Test Drive Acura RDX Od 2006 SUV

Acura Test Drive Acura RDX: Ukryte funkcje I-Vtec + Turbo

Nowy prototyp Acura RDX został zaprezentowany na Międzynarodowym Salonie Motor w Detroit. Główny skupiono się do jego systemu I-VTEC i turbiny, ale główną radością było oczywiście fakt, że w końcu ten samochód został opublikowany na rynku Stanów Zjednoczonych. Aby upewnić się, że formuła I-Vtec + Turbo została pomyślnie przeprowadzona, spędziliśmy napęd testowy samochodu.
W Solar California Acura RDX wyprodukowała na nas doskonałe wrażenie. Sylwetka ciało zaciśnięta, duże koła wyglądały bardzo wyrazistym. Salon samochodu po prostu promieniuje poczucie komfortu: skórzane fotele, ogromne wolne miejsce ... Obróć klawisz zapłonu, deski rozdzielczym zapala się, a pod centralnym prędkościomierzem przez 160 mil (~ 250 km / h) z zadowoleniem przyjmuje napis (Głosząc silnik, zobaczysz Goodbye).
Samochód wyposażony jest w nowy 4-cylindrowy silnik wierszy z dwoma rozrządami (DOHC) o pojemności 1200 centymetrów sześciennych z systemem I-VTEC i turbodoładowaniem. Świeży silnik pracuje na pewnych 700 obrotach na minutę.
Przesuwanie dźwigni pięciobiegowej automatycznej transmisji do pozycji D, dotykamy. Przyspieszenie występuje bardzo pewnie i gładkie. Gdy strzałka obrotomierz zbliża się do 3000 obr./min., Zaczynamy czuć syk Turbiny. Najciekawsze doznania przychodzą po 5000 obrotach.
Przełączamy przekładnię do trybu sportowego i przetestujemy turbinę. W pierwszej, drugiej i trzeciej prędkości gdzieś z tyłu istnieje bardzo silne przyspieszenie od około 3000 do 5500 rewolucji. Pokonywanie granicy 6000 obrotów na minutę. Turbina osiąga limit jego możliwości, a my zaczynamy zresetować obroty. Sam VTEC jest dobrym systemem, w połączeniu z turbiną, jest to po prostu doskonały wynik: ciężka ciężar ciała jest absolutnie nie odczuwana.
Jeśli chodzi o łatwość zarządzania, wszystko jest nieskazitelne, jak zawsze w Honda. Stabilność jest odczuwalna nawet przy szybkiej obrębie.
Niektóre dyskomfort jest odczuwany tylko w przypadku nierównomiernej drogi, ponieważ salon jest bardzo cichy, a dźwięk potrząsania jest bardzo dobrze słyszany.
Przy okazji, z uwagi na rosnące ceny benzyny, Acura podoba się bardzo ekonomicznego zużycia paliwa.
Charakterystyka techniczna Acura RDX 2007:
Wymiary ciała (D sh in (mm)): 4590 1869 1656
Podstawa koła (mm): 2650
Liczba miejsc: 5
Typ silnika: Inline 4-cylindrowa DoHC + Turbo
Objętość robocza: 2300SS
Maksymalna osiągalna moc: 240 KM O 6000 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy: 35,8 kg * m na 4500 obr./min.
Transmisja: pięciokapowa automatyczna instrukcja zmiany biegów
Zawieszenie: na przedniej osi McPherson; Na tylnej osi Multi Link
Opony: 235/55 R18 99V
 
 
 

Źródło: Webcg.net.