charakterystyka techniczna Ford Tourneo Connect od 2010 roku minivan
Charakterystyka techniczna Forda Tourneo 2010, 2011, 2013: Moc, zużycie paliwa na 100 km, waga (masa), prześwit (prześwit), promień obrotu, rodzaj transmisji i hamulców, wielkość ciała i opony
Charakterystyka silnika
| Modyfikacje |
Objętość silnika, CM3 |
Power, KW (LP)/około |
Cylindery |
Skręcanie, nm/(rpm) |
Rodzaj układu paliwowego |
Rodzaj paliwa |
| 1,8 TDCI MT L1H1 |
1753 |
(110)/3500 |
W kolejności - 4 |
(250)/1500-3200 |
Bezpośrednie wstrzyknięcie |
Diesel |
| 1,8 TDCI MT L2H2 |
1753 |
(110)/3500 |
W kolejności - 4 |
(250)/1500-3200 |
Bezpośrednie wstrzyknięcie |
Diesel |
Napęd i transmisja
| Modyfikacje |
rodzaj napędu |
Rodzaj transmisji (podstawowy) |
Rodzaj transmisji (opcjonalnie) |
| 1,8 TDCI MT L1H1 |
Napęd na przednie koła |
6-Mkpp |
|
| 1,8 TDCI MT L2H2 |
Napęd na przednie koła |
6-Mkpp |
|
Rodzaj zawieszenia i promień skrętu
| Modyfikacje |
Przednie zawieszenie |
Tylne zawieszenie |
Średnica tury, m |
| 1,8 TDCI MT L1H1 |
Niezależny - McPherson |
Zależne - most od sprężyn |
12.5 |
| 1,8 TDCI MT L2H2 |
Niezależny - McPherson |
Zależne - most od sprężyn |
14.3 |
Układ hamulca i wzmacniacz kierownicy
| Modyfikacje |
Rodzaj przednich hamulców |
Rodzaj tylnych hamulców |
Wspomaganie kierownicy |
| 1,8 TDCI MT L1H1 |
Dysk wentylowany |
Bęben |
Hydrauliczny |
| 1,8 TDCI MT L2H2 |
Dysk wentylowany |
Bęben |
Hydrauliczny |
Rozmiar opon
| Modyfikacje |
Rozmiar |
| 1,8 TDCI MT L1H1 |
Koła przednie: 195/65 R15, tylne koła: 195/65 R15 |
| 1,8 TDCI MT L2H2 |
Koła przednie: 195/65 R15, tylne koła: 195/65 R15 |
Wymiary
| Modyfikacje |
Długość, mm |
Szerokość, mm |
Wysokość, mm |
Utwór z przodu/z tyłu, mm |
Podstawa koła, mm |
Prześwit (prześwit), mm |
Trunk Volume, L. |
| 1,8 TDCI MT L1H1 |
4275 |
1795 |
1815 |
1505/1552 |
2664 |
166 |
-/- |
| 1,8 TDCI MT L2H2 |
4525 |
1795 |
1980 |
1505/1552 |
2912 |
166 |
-/- |
Waga samochodu
| Modyfikacje |
Wyposażona masa, kg |
Maksymalna masa, kg |
Pojemność podnoszenia, kg |
| 1,8 TDCI MT L1H1 |
1511 |
2110 |
599 |
| 1,8 TDCI MT L2H2 |
1608 |
2340 |
732 |
Liczba miejsc i drzwi
| Modyfikacje |
Liczba miejsc |
Liczba drzwi |
| 1,8 TDCI MT L1H1 |
5 |
5 |
| 1,8 TDCI MT L2H2 |
8 |
5 |
Objętość zbiornika paliwa
| Modyfikacje |
Objętość zbiornika, L |
Rodzaj paliwa |
| 1,8 TDCI MT L1H1 |
60 |
Dt |
| 1,8 TDCI MT L2H2 |
60 |
Dt |
Dynamika
| Modyfikacje |
Maksymalna prędkość, km/h |
Czas przyspieszenia do 100 km/h, z |
CD (współczynnik oporu czołowego) |
| 1,8 TDCI MT L1H1 |
169 |
12.8 |
- |
| 1,8 TDCI MT L2H2 |
169 |
12.8 |
- |
Zużycie paliwa
| Modyfikacje |
W mieście l/100 km |
Na autostradzie L/100 km |
Średnia zużycie, l/100 km |
CO2, g/km, g/km |
Rodzaj paliwa |
| 1,8 TDCI MT L1H1 |
7.6 |
5.2 |
6 |
- |
Diesel |
| 1,8 TDCI MT L2H2 |
7.6 |
5.2 |
6 |
- |
Diesel |
Dyski testowe
Ford Tourneo Connect. 963 000 rub.
Ten samochód od dawna staje się znanym widokiem na naszych drogach. Tourneo Connect i jego brat towarowy Transit Connect Work we flotach banków, biur kurierskich, kanałach telewizyjnych, a nawet pułkach policji drogowej. Ale jak ta ładna pięta jest odpowiednia do operacji jako osobisty samochód? Jak i osobiście dla mnie pojawienie się Tourneo Connect jest bardzo ...
