Recenzje Vaz Niva 4x4 3 Drzwi 1995 - HB
| Silnik |  |
Stosunkowo słabym miejscem silnika 1.7 - na hydrocompensators (hydroopor, hydrotherapists) nie. Podczas skręcania hydrocompensators pewna siła jest wymagana - jeśli wziąć, a następnie zostaną one kliknięciu jeśli nie odkryć, a następnie odkręcić. Dlatego eksperci zalecają zaufanie do naprawy silnika tylko przez wykwalifikowanych specjalistów. Objawem wadliwego działania hydrocomathers - małe pukanie. Jeśli nie naprawi to awarii hydrokompensatorów na czas, możliwe są uszkodzenie wałka rozrządu i zaworów. Spontaniczna prasowanie hydrokompanorów (występuje po zaciśnięciu ich nie do wysiłku) prowadzi do obwodowej rampy olejowej. Do 100 tys km naciągnąć łańcuch (Objaw łańcucha rozciągania - łańcuch zaczyna "grzechotać"). Jeśli nie zastąpisz łańcucha na czas, tnie "środek uspokajający" (ponieważ "środek uspokajający" jest plastikowy - jest łatwy do złamania), po czym łańcuch przeciąwa "głowę" i część pokrywy zaworu. Specjalistyczne zalecenia:1) Pomimo faktu, że silnik z zewnątrz wygląda jak „Zhigulavsky”, „Zhigulövskoye” nie może wlać olej w każdym przypadku - silnik jest znacznie zmodernizowane. Należy zauważyć, że hydrokompensatorzy nie powiodą się, aby być znacznie bardziej powszechnym przy użyciu niskiej jakości oleju lub bez zgodności z częstotliwością jego wymiany 2) W razie potrzeby naprawić tylko silnik - po raz kolejny nie wspinać ( „nie kolidują z maszyną”). naprawa silnika zaufać tylko specjaliści. 3) Przy wymianie łańcucha używane są tylko oryginalne części (są podróbki). Koszt wymiany hydrokompensatorów: Części zamienne Ruble 3540, 4500 prac. Koszt łańcuchów zastępczych |
| Przenoszenie |  |
Dystrybucja chorych - salony skórzane, Jeśli uszczelka zostanie usunięta i nie zmieniaj go na czas, a nie dodawać oleju, to prowadzi do awarii dozowania. Ostatnio (od wiosny 2011), niemiecki uszczelki są wprowadzane - służą one doskonale, że nie obserwuje się za nimi, w zasadzie. W NIVA od 2005 do 2009 r wada Cardanov - Wibracja (do końca 2009 r. Ta defekt przestała spotkać). Specjalistyczne zalecenia:1) Nasmaruj przekracza kardanowe co 10 tys. Km (Off-Road nie wpływa na przebieg, po czym konieczne jest smarowanie skrzyżowań). Ponieważ niesmarowane skrzyżowiska nie kończy się bardzo szybko. Często, przy wymianie krzyży, odkształcenia Cardana nastąpi, w ten sposób konieczność go zastąpienia. |
| System sterowania i zawieszenie | |
Choroba (bardzo często występuje) - rodzimy napędy wewnętrzne napędów (hythers susowa) pędzą, Jeśli nie zastąpi uruchomić shrus w czasie, wówczas smar jest zmyta, a dysk ulegnie awarii, a także bardzo szybko „zjedzone” korozji szczelinowej wału, który jest pomiędzy dwoma zawiasami, po których, w związku z tym konieczne jest zmienić wał (często nie ma obsługi wału, trzeba zmienić zmian montaż napędu). Dlatego zaleca się, aby uważnie monitorować napędy dysków (pylniki shrus'S) lub ich zastąpienia. Chore miejsce mosty - przecieków. Jeśli gruczoł jest kropką i nie zmienia go w czasie bez poluzowania oleju, to prowadzi to do awarii przekładni mostowych. Ostatnio (począwszy od wiosny 2011), niemieckie uszczelki są umieszczane - doskonale służą, nie są obserwowane za nimi w zasadzie. Tylne zawieszenie: Niezwykle niezawodne: tylne pręty są utrzymywane ponad 100 tys. Km. Sterowanie wiarygodnie - służy ponad 100 tys. Km, ale konieczne jest spojrzenie za pokrywy, zwłaszcza na zewnętrznej i wewnętrznej trakcji. Sterujący trapeza służy 150-200 tys. Km. Amortyzatory mają do 200 tys. Km. W przednim zawieszeniu podczas jazdy off-road, górne silent bloki nie (przy normalnej pracy, górne silent bloki służyć około 100 tysięcy km). Po naprawie należy pamiętać, że osie rdzy dźwigni prawej w belce i do demontażu jest możliwe tylko z ekspozycją termiczną. Kulki są utrzymywane z 40 tys. Km (podczas jazdy poza drogą) do 100 tysięcy. km (z schludną obsługą). Przednie podkładki chwytają 20-30 tys. Km. Tylne podkładki mogą wystarczyć do 90 tys. Km, jeśli są utrzymywane w czystości. Specjalista zalecenie:1) Jak powinno ono być na każde 30000 km (na off-road - 15000 km) zmiana smaru przednich piastach, jak woda dostaje się tam i smar traci swoje właściwości i w rezultacie, jeśli nie zastąpi smar w czasie, nie łożysk piasty. Uwaga! Łożyska nieudane nie są publikowane nieodłącznym innych brzęczy, ale po prostu zacząć „jeść” piastę, następnie trzeba zmienić łożyska i piasty. Łożyska także w piastach stożka regulowany, jeżeli są one przeciągając je, ale również „posiłki” piasty. Dlatego naprawa piast powinien zostać zatrudniony tylko przez wykwalifikowanych specjalistów, jak jest to wymagane w celu zaciśnięcia z pewnym wysiłkiem. 2) Brak pytań w półosi, ale jeśli nie ma przebieg ponad 150.000 km i jeśli istnieje potrzeba, aby je usunąć, a następnie wyjąć pół-osi istotny problem, ponieważ łożyska, które w most „koreets”. W tym przypadku wpływ cieplny jest zobowiązany do usunięcia semios. 3) do 50 tys km check piłki. Koszt wymiany 2 wewnętrznych osłon kół napędowych: parts - 270 rubli, praca 3200 rubli. Koszt części zamiennych w oficjalnym sklepie na 12/15/2011, koszt pracy jest wskazany w cenie Normo-godzinny 700 rubli. |
| Układ hamulcowy |  |
Cylindry hamulcowe „przejść” około 100 tys km. Główny cylinder hamulcowy jest rzadko kiedy to wychodzi. Specjalista zalecenie:Po off-road, pamiętaj, aby pomóc tylnych hamulców bębnowych. |
| Ogrzane powietrze i klimatyzacja | |
Każda maszyna około 10 przedstawia pik dmuchawa, częściej wada ta objawia się na mrozie. Zlikwidować tylko przez wymianę wentylatora. Koszt wentylatora na 12/14/2011 wynosi 3730 rubli. |
| Start i ładowania systemu | |
Zalecenie specjalisty1) świece zmieniać co 30 tys km (tak jak powinno być włączone) 2) przewody zmienić każde 150 tys km. Jeśli nie zmienić świece na czas, wyjście z innymi elementami układu zapłonowego jest prawdopodobne. |
| podzespoły elektryczne i inne | |
System paliwowyChoroba układu paliwowego - poziom paliwa jest nieprawidłowo wyświetlany. Przyczyna: uparty pierścień pompy paliwa spada na czujniku poziomu paliwa. Naprawa pracy: jak pompa paliwowa nie dostać przez właz (brakuje trochę mało), aby uzyskać pompę trzeba zdemontować oparcie siedzenia, zdjąć tapicerkę, panele.ŚwiatłaChoroby - Rolnicy reflektorów nie (pęknięcie rury). W rezultacie, nawet po podniesieniu korektor w pozycji maksymalnie reflektory świecą w dół.Koszt prac korygowania błędne wyświetlanie poziomu paliwa: :1400 rubli (2 normy-godzinę). Koszt pracy jest wskazany w cenie rubli 700 normo. |
| Stabilność ciała do korozji | |
Średnie problemy |
|
Minimalne problemy z kosztami napraw |
|
średnie problemy |
|
Poważne problemy z wysokim kosztem napraw |
Twój komentarz
Samochód jest bestią! Przywiązania tysięcy półtora półtora, ale teraz nie ma problemu. Łowienie rybackie ... \u003cbr/\u003e
OdpowiedziećKupiłem używane w moim czasie i mogę zauważyć, że była warta jego pieniędzy! Ale nie tylko w bieżącej cenie !!!
OdpowiedziećDla off-road najbardziej jest, ale na autostradzie jechać bardzo nie wygodne
OdpowiedziećNie rozumiem. Wiele rzeczy jechał bez regulacji zaworów. Teraz pojawił się pierwszy cylinder w pobliżu pokrywy zaworu. Regulowany, nie pomógł. Podczas jazdy jest jakaś przyczepność przy niskich obrysach. Nie jeździć z takim dźwiękiem, co myślisz?
OdpowiedziećJeśli jedna z sprężynów nie powiedzie się, to 4 tys. A powyżej pojawiają się w tłumieniu lub bawełnie zdefiniowanej gaźniejszości. To, w zależności od tego, gdzie spłukała wiosna. Musimy zdemontować i zobaczyć.
OdpowiedziećCo ciekawe, CHEVY NIVA Ciała jest dla mnie trudne? Jak widziałem jeden - więc była ogniskowa rdza ... Albo właściciel ILO utrzymywał ją zimą w niewiarygodnym garażu ...
OdpowiedziećUważa się, że ciało SHNIVA jest silniejsze, ale wydaje mi się, że nie ma ... ponieważ spotkałem Shniv z korozją
OdpowiedziećDokładnie dokładnie, że właściciele SHNIOVE narzekają na niewystarczającą moc silnika, ponieważ są im trudniejsze niż Lada.
OdpowiedziećZmienił jakoś krzyże, po czym musiałem zmienić kardan ... Nie zaakceptowałem roszczenia, chociaż połączenie jest oczywiste
Odpowiedzieć