charakterystyka techniczna Forda Kuga od 2010 roku SUV
Charakterystyka techniczna Ford Kuga 2010, 2011, 2013: Moc, zużycie paliwa na 100 km, waga (masa), prześwit (luz), promień tury, rodzaj przenoszenia i hamulców, wielkość ciała i opony
Charakterystyka silnika
| Modyfikacje |
Objętość silnika, CM3 |
Power, KW (LP)/około |
Cylindery |
Skręcanie, nm/(rpm) |
Rodzaj układu paliwowego |
Rodzaj paliwa |
| 2.0 TDCI at |
1997 |
(163)/3750 |
W kolejności - 4 |
(340)/2000-3250 |
Bezpośrednie wstrzyknięcie |
Diesel |
| 2.0 TDCI MT |
1997 |
(136)/4000 |
W kolejności - 4 |
(320)/2000 |
Bezpośrednie wstrzyknięcie |
Diesel |
| 2.5 at |
2522 |
(200)/6000 |
W kolejności - 5 |
(320)/1600-4000 |
Wtryskiwacz |
Benzyna |
| 2,5 mt |
2522 |
(200)/6000 |
W kolejności - 5 |
(320)/1600-4000 |
Wtryskiwacz |
Benzyna |
Napęd i transmisja
| Modyfikacje |
rodzaj napędu |
Rodzaj transmisji (podstawowy) |
Rodzaj transmisji (opcjonalnie) |
| 2.0 TDCI at |
4x4 (napęd na wszystkie koła) |
6-ACPP |
|
| 2.0 TDCI MT |
4x4 (napęd na wszystkie koła) |
6-Mkpp |
|
| 2.5 at |
4x4 (napęd na wszystkie koła) |
5-ACPP |
|
| 2,5 mt |
4x4 (napęd na wszystkie koła) |
6-Mkpp |
|
Rodzaj zawieszenia i promień skrętu
| Modyfikacje |
Przednie zawieszenie |
Tylne zawieszenie |
Średnica tury, m |
| 2.0 TDCI at |
Niezależny - McPherson |
Zależne - most od sprężyn |
11 |
| 2.0 TDCI MT |
Niezależny - McPherson |
Zależne - most od sprężyn |
11.9 |
| 2.5 at |
Niezależny - McPherson |
Zależne - most od sprężyn |
12.5 |
| 2,5 mt |
Niezależny - McPherson |
Zależne - most od sprężyn |
12.5 |
Układ hamulca i wzmacniacz kierownicy
| Modyfikacje |
Rodzaj przednich hamulców |
Rodzaj tylnych hamulców |
Wspomaganie kierownicy |
| 2.0 TDCI at |
Dysk wentylowany |
Dysk |
Elektrohydraulik |
| 2.0 TDCI MT |
Dysk wentylowany |
Dysk |
Elektrohydraulik |
| 2.5 at |
Dysk wentylowany |
Dysk |
Elektrohydraulik |
| 2,5 mt |
Dysk wentylowany |
Dysk |
Elektrohydraulik |
Rozmiar opon
| Modyfikacje |
Rozmiar |
| 2.0 TDCI at |
Koła przednie: 235/55 R17, tylne koła: 235/55 R17 |
| 2.0 TDCI MT |
Koła przednie: 235/55 R17, tylne koła: 235/55 R17 |
| 2.5 at |
Koła przednie: 235/55 R17, tylne koła: 235/55 R17 |
| 2,5 mt |
Koła przednie: 235/55 R17, tylne koła: 235/55 R17 |
Wymiary
| Modyfikacje |
Długość, mm |
Szerokość, mm |
Wysokość, mm |
Utwór z przodu/z tyłu, mm |
Podstawa koła, mm |
Prześwit (prześwit), mm |
Trunk Volume, L. |
| 2.0 TDCI at |
4443 |
1842 |
1677 |
1574/1584 |
2690 |
188 |
360/1355 |
| 2.0 TDCI MT |
4443 |
1842 |
1677 |
1574/1584 |
2690 |
188 |
360/1355 |
| 2.5 at |
4443 |
1842 |
1677 |
1574/1584 |
2690 |
188 |
360/1355 |
| 2,5 mt |
4443 |
1842 |
1677 |
1574/1584 |
2690 |
188 |
360/1355 |
Waga samochodu
| Modyfikacje |
Wyposażona masa, kg |
Maksymalna masa, kg |
Pojemność podnoszenia, kg |
| 2.0 TDCI at |
1613 |
2130 |
517 |
| 2.0 TDCI MT |
1613 |
2160 |
547 |
| 2.5 at |
1653 |
2130 |
477 |
| 2,5 mt |
1608 |
2130 |
522 |
Liczba miejsc i drzwi
| Modyfikacje |
Liczba miejsc |
Liczba drzwi |
| 2.0 TDCI at |
5 |
5 |
| 2.0 TDCI MT |
5 |
5 |
| 2.5 at |
5 |
5 |
| 2,5 mt |
5 |
5 |
Objętość zbiornika paliwa
| Modyfikacje |
Objętość zbiornika, L |
Rodzaj paliwa |
| 2.0 TDCI at |
56 |
Dt |
| 2.0 TDCI MT |
56 |
Dt |
| 2.5 at |
66 |
AI-95 |
| 2,5 mt |
66 |
AI-95 |
Dynamika
| Modyfikacje |
Maksymalna prędkość, km/h |
Czas przyspieszenia do 100 km/h, z |
CD (współczynnik oporu czołowego) |
| 2.0 TDCI at |
192 |
9.9 |
- |
| 2.0 TDCI MT |
183 |
10.4 |
- |
| 2.5 at |
205 |
8.8 |
- |
| 2,5 mt |
210 |
8.2 |
- |
Zużycie paliwa
| Modyfikacje |
W mieście l/100 km |
Na autostradzie L/100 km |
Średnia zużycie, l/100 km |
CO2, g/km, g/km |
Rodzaj paliwa |
| 2.0 TDCI at |
8.5 |
5.8 |
6.8 |
- |
Diesel |
| 2.0 TDCI MT |
7.6 |
5.1 |
6 |
- |
Diesel |
| 2.5 at |
14.6 |
7.8 |
10.3 |
- |
Benzyna |
| 2,5 mt |
13.9 |
7.6 |
9.9 |
- |
Benzyna |
Testy awarii Forda Kuga od 2010 roku
Test wideo Drive Ford Kuga od 2010 roku
Dyski testowe
Ford Kuga. Wykończenie dotyku
Ford Kuga. Cena: z 1 163 000 rubli. W sprzedaży: od sierpnia 2010 r. Trudno jest zadowolić amatorów. Twórcy Forda Kugi byli o tym przekonani, oferując dwa lata temu wersję z silnikiem Diesla ręcznego KP. W odpowiedzi brzmiało: dobrze, ale za mało. Potem była opcja z silnikiem benzynowym i automatyczną skrzynią biegów. Ale Kaprizuli nie uspokoił się: ...
Test Diesla Diesel Ford Kuga w stolicy fińskiego rajdu
Kolesa.ru poszedł przetestować kolejną modyfikację Forda Kugi, ale ostatecznie znaleźli się na fińskiej scenie Mistrzostw Świata WRC. Nie chodzi o to, że Kuga stała się tak szybka, ale - tuzin kuga z moskiewskimi liczbami ukończył swój program: bez strat dostali się z Pulkovo do serca rajdu Juvyskul i odwrotnie. Dzieciństwo ... dzieciństwo ... dzieciństwo ...
