Recenzje VAZ Niva 4x4 3 Doors 1995 - HB
| Silnik |  |
Stosunkowo słabym miejscem silnika 1.7 - na hydrocompensators (hydroopor, hydrotherapists) nie. Podczas skręcania hydrocompensators pewna siła jest wymagana - jeśli wziąć, a następnie zostaną one kliknięciu jeśli nie odkryć, a następnie odkręcić. Dlatego też eksperci zalecają ufając naprawę silnika tylko przez wykwalifikowanych specjalistów. Objawem wadliwego działania hydrocomathers - małe pukanie. Jeśli to nie rozwiąże usterkę z hydrocompensators na czas, uszkodzenia wałka rozrządu i zaworów są możliwe. Spontaniczne tłoczenie hydrocompanors (występuje po nich nie zaciśnięty z wysiłkiem) prowadzi do Obwód rampy oleju. Do 100 tys km naciągnąć łańcuch (Objaw łańcucha rozciąganie - łańcuch zaczyna „grzechotka”). Jeśli nie wymienić łańcuch na czas, to przecina „uspokajający” (od „uspokajający” jest z tworzywa sztucznego - jest łatwy do złamania), po czym przecina łańcuch „głowa” i część pokrywy zaworów. Specjalista zalecenia:1) Pomimo faktu, że silnik z zewnątrz wygląda jak „Zhigulavsky”, „Zhigulövskoye” nie może wlać olej w każdym przypadku - silnik jest znacznie zmodernizowane. Należy zauważyć, że hydrocompensators zawieść, aby być znacznie bardziej powszechne przy zastosowaniu oleju niskiej jakości lub bez zgodności z częstotliwością jego zamiennik 2) W razie potrzeby naprawić tylko silnik - po raz kolejny nie wspinać ( „nie kolidują z maszyną”). naprawa silnika zaufać tylko specjaliści. 3) W przypadku gdy zastąpienie łańcucha oryginalnych części stosowane są (jest podróbki). Koszt wymiany hydrocompensators: 3540 rubli Części zamienne, 4500 prac. Koszt łańcuchów zamiennych |
| Przenoszenie |  |
Chore miejsce Dystrybucja - Maści skórzane. Jeśli uszczelka jest odrzucany i nie zmieniają go na czas i nie dodawać olej, to prowadzi do niepowodzenia dozowania. Ostatnio (od wiosny 2011), niemiecki uszczelki są wprowadzane - służą one doskonale, że nie obserwuje się za nimi, w zasadzie. W Niva od 2005 do 2009 roku spotkał się często wada Cardanov - Wibracje (do końca 2009 roku, to wada zatrzymał spotkanie). Specjalista zalecenia:1) smarować kardana Crosss każde 10.000 km (off-road nie ma wpływu na przebieg po którym konieczne jest smarować crossmen). Od crossmen niewyspecjalizowanych smarowane nie bardzo szybko. Często przy wymianie krzyże, kardana występuje deformacja, a tym samym konieczność jego wymiany. |
| System sterowania i zawieszenia | |
Choroba (bardzo często występuje) - Native napędów wewnętrznych napędów (pylniki shrusov) pędzą. Jeśli nie zastąpi uruchomić shrus w czasie, wówczas smar jest zmyta, a dysk ulegnie awarii, a także bardzo szybko „zjedzone” korozji szczelinowej wału, który jest pomiędzy dwoma zawiasami, po których, w związku z tym konieczne jest zmienić wał (często nie ma obsługi wału, trzeba zmienić zmian montaż napędu). Dlatego zaleca się, aby uważnie monitorować napędy dysków (pylniki shrus'S) lub ich zastąpienia. Chore miejsce mosty - przecieków. Jeśli gruczoł jest kropka i nie zmieni go w momencie, bez dolewania oleju, to prowadzi do uszkodzenia przekładni mostowych. Ostatnio (od wiosny 2011), niemiecki uszczelki są wprowadzane - służą one doskonale, że nie obserwuje się za nimi, w zasadzie. Zawieszenie tylne: bardzo wiarygodne: tylne pręty są utrzymywane ponad 100 tys km. Zwrotnica również niezawodnie - obsługuje ponad 100 tys km, ale konieczne jest, aby spojrzeć za osłonami, zwłaszcza na zewnętrznej i wewnętrznej trakcji. Trapez kierownicy służy 150-200 tys km. Amortyzatory są do 200 tysięcy km. W przednim zawieszeniu podczas jazdy off-road, górne silent bloki nie (przy normalnej pracy, górne silent bloki służyć około 100 tysięcy km). Po naprawie, należy pamiętać, że osie dźwigni rdzewieje prawo w belce i demontaż jest możliwy tylko z ekspozycją cieplnej. Kulki są przechowywane od 40 tys km (podczas jazdy off-road) do 100 tys. km (z czystej pracy). Przednie poduszki chwycić 20-30 tys km. Tylne klocki może wystarczyć do 90 tys km, jeśli są utrzymywane w czystości. Specjalista zalecenie:1) Jak powinno ono być na każde 30.000 km (na off-road - 15000 km) zmiana smaru przednich piastach, jak woda dostaje się tam i smar traci swoje właściwości i w rezultacie, jeśli nie zastąpi smar w czasie, nie łożysk piasty. Uwaga! Łożyska nieudane nie są publikowane nieodłącznym innych brzęczy, ale po prostu zacząć „jeść” piastę, następnie trzeba zmienić łożyska i piasty. Łożyska także w piastach stożka regulowany, jeżeli są one przeciągając je, ale również „posiłki” piasty. Dlatego naprawa piast powinien zostać zatrudniony tylko przez wykwalifikowanych specjalistów, jak jest to wymagane w celu zaciśnięcia z pewnym wysiłkiem. 2) Brak pytań w półosi, ale jeśli nie ma przebieg ponad 150.000 km i jeśli istnieje potrzeba, aby je usunąć, a następnie wyjąć pół-osi istotny problem, ponieważ łożyska, które w most „koreets”. W tym przypadku wpływ cieplny jest zobowiązany do usunięcia semios. 3) do 50 tys km check piłki. Koszt wymiany 2 wewnętrznych osłon kół napędowych: parts - 270 rubli, praca 3200 rubli. Koszt części zamiennych w oficjalnym sklepie na 12/15/2011, koszt pracy jest wskazany w cenie Normo-godzinny 700 rubli. |
| Układ hamulcowy |  |
Cylindry hamulcowe „przejść” około 100 tys km. Główny cylinder hamulcowy jest rzadko kiedy to wychodzi. Specjalista zalecenie:Po off-road, pamiętaj, aby pomóc tylnych hamulców bębnowych. |
| Ogrzane powietrze i klimatyzacja | |
Każda maszyna około 10 przedstawia pik dmuchawa, częściej wada ta objawia się na mrozie. Zlikwidować tylko przez wymianę wentylatora. Koszt wentylatora na 12/14/2011 wynosi 3730 rubli. |
| Start i ładowania systemu | |
Zalecenie specjalisty1) świece zmieniać co 30 tys km (tak jak powinno być włączone) 2) przewody zmienić każde 150 tys km. Jeśli nie zmienić świece na czas, wyjście z innymi elementami układu zapłonowego jest prawdopodobne. |
| podzespoły elektryczne i inne | |
System paliwowyChoroba układu paliwowego - poziom paliwa jest nieprawidłowo wyświetlany. Przyczyna: uparty pierścień pompy paliwa spada na czujniku poziomu paliwa. Naprawa pracy: jak pompa paliwowa nie dostać przez właz (brakuje trochę mało), aby uzyskać pompę trzeba zdemontować oparcie siedzenia, zdjąć tapicerkę, panele.ŚwiatłaChoroby - Rolnicy reflektorów nie (pęknięcie rury). W rezultacie, nawet po podniesieniu korektor w pozycji maksymalnie reflektory świecą w dół.Koszt prac korygowania błędne wyświetlanie poziomu paliwa: :1400 rubli (2 normy-godzinny). Koszt pracy jest wskazany w cenie Normo-godzinny 700 rubli. |
| Stabilność ciało na korozję | |
średnie problemy |
|
Minimalne Problemy koszt naprawy |
|
średnie problemy |
|
Poważne problemy z wysokimi kosztami naprawy |
Twój komentarz
Samochód jest bestia! Załączniki tysięcy półtora ale teraz nie ma problemu w ogóle. Połowy polowanie ... \u003cbr/\u003e
OdpowiedziećKupiłem używaną w swoim czasie i mogę zauważyć, że była warta jego pieniądze! Ale nie tylko przy obecnej cenie !!!
OdpowiedziećDla off-road najbardziej jest, ale na autostradzie jechać bardzo nie wygodne
OdpowiedziećNie rozumiem. Wiele rzeczy pojechaliśmy bez regulacji zaworów. Teraz pierwszy cylinder cylinder pojawił się blisko pokrywy zaworów. Regulowany, nie pomogło. Podczas jazdy nie jest jakiś rodzaj trakcji przy niskich obrotach. Nie jeździć z takim dźwiękiem, co o tym sądzisz?
OdpowiedziećJeżeli jedna ze sprężyn nie powiedzie, następnie przez około 4 tys. I powyżej pojawiają się w tłumiku lub gaźnika zdefiniowane bawełny. To, w zależności od tego, gdzie sprężyna złamał. Musimy zdemontować i zobaczyć.
OdpowiedziećCo ciekawe, Chevy Niva ciało jest dla mnie trudne, nie? Jak widziałem jednego - tak było ogniskowej rdza ... Albo właściciel MOP trzymał ją w zimie w niewiarygodnym garażu ...
OdpowiedziećUważa się, że ciało shniva jest silniejszy, ale wydaje mi się, że nie ma ... bo poznałem shniiv z korozją
OdpowiedziećOne dokładnie, że właściciele shniive narzekają na niewystarczającą mocą silnika, ponieważ są one dla nich trudniejsze niż Lada.
OdpowiedziećZmienił jakoś krzyże, po czym musiałem zmienić Cardan ... Ja nie przyjmuję reklamacji, chociaż połączenie jest oczywiste
Odpowiedzieć