Alfa Romeo Test Drive 156 1997 - 2003 Sedan
Coloratura soprano
Tak, inżynierowie akustyczni, którzy ustawili układ wydechowy Alfa Romeo 156, działali dobrze. Śpiewanie dwu litra w linii można słychać.Jeśli nasza wola sprzedaliśmy bilety na 156. bilety, jak powiedzmy, dla Montserrat Kabalier. Cóż, okej, shelma zaczyna wyświetlać się, musisz po prostu zmienić klucz w zamku zapłonu! Furely, ważny i jednocześnie z psotnymi notatkami. Wyobraź sobie plakat: dzisiaj! Koncert niezrównanego Alfa Romeo. Program ma solo. Arias są wykonywane we wszystkich rejestrach - od dwóch do siedmiu tysięcy rewolucji. Pospiesz się, aby usłyszeć! Jesteśmy pewni, że fani włoskiej piosenkarki odważyliby się wszystkich biletów w jednej chwili.
Gwiazda wygląda świetnie. Felgi aluminiowe. Guma 205/60R16. Światła przeciwmgielne. Pełny pakiet elektryczny, w tym między innymi ogrzewanie zewnętrznych luster. Białe skórzane siedzenia. Kontrola klimatu. Kierowca regulowana wysokość i kąt, który zapewnia kierowcy wygodne lądowanie i nienaganna kontrola wizualna nad dwoma instrumentami. Nawiasem mówiąc, półkoliste wisorę obrotomierza i prędkościomierza bardzo przypominają jeden element odzieży damskiej, szczególnie jeśli spojrzysz na nie na zewnątrz, przez przednią szybę.
W 1998 r. Przetoczyliśmy już podobny samochód z mniejszym silnikiem (1,6 l), a następnie rozważyliśmy wszystkie niuanse wnętrza i zewnętrznej części 156.. Więc dzisiaj skupiamy się na silniejszym silniku.
Więc 155 KM Silnik dwukierunkowy. Czy to dużo czy za mało? Wzruszające. Pamiętając, że jeden i sześć musieli być dobrze promowane przed wydaniem pedału sprzęgła, zrzuciłem pedał gazu. Strzałka tachometru rzuca się na trzy tysiące obrotów z prędkością błyskawiczną, a samochód, przeglądu koła, odkłada się. Sacramental - dużo świętych w mojej głowie. Powtarzam ćwiczenie dla dwóch z połową. Wynik jest taki sam. Przez półtorej. Lepiej, ale samochód wciąż strzela.
Eksperymenty z pedałem gazu wykazały: Aby płynnie rozpocząć ruch, wystarczy uwolnić sprzęgło. Silnik wyciąga się prawie z biegu jałowego. Rezerwować. Widoczne jest praca mechanizmu rozkładu gazu z wariatorem fazowym. Dobry moment obrotowy na dnach, szczególnie cenny w mieście zgiełku i zgiełku, jest dokładnie tym, czego brakowało Alfa Romeo przy naszym pierwszym znajomym.
Nie lubiliśmy po raz pierwszy i raczej letargiczne przyspieszenie samochodu. Następnie, aby dostać się z Alfa Romeo, jest akceptowalnym, a co najważniejsze, odpowiadając jego obrazowi, silnik musiał przekręcić do 4 tysięcy rewolucji. Tylko w tym przypadku 156. nie rumieniło się na tle Vaz dziewięć, nie wspominając o reszcie interwencji.
Wybierz kurtkę kryjówką i gaz - na podłodze. Sto na drugim biegu wymieniono 9 sekund po starcie, dym z opon rozproszony po 15, a dziesięcio -metrowy ślad na asfalcie zostanie zdeptany, być może za tydzień. Prawdziwe schwytanie dwuplektywnego silnika okazało się nawet przy prawie wszystkich rewolucjach i zaczęło się od dwóch tysięcy. Oczywiście nie mieliśmy żadnych skarg na dynamikę Alfa Romeo 156.
Ale to, co zostało zdziwione. Z jakiegoś powodu prędkość odczuwa się w samochodzie. Czasami wydaje się, że jest nawet wyższy niż w rzeczywistości. Przez długi czas zastanawialiśmy się, co to zrobić, i ostatecznie doszliśmy do konsensusu: ostre sterowanie. Oceń sam. Aby obrócić kontrolowane koła z jednego ekstremalnego punktu do drugiego, potrzebne są tylko dwie zakręty sterujące. Wygodny? Niewątpliwie, szczególnie w mieście. Bezpiecznie? Naturalnie. W końcu, nawet przy najfajniejszym zakręcie, nie ma potrzeby przechwytywania kierownicy. Jednak bez pewnego nawyku nawet niewielkie odchylenie kierownicy od normalnego powoduje samochód z trajektorią prostoliniową. Z reguły, na innych maszynach, ta jakość objawia się z prędkością ponad 120 km/h, a 156 - już na 60 km/h. Stąd uczucie lotu.
Do użycia pedału hamulca będzie musiało być używane. Im grubszy bieżnik twoich butów, tym mniej pouczające jest. Idealnie, oczywiście, lepiej jest jeździć ogólnie boso. Wydaje się, że przypadkowo dotknie kciukiem prawej nogi do pedału hamulca, a natychmiast posmarujesz cię wzdłuż torpedu. A gdyby nie praca prawidłowego ABS, pierwsze kilometry naszej ścieżki można było łatwo obliczyć na torach hamulcowych. Dopiero po ćwierć godziny możliwe było przyjęcie do pracy hamulców, których skuteczność nie przestałem być zaskoczona. Później, kiedy przeniósł się do swoich klasyków, zdał sobie sprawę, że w ogóle nie byli na czwórce.
Alfa Romeo 156 2.0 Twin Spark to jeden z niewielu samochodów, które mają swój własny charakter. Być może trochę nonsens. Nie oznacza to jednak, że samochód jest niewygodny lub niebezpieczny. Nawzajem. Jest znak ludowy: im bardziej niejasna postać, tym lepszy pracownik. W takim przypadku oświadczenie jest absolutnie uczciwe.
Charakterystyka techniczna Alfa Romeo 156 2.0 TS
Ciało jest całe., Nosząc 4 -diabłowe o liczbie miejsc, ludzie. - 5 O Wyposażona masa, kg - 1230 o Pełna masa, kg - 1750 o Wymiary (długość/szerokość/wysokość), mm - 4430/1745/1415 o Baza, mm - 2595 o Max. Prędkość, km/h - 216 o przyspieszenie czasowe do 100 km/h, c - 8,6 o licznik. Zużycie paliwa, l/100 km: (mieszany) - 10,2 o silnik - 4 -cylinder., W porządku; niewolnik. Tom, CM3 - 1970; Power, L.S. w min -1 - 155/6400; Skręcanie, nm w min -1 - 191/3500; System zasilania - Wtrysek O Transmisja - 5 -Prót, futro. o Rozmiar opony: 205/60VR16 O zawieszenie kół: przednie i tylne - nie -obstacka. o hamulce: front - dysk., Vent.; Tylny dysk. O Kierowanie - z hydraulicznym wspomaganiem kierownicy około ceny - 25 000 USD.
Tekst: Oleg Kalaushin
Źródło: Magazyn 5 koła
