charakterystyka techniczna Volkswagen CC od 2012 roku sedan
Charakterystyka techniczna Volkswagen CC 2012, 2013: Moc, zużycie paliwa na 100 km, waga (masa), prześwit dróg (luz), promień skrętu, rodzaj przenoszenia i hamulców, wielkość ciała i opony
Charakterystyka silnika
Modyfikacje |
Objętość silnika, CM3 |
Power, KW (LP)/około |
Cylindery |
Skręcanie, nm/(rpm) |
Rodzaj układu paliwowego |
Rodzaj paliwa |
1,8 TSI (160 KM) |
1798 |
118(158)/5500 |
4 cylindry |
249/1500-4200 |
Bezpośrednie wstrzyknięcie |
Benzyna |
2,0 TSI (200 KM) |
1984 |
149(200)/5100 |
4 cylindry |
281/1700 |
Bezpośrednie wstrzyknięcie |
Benzyna |
2,0 TSI (210 KM) |
1984 |
155(208)/5300-6200 |
4 cylindry |
281/1700-5200 |
Bezpośrednie wstrzyknięcie |
Benzyna |
3,6L V6 4Motion (280 KM) |
3597 |
206(276)/6200 |
V6 |
361/2750 |
Bezpośrednie wstrzyknięcie |
Benzyna |
2,0 TDI (140 KM) |
1968 |
103(138)/4200 |
4 cylindry |
320/1750-2500 |
Bezpośrednie wstrzyknięcie |
Diesel |
2,0 TDI (170 KM) |
1968 |
125(168)/4200 |
4 cylindry |
350/1750-2500 |
Bezpośrednie wstrzyknięcie |
Diesel |
Napęd i transmisja
Modyfikacje |
rodzaj napędu |
Rodzaj transmisji (podstawowy) |
Rodzaj transmisji (opcjonalnie) |
1,8 TSI (160 KM) |
Napęd na przednie koła |
6-MKPP (opcjonalnie: 7-ACPP DSG) |
|
2,0 TSI (200 KM) |
Napęd na przednie koła |
6-MKPP (opcjonalnie: 6-AKPP DSG) |
|
2,0 TSI (210 KM) |
Napęd na przednie koła |
6-MKPP (opcjonalnie: 7-ACPP DSG) |
|
3,6L V6 4Motion (280 KM) |
4x4 (napęd na wszystkie koła) |
6-ACPP Triptronic |
|
2,0 TDI (140 KM) |
Napęd na przednie koła |
6-MKPP (opcjonalnie: 6-AKPP DSG) |
|
2,0 TDI (170 KM) |
Napęd na przednie koła |
6-MKPP (opcjonalnie: 6-AKPP DSG) |
|
Układ hamulca i wzmacniacz kierownicy
Modyfikacje |
Rodzaj przednich hamulców |
Rodzaj tylnych hamulców |
Wspomaganie kierownicy |
1,8 TSI (160 KM) |
Dysk wentylowany |
Dysk |
|
2,0 TSI (200 KM) |
Dysk wentylowany |
Dysk |
|
2,0 TSI (210 KM) |
Dysk wentylowany |
Dysk |
|
3,6L V6 4Motion (280 KM) |
Dysk wentylowany |
Dysk |
|
2,0 TDI (140 KM) |
Dysk wentylowany |
Dysk |
|
2,0 TDI (170 KM) |
Dysk wentylowany |
Dysk |
|
Rozmiar opon
Modyfikacje |
Rozmiar |
2,0 TSI (200 KM) |
235/45 R17 |
3,6L V6 4Motion (280 KM) |
235/40 R18 |
Wymiary
Modyfikacje |
Długość, mm |
Szerokość, mm |
Wysokość, mm |
Utwór z przodu/z tyłu, mm |
Podstawa koła, mm |
Prześwit (prześwit), mm |
Trunk Volume, L. |
1,8 TSI (160 KM) |
4803 |
1854 |
1417 |
1,552/1,560 |
2710 |
124 |
532 |
2,0 TSI (200 KM) |
4803 |
1854 |
1417 |
1,552/1,560 |
2710 |
124 |
532 |
2,0 TSI (210 KM) |
4803 |
1854 |
1417 |
1,552/1,560 |
2710 |
124 |
532 |
3,6L V6 4Motion (280 KM) |
4803 |
1854 |
1417 |
1,552/1,560 |
2710 |
124 |
532 |
2,0 TDI (140 KM) |
4803 |
1854 |
1417 |
1,552/1,560 |
2710 |
124 |
532 |
2,0 TDI (170 KM) |
4803 |
1854 |
1417 |
1,552/1,560 |
2710 |
124 |
532 |
Waga samochodu
Modyfikacje |
Wyposażona masa, kg |
Maksymalna masa, kg |
Pojemność podnoszenia, kg |
1,8 TSI (160 KM) |
1505 |
1960 |
455 |
2,0 TSI (200 KM) |
1510 |
1960 |
450 |
2,0 TSI (210 KM) |
1515 |
1980 |
465 |
3,6L V6 4Motion (280 KM) |
1748 |
2160 |
412 |
2,0 TDI (140 KM) |
1550 |
1970 |
420 |
2,0 TDI (170 KM) |
1557 |
1950 |
393 |
Dynamika
Modyfikacje |
Maksymalna prędkość, km/h |
Czas przyspieszenia do 100 km/h, z |
CD (współczynnik oporu czołowego) |
1,8 TSI (160 KM) |
224 |
8.5 |
0.28 |
2,0 TSI (210 KM) |
241 |
5.4 |
0.28 |
2,0 TDI (140 KM) |
214 |
9.8 |
0.28 |
2,0 TDI (170 KM) |
227 |
8.6 |
0.28 |
Zużycie paliwa
Modyfikacje |
W mieście l/100 km |
Na autostradzie L/100 km |
Średnia zużycie, l/100 km |
CO2, g/km, g/km |
Rodzaj paliwa |
1,8 TSI (160 KM) |
9.4 |
7.6 |
5.1 |
165 |
Benzyna |
2,0 TSI (200 KM) |
10.7 |
7.6 |
9.1 |
|
Benzyna |
2,0 TSI (210 KM) |
10.2 |
5.6 |
7.4 |
171 |
Benzyna |
3,6L V6 4Motion (280 KM) |
13.8 |
9.4 |
11.2 |
|
Benzyna |
2,0 TDI (140 KM) |
5.7 |
4.3 |
4.7 |
125 |
Diesel |
2,0 TDI (170 KM) |
5.7 |
4.4 |
4.9 |
129 |
Diesel |
Volkswagen Crash Test Video CC od 2012 roku
Dyski testowe
Test porównawczy: Mazda 6 przeciwko Volkswagen CC
Four -Door Coupe to stan umysłu, a nie rzeczywistość. Volkswagen CC Sport, zaprojektowany dla czterech osób, w tym samym czterech przedziałach, co zwykłe pięciokrotne Mazda 6 I Grand Touring. Są one tylko związane z tym, że oba samochody są strome, a zgodnie z dominującą tradycją przedstawiciele klasy front -koła z czterema cylindrowymi rodziną są tak rzadko nazywane ...