charakterystyka techniczna Mercedesa Benz GL klasa X164 od 2009 roku SUV
Charakterystyka techniczna Mercedesa Benz GL-Class 2009, 2010, 2011, 2013: Moc, zużycie paliwa na 100 km, waga (masa), prześwit dróg (luz), promień zakrętu, rodzaj transmisji i hamulców, wielkość ciała i opony
Charakterystyka silnika
Modyfikacje |
Objętość silnika, CM3 |
Power, KW (LP)/około |
Cylindery |
Skręcanie, nm/(rpm) |
Rodzaj układu paliwowego |
Rodzaj paliwa |
350 CDI Blueefficiency |
2987 |
165(224)/3800 |
V6 |
510/1600-2800 |
Common Rail |
Diesel |
350 CDI Bluetec |
2987 |
155(211)/3400 |
V6 |
540/1600-2400 |
Common Rail |
Diesel |
450 CDI |
3996 |
225(306)/3600 |
W kształcie V: V8 |
700/2000-2600 |
Common Rail |
Diesel |
450 4Matic |
4663 |
250(340)/6000 |
W kształcie V: V8 |
460/2700-5000 |
Wielokrotne wstrzyknięcie |
Benzyna |
500 4Matic |
5461 |
285(388)/6000 |
W kształcie V: V8 |
530/2800-4800 |
Wielokrotne wstrzyknięcie |
Benzyna |
GL 350 CDI |
2987 |
(224)/3800 |
V -Styped - 6 |
(510)/1600-2800 |
Bezpośrednie wstrzyknięcie |
Diesel |
GL 450 |
4663 |
(340)/6000 |
V -Styped - 8 |
(460)/2700 |
Wtryskiwacz |
Benzyna |
GL 500 |
5461 |
(388)/6000 |
V -Styped - 8 |
(530)/2800 |
Wtryskiwacz |
Benzyna |
Napęd i transmisja
Modyfikacje |
rodzaj napędu |
Rodzaj transmisji (podstawowy) |
Rodzaj transmisji (opcjonalnie) |
350 CDI Blueefficiency |
4x4 (napęd na wszystkie koła) |
7-ACPP 7G Tronic |
|
350 CDI Bluetec |
4x4 (napęd na wszystkie koła) |
7-ACPP 7G Tronic |
|
450 CDI |
4x4 (napęd na wszystkie koła) |
7-ACPP 7G Tronic |
|
450 4Matic |
4x4 (napęd na wszystkie koła) |
7-ACPP 7G Tronic |
|
500 4Matic |
4x4 (napęd na wszystkie koła) |
7-ACPP 7G Tronic |
|
GL 350 CDI |
4x4 (napęd na wszystkie koła) |
7-ACPP |
|
GL 450 |
4x4 (napęd na wszystkie koła) |
7-ACPP |
|
GL 500 |
4x4 (napęd na wszystkie koła) |
7-ACPP |
|
Rodzaj zawieszenia i promień skrętu
Modyfikacje |
Przednie zawieszenie |
Tylne zawieszenie |
Średnica tury, m |
GL 350 CDI |
Niezależny - McPherson |
Niezależny - Multi -Link |
10.9 |
GL 450 |
Niezależny - McPherson |
Niezależny - Multi -Link |
10.9 |
GL 500 |
Niezależny - McPherson |
Niezależny - Multi -Link |
10.9 |
Układ hamulca i wzmacniacz kierownicy
Modyfikacje |
Rodzaj przednich hamulców |
Rodzaj tylnych hamulców |
Wspomaganie kierownicy |
350 CDI Blueefficiency |
Wentylowane dyski |
Dysk wentylowany |
jest |
350 CDI Bluetec |
Wentylowane dyski |
Dysk wentylowany |
jest |
450 CDI |
Wentylowane dyski |
Dysk wentylowany |
jest |
450 4Matic |
Wentylowane dyski |
Dysk wentylowany |
jest |
500 4Matic |
Wentylowane dyski |
Dysk wentylowany |
jest |
GL 350 CDI |
Dysk wentylowany |
Dysk wentylowany |
Hydrauliczny |
GL 450 |
Dysk wentylowany |
Dysk wentylowany |
Hydrauliczny |
GL 500 |
Dysk wentylowany |
Dysk wentylowany |
Hydrauliczny |
Rozmiar opon
Modyfikacje |
Rozmiar |
350 CDI Blueefficiency |
265/60 R18 |
350 CDI Bluetec |
265/60 R18 |
450 CDI |
275/55 R19 |
450 4Matic |
275/55 R19 |
500 4Matic |
275/55 R19 |
GL 350 CDI |
Koła przednie: 265/60 R18, tylne koła: 265/60 R18 |
GL 450 |
Koła przednie: 275/55 R19, tylne koła: 275/55 R19 |
GL 500 |
Koła przednie: 275/55 R19, tylne koła: 275/55 R19 |
Wymiary
Modyfikacje |
Długość, mm |
Szerokość, mm |
Wysokość, mm |
Utwór z przodu/z tyłu, mm |
Podstawa koła, mm |
Prześwit (prześwit), mm |
Trunk Volume, L. |
350 CDI Blueefficiency |
5088 |
1920 |
1839 |
1643/1646 |
3073 |
305 |
622 |
350 CDI Bluetec |
5088 |
1920 |
1839 |
1643/1646 |
3073 |
305 |
622 |
450 CDI |
5088 |
1920 |
1839 |
1643/1646 |
3073 |
305 |
622 |
450 4Matic |
5088 |
1920 |
1839 |
1643/1646 |
3073 |
305 |
622 |
500 4Matic |
5088 |
1920 |
1839 |
1643/1646 |
3073 |
305 |
622 |
GL 350 CDI |
5088 |
1920 |
1840 |
1645/1648 |
3075 |
200 |
620/2300 |
GL 450 |
5088 |
1920 |
1840 |
1645/1648 |
3075 |
200 |
620/2300 |
GL 500 |
5088 |
1920 |
1840 |
1645/1648 |
3075 |
200 |
620/2300 |
Waga samochodu
Modyfikacje |
Wyposażona masa, kg |
Maksymalna masa, kg |
Pojemność podnoszenia, kg |
350 CDI Blueefficiency |
2450 |
3150 |
700 |
350 CDI Bluetec |
2490 |
3150 |
660 |
450 CDI |
2550 |
3250 |
700 |
450 4Matic |
2430 |
3150 |
720 |
500 4Matic |
2445 |
3150 |
705 |
GL 350 CDI |
2450 |
3150 |
700 |
GL 450 |
2430 |
3150 |
720 |
GL 500 |
2445 |
3150 |
705 |
Liczba miejsc i drzwi
Modyfikacje |
Liczba miejsc |
Liczba drzwi |
GL 350 CDI |
7 |
5 |
GL 450 |
7 |
5 |
GL 500 |
7 |
5 |
Objętość zbiornika paliwa
Modyfikacje |
Objętość zbiornika, L |
Rodzaj paliwa |
GL 350 CDI |
100 |
Dt |
GL 450 |
100 |
AI-95 |
GL 500 |
100 |
AI-95 |
Dynamika
Modyfikacje |
Maksymalna prędkość, km/h |
Czas przyspieszenia do 100 km/h, z |
CD (współczynnik oporu czołowego) |
350 CDI Blueefficiency |
209 |
9.5 |
0.36 |
350 CDI Bluetec |
209 |
9.6 |
0.36 |
450 CDI |
230 |
7.6 |
0.36 |
450 4Matic |
235 |
7.2 |
0.37 |
500 4Matic |
241 |
6.5 |
0.36 |
GL 350 CDI |
210 |
9.5 |
- |
GL 450 |
235 |
7.2 |
- |
GL 500 |
240 |
6.5 |
- |
Zużycie paliwa
Modyfikacje |
W mieście l/100 km |
Na autostradzie L/100 km |
Średnia zużycie, l/100 km |
CO2, g/km, g/km |
Rodzaj paliwa |
350 CDI Blueefficiency |
12 |
8 |
9.5 |
244-253 |
Diesel |
350 CDI Bluetec |
12.2 |
7.3 |
9.2 |
239-244 |
Diesel |
450 CDI |
15.9 |
9.3 |
11.7 |
307-313 |
Diesel |
450 4Matic |
18.5 |
10.6 |
13.5 |
312-317 |
Benzyna |
500 4Matic |
19 |
10.7 |
13.8 |
317-322 |
Benzyna |
GL 350 CDI |
12.9 |
8.2 |
10 |
- |
Diesel |
GL 450 |
18.2 |
10.5 |
13.3 |
- |
Benzyna |
GL 500 |
18.6 |
10.6 |
13.5 |
- |
Benzyna |
Ceny Mercedes Benz GL Class X164 od 2009 roku w Rosji (zaktualizowano 22 kwietnia 2016 r.)
Modyfikacje w G.V. |
Całkowite samochody w sprzedaży (w Federacji Rosyjskiej) |
Średnia cena, Rubli |
Średnia cena s Automatyczna skrzynia biegów, rubli |
Całkowita w sprzedaży z automatyczną skrzynią biegów |
Średnia cena s Ręczna transmisja, rubli |
Całkowita w sprzedaży z ręczną transmisją |
2010 |
107 |
2 658 240 |
2 653 991 |
107 |
2 494 927 |
6 |
3 l |
49 |
2 547 832 |
2 548 762 |
49 |
- |
6 |
3,0 l |
16 |
2 421 198 |
2 392 967 |
16 |
- |
6 |
4 l |
6 |
3 463 402 |
3 463 402 |
6 |
- |
6 |
4,0 l |
6 |
3 677 621 |
4 032 927 |
6 |
- |
6 |
4.6 L. |
7 |
2 243 731 |
2 243 731 |
7 |
- |
6 |
4,7 l |
10 |
2 628 489 |
2 628 489 |
10 |
- |
6 |
5.4 L. |
6 |
3 221 817 |
3 221 817 |
6 |
- |
6 |
5.5 L. |
22 |
3 063 039 |
3 068 132 |
21 |
2 494 927 |
6 |
2011 |
92 |
3 140 795 |
3 142 180 |
89 |
3 203 967 |
6 |
2,9 l |
6 |
3 463 402 |
3 463 402 |
6 |
- |
6 |
3 l |
30 |
2 944 288 |
2 935 171 |
30 |
3 161 542 |
6 |
3,0 l |
10 |
2 864 675 |
2 855 412 |
9 |
- |
6 |
4.6 L. |
7 |
2 319 167 |
2 319 167 |
7 |
- |
6 |
4,7 l |
7 |
2 638 221 |
2 638 221 |
7 |
- |
6 |
5.4 L. |
6 |
3 719 951 |
3 719 951 |
6 |
- |
6 |
5.5 L. |
30 |
3 735 481 |
3 731 975 |
30 |
3 331 286 |
6 |
2012 |
92 |
4 530 232 |
4 528 852 |
89 |
5 622 578 |
6 |
3 l |
31 |
3 482 547 |
3 480 994 |
31 |
3 645 562 |
6 |
3,0 l |
8 |
3 587 720 |
3 587 720 |
8 |
- |
6 |
4.6 L. |
6 |
6 156 736 |
6 156 736 |
6 |
- |
6 |
4,7 l |
33 |
6 036 973 |
6 030 476 |
31 |
6 281 582 |
6 |
5.4 L. |
6 |
4 361 330 |
4 361 330 |
6 |
- |
6 |
5.5 L. |
9 |
4 638 792 |
4 638 792 |
9 |
- |
6 |
2013 |
207 |
5 268 060 |
5 239 799 |
205 |
6 361 826 |
6 |
3 l |
46 |
5 160 272 |
5 172 459 |
46 |
5 033 041 |
6 |
3,0 l |
21 |
4 939 592 |
4 956 727 |
21 |
- |
6 |
4 l |
6 |
2 960 114 |
2 960 114 |
6 |
- |
6 |
4.6 L. |
20 |
4 454 165 |
4 427 435 |
20 |
- |
6 |
4,7 l |
57 |
6 149 929 |
6 132 753 |
57 |
7 824 726 |
6 |
5.5 L. |
22 |
8 309 527 |
8 309 527 |
22 |
- |
6 |
Konfiguracje Mercedes Benz GL klasa X164 od 2009 roku
Dyski testowe
Mercedes-Benz GL500 4Matic. Od 4 026 000 pocierania.
Mercedes-Benz GL500 4Matic. Z 4 026 000 rubli. Na rynku rosyjskim zadebiutował Mercedes-Benz GL. Zewnętrzna i wnętrze samochodu poddano znacznym zmianom. Systemy bezpieczeństwa i sprzętu technicznego otrzymały szereg nowych rozwiązań, na które zwracasz uwagę podczas badania pięciosobowej wersji Mercedes-Benz GL500 4MATIC, jest to kratka chłodnicy składająca się z trzech chromowanych blaszek. Taki ...
Range Rover i Mercedes-Benz GL
W ciągu mniej niż 30 lat Brytyjczycy przypomnieli sobie RR. Teraz rzeczywistość została wprowadzona do legend. I jesteśmy gotowi skontrastować jej Mercedes-Benz GL ... Na początku testu biuro redakcyjne pozostało tylko jedną osobą, która była w stanie obronić angielski przemysł motoryzacyjny ... w przeciwieństwie do mnie, już podróżował na czwartym miejscu pokolenie rr. ...