Recenzje Skoda Fabia Sedan 2001 - 2006
SKODA FABIA SEDAN2001 - 2006 są gromadzone z mistrzów i inżynierów stacji serwisowych do obiektywnej oceny niezawodności i cech operacji Sedan Fabia.
| Silnik |  |
Silnik benzynowy 1.4 (75 KM)Silnik 1.4 (75 KM) jest niezwykle niezawodny, testowany przez dziesięciolecia. Często przebieg przed czapką. Naprawa wynosi około 500 tysięcy kilometrów. Jest charakterystyczny małe wibracje na bezczynności. Jedynym problemem silnika 1.4 (75 KM), gdy biega 150-200 tys. Km. olej z systemu smarowania wchodzi do systemu chłodzenia silnikaDzieje się tak z powodu wizji linii miedzianych pod rękawami. W tym przypadku naprawa silnika zajmuje około 15 normalnych godzin. Również w silniku 1,4 (75 KM) czasami występuje cewkę zapłonową. Wraz z pojawieniem się "szelestem" dźwięku pod kapturem silnik 1.4 (75 KM) wymaga wymiany łańcucha rozrządu wraz z gwiazdami - praca zajmuje około 3,5 godziny. Jednak na rozciągniętym łańcuchu można jeździć przez długi czas, przypadki pęknięcia łańcucha nie są ustalone, ale zużycie paliwa wzrasta.Silnik cylindra Triump Benzyny 1.2 12VSilnik zaworowy 12.2 12V wynosi od 200 do 300 tys. Km, podczas prowadzenia ponad 200 tysięcy km. Obserwuje się kompresja zużycia silnika. Przyczyny mogą być kilka: ogólne zużycie grupy cylindrycznej lub tarta na zaworach. W tym przypadku czasami jest bardziej opłacalny, aby zastąpić silnik niż naprawić. Również poważny brak silnika 1.2 12V - rowek łańcucha rozrządu (Podczas prowadzenia ponad 90 tysięcy km), po czym przesuwa się rozrządu i wymagane są drogie naprawy. Objawy poślizgu: ostry spadek kompresji, słabego rozpoczęcia silnika lub niemożności rozpoczęcia silnika FABIA. Unikaj poślizgnięcia łańcucha rozrządu można zastąpić łańcuchem rozrządu co 90 tysięcy km wraz z uspokajającym i napinaczem. Silniki 1.6 i 1.4 są zbudowane na tej samej platformie, co silnik 1.2, są one charakterystyczne dla: spadku kompresji z powodu Nagaru na zaworach, a także całkowite zużycie grupy cylindryczno-tłokowej. Różnica między silnikiem 1.4 16V leży w fakcie, że istnieją dwa pasy przekładni paska rozrządu. Zgodnie z przepisami, zastąpienie pasów rozrządu wymaganych co 90 tysięcy km, jednak podczas otwierania silników o 70-80 tysięcy km, często wykryto nadmierne zużycie pasów pękniętychWięc Bibipedia zaleca wymianę pasów rozrządu w silniku 1.4 16V co 60 tys. Km. Zasób silnika 1.4 16V - 250-350 tys. KmPotem wymagana jest wymiana naprawy lub silnika. Silniki benzynowe 1.2, 1,4 16V, 1.6 nie podlegają remoncie, czyli nie jest możliwe, aby zastąpić grupę tłokową do naprawy wielkości naprawy. W przypadku ogólnego zużycia mechanicznego silników te Skoda Fabia. Musisz zmienić montaż. Koszt nowego silnika 1.2 12V wynosi około 170 tys. Rubli rosyjskich. (Koszt jest pokazany 01/18/2011)Silniki DieslaDzięki normalnej pracy zasób silników wysokoprężnych wynosi około 500 tys. KM: silnik 1.9 może być czapka. Naprawa, silnik 1.4 nie podlega czapce. naprawic. |
| Przenoszenie |  |
Element konsumpcyjny - sprzęgło, Wygląda na od 100 do 200 tysięcy km, nie zmienia się bez żadnych problemów. Automatyczna skrzynia biegów jest "przemyślana", ale wystarczająco niezawodna. |
| System zarządzania i zawieszenia |  |
Choroba pierwszej i drugiej generacji fabii - outlook Elektrohydrocesor Kierownica (Znajduje się pod lewym skrzydłem). Objawy awarii kierownicy elektrohydrohydceniowej: 1) Lampka sygnalizacyjna zapala się na tablicy przyrządu błędu wzmacniacza mocy (żółta żarówka). 2) Od czasu do czasu można utracić kierownicę. Elektrohydrokesor kierownicy nie powiedzie się z powodu niewystarczającej chronienia z brudu, piasku itp. Po zakupie używanego SKODA FABIA w celu zapobiegania bibipedii zaleca dodatkowo chronić wspornik elektrolidroinsylowy przed skutkami czynników zewnętrznych. Koszt kierownicy elektro-hydroksydantowej wynosi około 17 000 rubli rosyjskich (koszt otrzymuje się na 01/8/2011) .Tylne zawieszenieKłopotliwe zawieszenie. Co 60-80 tys. Km jest wymagane, aby zastąpić wiązki (praca - elementarna, nierówności są niedrogie).Przednie zawieszenieW modelach 1.2 i 1,4 litra, dźwignie przednia są przymocowane do korpusu za pomocą konsol aluminiowych. Bardzo często zastępując tylne ciche bloki (wymiana tylnych cichów bloków jest wymagana co 60-100 tys. KM, koszt cichej bloków to 730 rubli rosyjskich dźwignia przytrzymująca śruba w konsoli skręconej wraz z gwintem aluminiowym) Z tego powodu ponowna instalacja dźwigni jest niemożliwa. Koszt konsoli wynosi 5 500 rosyjskich rubli (koszt przedstawiono w 01/18/2011). Przednie ciche bloki w dźwigni zmieniają się tylko z dźwigniami, nie zmieniają się oddzielnie. Po wymianie żadnych cichej bloków konieczne jest wykonanie problemów z konwergencją. Wersje z silnikiem 1.6 Inny rodzaj zawieszenia, który można określić jako bezproblemowy. |
| Układ hamulcowy | |
W modelach z ruchem 1.2 i 1,4, średnio 100 tys. KM wymaga wymiany klocków hamulcowych wraz z cylindrami hamulcowymi w tylnych hamulcach bębnowych. Bębny wystarczą do 2-3 wymiany klocków hamulcowych. Czasami rdzewiejący kabel hamulcowy parkingowy. Przednie klocki hamulcowe są średnio około 45 tys. KM. |
| Ogrzewane powietrze i klimatyzacja | |
Czasami może wystąpić zwiększony hałas, gdy wentylator jest włączony, może występować kilka powodów: 1) śmieci w wentylator z uszkodzonym filtrem 2) ze względu na niewyrównanie i awarię wentylatora. Czasami wentylator zaczyna pracować przy maksimum, w którym to przypadku wymagana jest opór pieca (rezystora). |
| System rozpoczęcia i ładowania | |
W silnikach 1.2 i 1.4 Czasami występuje awaria cewki zapłonowej. Objawy awarii Cewka zapłonowa: 1) Wibracja silnika 2) Utrata mocy 3) Zapala się na panelu silnika sprawdzania. Zasób cewek zapłonowych -100-140 tysięcy km, można zmienić na jednym, ale jest lepiej na raz. |
| Elementy elektryczne i inne | |
czasem Brak kontrolowania kontroli systemu Windows Na drzwiach kierowcy i pasażerskich, z powodu wilgoci. Czasami występują błędy sieci pokładowejUnterction Urządzenie przeprogramowania sieci pokładowej jest kwalifikowalne. Czasami pokrywa bagażnika przestaje otwierać. Może być kilka powodów: 1) Odkształcenie mechanizmu napędu elektrycznego 2) Ze względu na awarię silnika elektrycznego. Rozwiązywanie problemów z pokrywą bagażnika: Gdy mechanizm napędu elektrycznego jest zdeformowany, należy go zwrócić do pierwotnej pozycji, aby wyeliminować to awarię. Jeśli problem jest w silniku elektrycznym (na maszynach z napędem elektrycznym blokady bagażnika), w tym przypadku w tym przypadku należy wymienić zespół blokady. |
| Stabilność ciała do korozji | |
Korpus SKODA FABIA tego pokolenia wynosi 100% ocynkowanych, ale w przypadku obsługi samochodu bez przednich błotników ogłacy korozji mogą wystąpić na progach. |
* Informacje są gromadzone od specjalistów z stacji serwisowych
|
Minimalne problemy z kosztami napraw |
|
Średnie problemy |
|
Poważne problemy z wysokim kosztem napraw |
Twój komentarz