Test Drive Ford Tourneo Od 2010 Minibus

Ford Tourneo Connect. 963 000 RUB.

Ten samochód od dawna staje się znany spektakl na naszych drogach. Tourneo Connect i jego Cargo Brother Transit Connect Pracuje w flajach banków, kanałów kurierskich, kanałów telewizyjnych, a nawet pułków DPS. Ale jak ten uroczy pięty jest odpowiedni do użytku jako samochodu osobistego?

Do kogo, jak i osobiście wygląd Tourneo Connect jest bardzo łatwy. Maszyna nie zgubiła się, niezwykle i całkiem atrakcyjna. Zewnętrznie podejrzany kupiec w niej nie jest łatwy, ale salon jest czysto biznesowy, ale nie zbyt przytulny, natychmiast dostosowuje się do fali roboczej. Do mojej dyspozycji był pięta w bogatej konfiguracji trendu, ze wszystkimi możliwymi opcjami, ale nawet taka nieskrępowana wersja pozostawiła poczucie oczywistości. Na przykład, system Notch Music System w Tourneo Connect nie rozumie formatu MP3, przyciski grzewcze są niezwykle niewygodne, a kluczyk zapłonu jest tutaj ze złośliwym żądłem. Dzisiaj nie spotkasz nic dziś ani na skupieniu, ani na Fiesta, ale najwyraźniej, w Forda uważa, że \u200b\u200bprofesjonalny kierowca nie powinien się martwić o takie drobiazgi, a właściciel floty, szczególnie.

Jest logiczny: biznesmen znacznie ważniejsze możliwości ładunków i wydajności. W tym względzie Turneo Connect jest dobry bezwarunkowo. Nawet minimalna objętość wykończenia jest imponującymi 650 litrów, podczas gdy do Twojej dyspozycji pozostaje pełnoprawny salon pięciodniowy. Duże kieszenie drzwi są przyjemne, a także solidne rozmiary dachu pod dachem. Ale Connect Tourneo ma również opcję długą bazę, jeszcze bardziej przestronne

Dobre i turbodiesel. Ścieżka jest 1,8-litrowy czwórka głośno, ale to ciągnie świetnie. Czasami wydaje się, że urządzenie nie obchodzi mnie co transmisja jest aktualnie włączony, silnik będzie rozciągać się w każdym przypadku. W tym samym czasie, w ruchu, samochód jest bardzo wodną, \u200b\u200ba fabryka 13,2 od podkręcania setki wydają się być denerwujące literówka. Nie złe Tourneo Connect i na autostradzie, gdzie pewnie przyspiesza do 160 km / h, a co najważniejsze, cieszy dość niezawodne zachowanie. Nawet w wersji agresywnej jazdy, zużycie paliwa nie przechodzi do 9 litrów, a jeśli pedał jest schludny, następnie można wziąć 7-7,5 litra na sto.

Ogólnie rzecz biorąc, dla miesiąca życia Tourneo Connect opuścił najbardziej przyjemne wrażenie. Ekonomiczne, przestronne, a nie tworzenie głowy samochodu. Oczywiście, pod względem komfortu, wygody i bezpieczeństwa częściowo, to jest gorsze samochody głównie z CD i mini Wenam, ale byłoby to możliwe, aby zamknąć oczy, czy cena jest bardziej odpowiednia. Jednakże, ze wszystkimi jego zaletami, Tourneo Connect jest zbyt drogie. Nawet w wersji podstawowej kosztuje 963 tysięcy, a odwiedzając naszą maszynę testową ponad milion. Przy tym scenariuszu, popularność samochodu w sektorze prywatnym będą bardzo ograniczone.


Ile?
Przebieg samochodu do testu czas testu, km - 1082
Zużycie paliwa (średnie), L / 100 km - 8,5
Zużycie paliwa (minimum), L / 100 km - 6
Częstotliwość konserwacji - 20.000 km lub 12 miesięcy
Koszt oficjalnym dealerem (TO-1 / TO-2), rub. - 8490/8490.
Ten, w którym wymiana paska napędowego i pompą, pocierać. (Koszt Przebieg) - N / D *
Koszt Osago ** dla tego samochodu, pocierać. od - 4 852
Koszt Casco ** dla tego samochodu, pocierać. - 61 150.
Koszt przebieg jest przedmiotem, że benzyna i Osago ** rubli / km - 2,61


Autor: Mikhail Miedwiededev
Zdjęcie: Sergey Crostes
   
 

Źródło: Dz 5 Wheel [Styczeń 2011]