dane techniczne Porsche 911 Turbo 997 od 2009 coupe
Dane techniczne Porsche 911 Turbo 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: moc, zużycie paliwa 100 km, ciężar (masa), klirens droga (luz), promień kolei typ przekładni i hamulców, rozmiary nadwozia i opon
Charakterystyka silnika
| Modyfikacje |
Objętość silnika cm3 |
Moc, kw (hp) / o |
cylindry |
Momentu obrotowego Nm / (min) |
Rodzaj układu paliwowego |
Rodzaj paliwa |
| 3,8 turbo. |
3800 |
368(500)/6000 |
6 cylindrów, poziomej naprzeciwko |
649/1500-5000 |
wtrysk bezpośredni |
Benzyna |
Napęd i Skrzynia biegów
| Modyfikacje |
Rodzaj napędu |
Skrzynia biegów (podstawowy) |
Typ skrzyni biegów (opcjonalnie) |
| 3,8 turbo. |
4x4 (napęd na cztery koła) |
6-MCPP; 7 prędkości podwójnego sprzęgła skrzyni biegów (PDK) |
7 przekładnia podwójnego sprzęgła (PDK) |
Układ hamulcowy i kierowniczy moc
| Modyfikacje |
Rodzaj hamulców przednich |
Rodzaj tylnych hamulców |
Wspomaganie kierownicy |
| 3,8 turbo. |
Perforowane tarcze z wewnętrzną wentylacją |
Perforowane płyty z wewnętrzną wentylacją |
jest |
Rozmiar opony
| Modyfikacje |
Rozmiar |
| 3,8 turbo. |
235/35 ZR19 Przednie koła? 305/30 ZR19 tylne koła |
wymiary
| Modyfikacje |
Długość, mm. |
Szerokość, mm. |
Wysokość, mm. |
Rozstaw kół przednich / tylnych, mm |
Rozstaw, mm |
prześwitu (luz), mm |
Objętość bagażnika, l |
| 3,8 turbo. |
4450 |
1852 |
1300 |
1491/1547 |
2350 |
- |
106 |
masa samochodu
| Modyfikacje |
masa własna, kg |
Maksymalna masa kg |
nośność, kg. |
| 3,8 turbo. |
1570 |
1935 |
365 |
Dynamika
| Modyfikacje |
Maksymalna prędkość, km / h |
czas podkręcania aż do 100 km / h, z |
CD (współczynnik oporu czołowego) |
| 3,8 turbo. |
311 |
3.7 |
0.31 |
Zużycie paliwa
| Modyfikacje |
W mieście, l / 100 km |
Na autostradzie, l / 100 km |
Średnie zużycie paliwa, l / 100 km |
uwolnienie CO2, g / km |
Rodzaj paliwa |
| 3,8 turbo. |
17.3 |
8.3 |
11.6 |
272 |
Benzyna |
Jazd próbnych wideo Porsche 911 Turbo 997 od 2009
Porsche 911 Turbo 997 konfiguracja z 2009 roku
Jazda testowa
Celem funduszy
Fala aktualizacjach 911 x Porsche pokryta turbo. Zużycie mniej, moc jest większa, czas przyspieszania jest nawet mniej, prędkość maksymalna to nawet więcej numerów, numery są po prostu szalone, te numery, jeśli wyrwać z tabeli i dołączyć do ciała: wiesz, co się dzieje, kiedy strzelać aż pierwszej setce na 3,4 sekundy? I ja nie…
