzie bardziej surowe. Jednak samochód nie jest bardzo podobny do kości wyścigowej. Dlatego najwyraźniej projektanci kompromisowi.
Przechodząc więzadła z tur, rozumiesz, że taka bezwarunkowo przydatna rzecz, jak hydrauliczne wspomaganie kierownicy, może czasami wydawać się zbędne. Siła na kierownicy jest niewielka i, która jest szczególnie nieprzyjemna, prawie stała. Zmienia się niewiele z prędkości, narożnika obracania kół i ich stanu (rzuć lub już poślizg). Manissus z niską prędkością, wręcz przeciwnie, zaczniesz śpiewać wszelkiego rodzaju pochwały do \u200b\u200bprzechowywania hydraulicznego. Promień skrętu Alpha nie jest mały, a aby włączyć wąską drogę, musisz dość przekręcić kierownicę. Bez wzmacniacza kierowca poci się z takiej pracy.
Nie było tak łatwo przejść do wzrostu nawyku - silnik starał się utknąć. W silniku wyraźnie brakowało przyczepności przy niskich prędkościach, a praca sprzęgła w takich trybach wymagała pewnej zręczności.
Zbyt gruba dolna część prawej przedniej rozprzestrzeniania się ciała na szczęście, okazuje się, gdzie kierowca chciałby obserwować, gdy mijał skrętu w prawo. Możesz więc chwycić krawężnik kółkami.
Sto pięćdziesiąt sześćdziesiąt przylga na drogę bardzo niezawodnie, ogrzewając się w rogach - umiarkowanie. Powyższe oczywiście nieco psuje obraz, ale ogólnie maszyna zachowuje się dość przewidywalnie. Możesz dostać się na to, albo głupcem (obecność trzeźwego umysłu jest ważną zaletą kierowcy każdego potężnego samochodu), albo we własnej wolnej woli (ludzie bez specjalnego przygotowania o takich pragnieniach są lepsze do zapomnienia) lepiej zapomnieć) . Niemniej jednak Autobas-enthusiasm po górskich drogach nieco się uspokoiło.

+ Niezwykłe wygląd i wnętrza, wysoka i dynamiczne wskaźniki, dość przestronny salon, bogaty sprzęt.
- Zła recenzja z miejsca kierowcy, nieinformacyjna kierownica, niewystarczające zawieszenie energii, duży promień obrotu.

SPECYFIKACJA TECHNICZNA
Dane ogólne: liczba miejsc - 5; wyposażona masa - 1320 kg; Pełna waga - 1820 kg; maksymalna prędkość - 230 km/h; czas przyspieszenia z miejsca do 100 km/h - 7,3 s; Zużycie paliwa w warunkowych cyklach podmiejskich i miejskich - 8.4; 16,5 l/100 km; Paliwo - ai -95 benzyna. Wymiary, MM: Długość - 4430; szerokość - 1745; Wysokość - 1420; baza - 2595; Utwór z przodu/z tyłu - 1520/1505; Prześwit - 140; Objętość bagażnika - 380 L; Promień skrętu wynosi 11,1 m. Silnik: V -w kształcie sześciu cylindrów, znajduje się przed przodem, cztery zawory na cylinder; Objętość robocza - 2492 cm; średnica cylindra i skok tłokowy - 88 x 68,3 mm; stopień kompresji - 10.3; Moc - 140 kW/190 L. z. przy 6300 obr / min; Maksymalny moment obrotowy wynosi 222 N.M przy 5000 obr / min. Transmisja: napęd na przednie koło; Skrzynia biegów - mechaniczna szóstka; Liczby transportowe: I - 3.5; II - 2.24; III - 1,52; IV - 1,16; V - 0,97; Vi - 0,87; h. X. - 3,55; Program główny to 3,97. Zawieszenie: z przodu - na podwójnych dźwigniach trójkątnych z stabilizatorem; Tylne dźwignie poprzeczne, dźwignie podłużne, stabilizator. Hamulce: dysk na wszystkich kołach, przód jest wentylowany. Kierowanie: rheck ze wzmacniaczem. Rozmiar opony: 205/60WR15.

Zamiast CV
Cóż, jak on, samochód roku? Z jednym zdaniem trudno jest odpowiedzieć. Nowa alfa ma oczywiście swój własny, całkowicie oryginalny styl. Co mogę powiedzieć, ona (powtórz!) Jest po prostu piękna. Ma swoją postać - jasną, ale raczej skomplikowaną. Liczne pozytywne cechy są rozcieńczone akcjami irytujących wad. Za to, za co nie można obwiniać Alfa, to być banalne. Samochód jest sprzeczny, ale bardzo charakterystyczny. On nie jest jednym z tłumów. On, jeśli rysujesz z ludźmi, jest osobą. A osobowość nie jest zawsze okrągłym doskonałym studentem i wzorowym mężczyzną rodzinnym.
  

 
 
 

Igor Soliv.
Zdjęcie Vladimir Knyazev
 

Źródło: Magazyn „Jazda”