charakterystyka techniczna BMW M3 E93 kabriolet od 2008 roku.
Charakterystyka techniczna BMW M3 Cabriolet 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Moc, zużycie paliwa na 100 km, waga (masa), luz dróg (luz), promień zakrętu, rodzaj transmisji i hamulców, wielkość ciała, wielkość ciała i opony
Charakterystyka silnika
| Modyfikacje |
Objętość silnika, CM3 |
Power, KW (LP)/około |
Cylindery |
Skręcanie, nm/(rpm) |
Rodzaj układu paliwowego |
Rodzaj paliwa |
| 4.0 V8 |
3999 |
309(420)/8300 |
W kształcie V: V8 |
400/3900 |
Wielokrotne wstrzyknięcie |
Benzyna |
| 4.0 DCT |
3999 |
(420)/8300 |
V -Styped - 8 |
(400)/3900 |
Wtryskiwacz |
Benzyna |
| 4,0 mt |
3999 |
(420)/8300 |
V -Styped - 8 |
(400)/3900 |
Wtryskiwacz |
Benzyna |
Napęd i transmisja
| Modyfikacje |
rodzaj napędu |
Rodzaj transmisji (podstawowy) |
Rodzaj transmisji (opcjonalnie) |
| 4.0 V8 |
Napęd tylny |
6-Mkpp |
Sekwencyjny 7-cpp, |
| 4.0 DCT |
Napęd tylny |
Automatyczny z dwoma sprzęgłami - 7 |
|
| 4,0 mt |
Napęd tylny |
6-Mkpp |
|
Rodzaj zawieszenia i promień skrętu
| Modyfikacje |
Przednie zawieszenie |
Tylne zawieszenie |
Średnica tury, m |
| 4.0 DCT |
- |
- |
- |
| 4,0 mt |
Niezależny - Multi -Link |
Niezależny - Multi -Link |
11.1 |
Układ hamulca i wzmacniacz kierownicy
| Modyfikacje |
Rodzaj przednich hamulców |
Rodzaj tylnych hamulców |
Wspomaganie kierownicy |
| 4.0 V8 |
Wentylowane dyski |
Dysk wentylowany |
jest |
| 4.0 DCT |
Dysk wentylowany |
Dysk wentylowany |
Elektrohydraulik |
| 4,0 mt |
Dysk wentylowany |
Dysk wentylowany |
Elektrohydraulik |
Rozmiar opon
| Modyfikacje |
Rozmiar |
| 4.0 V8 |
255/40R17 |
| 4.0 DCT |
Koła przednie: 245/40 R18, tylne koła: 265/40 R18 |
| 4,0 mt |
Koła przednie: 245/40 R18, tylne koła: 265/40 R18 |
Wymiary
| Modyfikacje |
Długość, mm |
Szerokość, mm |
Wysokość, mm |
Utwór z przodu/z tyłu, mm |
Podstawa koła, mm |
Prześwit (prześwit), mm |
Trunk Volume, L. |
| 4.0 V8 |
4580 |
1778 |
1379 |
1499/1509 |
2758 |
- |
210 |
| 4.0 DCT |
4615 |
1804 |
1392 |
1540/1539 |
2761 |
138 |
210/350 |
| 4,0 mt |
4615 |
1804 |
1392 |
1540/1539 |
2761 |
138 |
210/350 |
Waga samochodu
| Modyfikacje |
Wyposażona masa, kg |
Maksymalna masa, kg |
Pojemność podnoszenia, kg |
| 4.0 V8 |
1860 |
2280 |
420 |
| 4.0 DCT |
1905 |
2280 |
375 |
| 4,0 mt |
1885 |
2280 |
395 |
Liczba miejsc i drzwi
| Modyfikacje |
Liczba miejsc |
Liczba drzwi |
| 4.0 DCT |
4 |
2 |
| 4,0 mt |
4 |
2 |
Objętość zbiornika paliwa
| Modyfikacje |
Objętość zbiornika, L |
Rodzaj paliwa |
| 4.0 DCT |
63 |
AI-98 |
| 4,0 mt |
63 |
AI-98 |
Dynamika
| Modyfikacje |
Maksymalna prędkość, km/h |
Czas przyspieszenia do 100 km/h, z |
CD (współczynnik oporu czołowego) |
| 4.0 V8 |
250 |
5.3 |
- |
| 4.0 DCT |
250 |
5.1 |
- |
| 4,0 mt |
250 |
5.3 |
- |
Zużycie paliwa
| Modyfikacje |
W mieście l/100 km |
Na autostradzie L/100 km |
Średnia zużycie, l/100 km |
CO2, g/km, g/km |
Rodzaj paliwa |
| 4.0 V8 |
18.8 |
9.6 |
12.9 |
309 |
Benzyna |
| 4.0 DCT |
17.3 |
9.4 |
12.3 |
- |
Benzyna |
| 4,0 mt |
18.7 |
9.6 |
12.9 |
- |
Benzyna |
Ceny BMW M3 E93 kabriolet od 2008 r. W Rosji (zaktualizowano 22 kwietnia 2016 r.)
| Modyfikacje w G.V. |
Całkowite samochody w sprzedaży (w Federacji Rosyjskiej) |
Średnia cena,
Rubli |
Średnia cena s
Automatyczna skrzynia biegów, rubli |
Całkowita w sprzedaży z automatyczną skrzynią biegów |
Średnia cena s
Ręczna transmisja, rubli |
Całkowita w sprzedaży z ręczną transmisją |
| 2008 |
7 |
2 319 422 |
2 355 967 |
6 |
2 428 663 |
6 |
| 4 l |
7 |
2 116 525 |
2 185 784 |
6 |
2 039 567 |
6 |
| 2009 |
6 |
3 499 007 |
3 499 007 |
6 |
- |
6 |
| 4 l |
6 |
3 499 007 |
3 499 007 |
6 |
- |
6 |
| 2010 |
6 |
2 750 202 |
2 750 202 |
6 |
- |
6 |
| 4 l |
6 |
2 750 202 |
2 750 202 |
6 |
- |
6 |
| 2011 |
6 |
3 161 955 |
3 161 955 |
6 |
- |
6 |
| 4 l |
6 |
3 181 204 |
3 181 204 |
6 |
- |
6 |
| 4,0 l |
6 |
3 142 722 |
3 142 722 |
6 |
- |
6 |
Konfiguracja BMW M3 E93 kabriolet od 2008 roku
Dyski testowe
Miłość z pierwszego miernika
Każdy, kto przynajmniej raz w życiu jeździ na mapie, pamięta to uczucie z tego wózka, staniesz na podłożu, a pensa drżą. Czułem też za każdym razem, gdy opuściłem M3. Wyjdę, wezmę papierosa w drżące ręce, światło, spojrzam na samochód i pomyślę: jak ona to robi?! Szkoda,…
Daj kąt!
Wybieramy najbardziej zabawny samochód na lekkomyślną zimową jazdę. Z każdym opadem śniegu moskiewskie drogi wchodzą w niesłyszące korki do późnej nocy, a pod osłoną ciemnych dróg i parkingów wybierane są setki drifterów, pędząc dryfami jako nienormalne. Jesteśmy przeciwko takim hackom na drogach publicznych, chociaż uwielbiamy jeździć na boki.
