Recenzje Skoda Fabia Sedan 2001 - 2006

SKODA FABIA SEDAN2001 - 2006 Recenzje gromadzone są z Mistrzów i inżynierów Stacji Serwisu do obiektywnej oceny niezawodności i funkcji operacji Fabia Sedan.

Wszystkie zdjęcia Skoda Fabia Sedan 2001 - 2006

Silnik		Silnik benzynowy 1.4 (75 KM) Silnik 1.4 (75 KM) jest niezwykle niezawodny, testowany przez dziesięciolecia. Często przebieg przed czapką. Naprawa wynosi około 500 tysięcy kilometrów. Jest charakterystyczny małe wibracje na bezczynności. Jedynym problemem silnika 1.4 (75 KM), gdy biega 150-200 tys. Km. olej z systemu smarowania wchodzi do systemu chłodzenia silnikaJest to spowodowane łaską miedzianej podszewki pod rękawami. W tym przypadku naprawa silnika zajmuje około 15 normalnych godzin. Również w silniku 1,4 (75 KM) czasami występuje cewkę zapłonową. Wraz z pojawieniem się "szelestem" dźwięku pod okapem silnik 1.4 (75 KM) wymaga wymiany łańcucha rozrządu wraz z gwiazdami - praca zajmuje około 3,5 godziny. Jednak na rozciągniętym łańcuchu można jeździć przez długi czas, przypadki przerwania łańcucha nie są ustalone, ale zużycie paliwa wzrasta. Benzyna Triump Cylinder Silnik 1,2 12V Silnik zaworowy zasobu 12 1,2 12V wynosi od 200 do 300 tys. Km, podczas prowadzenia ponad 200 tysięcy km. Obserwuje się zużycie silnika i spadek kompresji. Może być kilka powodów: ogólne zużycie grupy cylindrycznej lub tarta na zaworach. W tym przypadku czasami jest bardziej opłacalny, aby zastąpić silnik niż naprawić. Również poważny silnik Brak 1.2 12V - Łańcuch rozrząd (Gdy działa ponad 90 tys km.), Po czym wałki rozrządu są przesunięte i konieczne są kosztowne naprawy. Objawy poślizgu: gwałtowny spadek kompresji, słaby start silnika, lub niemożność uruchomienia silnika z Fabii. Uniknąć poślizgnięcia łańcuch rozrządu może być zastąpiony przez łańcuch rozrządu każde 90.000 km wraz z uspokajającym i napinacza. Silniki objętość 1,6 i 1,4 są zbudowane na tej samej platformie jak silnik 1.2, są charakterystyczne: spadku kompresji z powodu Nagar na zaworach, jak również ogólne zużycie grupy tłok-cylinder. Różnica między silnikiem 1.4 16V polega na tym, że istnieją dwa pas bieg drewna. Zgodnie z przepisami, zastępując paski rozrządu wymagane co 90 tys km, jednak, gdy silniki otwarcia przez 70-80 tys km, często wykrywane nadmierne zużycie aż do pęknięcia pasówWięc Bibipedia zaleca wymianę paska rozrządu w silniku 1.4 16V każdy 60.000 km. zasób silnik 1.4 16V - 250-350 tys km, Po którym wymagana jest naprawa lub wymiana silnika. Silniki benzynowe 1.2, 1.4 16V, 1.6 nie podlegają remontu, to znaczy, że nie jest możliwe, aby zastąpić grupę tłoka do naprawy wielkości naprawy. W przypadku ogólnym zużyciem mechanicznym, te silniki Skoda Fabia. Trzeba zmienić zespół. Koszt nowego silnika 1.2 12V jest około 170.000 rubli rosyjskich. (Koszt jest pokazany na 01/18/2011) Silniki Diesla Przy normalnej eksploatacji zasobów silników wysokoprężnych jest około 500.000 km: Silnik 1,9 MOŻLIWA CAP. Naprawy, silnik 1,4 nie podlega cap. Naprawic.
Przenoszenie		Wydatki Element - SprzęgłoLips od 100 do 200 tysięcy km, zmienia się bez żadnych problemów. Automatyczna skrzynia biegów jest „przemyślany”, ale dość wiarygodne.
System sterowania i zawieszenie		Choroba z pierwszej i drugiej generacji Fabia - zakończenie kierowniczego electrohydroysylter (Znajdujący się pod lewym skrzydłem przednim). Objawy awarii kierownicy elektro-hydroxidant: 1) zapala się lampka sygnalizacyjna na desce rozdzielczej usterki wzmacniacza (żółty żarówki). 2) Od czasu do czasu, kierownica mogą zostać utracone. Electrohydrocessor kierownicy nie z powodu niewystarczającej protectedness nim od brudu, piasku, itp Po zakupie używanych Skoda Fabia w zapobieganiu Bibipedia zaleca dodatkowo, aby chronić układ kierowniczy ze wspomaganiem elektro-hydroksylowej z narażeniem na działanie czynników zewnętrznych. Koszt układu kierowniczego elektro-hydroxidant wynosi około 17.000 rubli rosyjskich (koszt jest pokazany na 01/18/2011). Ponadto należy mieć na uwadze, że dwa rodzaje bez przemocy przypominającej kierownicy Koyo i TRW zostały zainstalowane na Fabii. Tylne zawieszenie Zawieszenie kłopotliwe. Każdego 60-80 tys km jest wymagane, aby zastąpić kiście (praca - elementarny, uczniowie są tanie). Przednie zawieszenie W modelach 1.2 i 1.4 litra, przednie dźwignie są przymocowane do korpusu za pomocą konsol aluminiowych. Bardzo często podczas wymiany tylne silentbloki (wymiana tylnych cichych bloków jest wymagana co 60-100 tys km, koszt cichych blokach jest 730 rubli rosyjskich trzymający sworzeń dźwigni w konsoli skręcony z gwintem aluminium), Ze względu na to, re-instalacja dźwigni jest niemożliwe. Wartość konsola jest 5500 rubli rosyjskich (koszt jest pokazany na 01/18/2011). Przednie silent bloki dźwigni zmieniają montowane tylko z dźwigniami, osobno nie zmieni. Po wymianie żadnych silentbloki, konieczne jest, aby problemy konwergencji. Wersja z silnikiem 1,6 inny rodzaj zawieszenia, które mogą być opisane jako nietrwały.
Układ hamulcowy		W modelach z ruchu 1.2 i 1.4, średnio 100.000 km jest wymagane, aby zastąpić klocki hamulcowe wraz z cylindrów hamulcowych w tylnych hamulcach bębnowych. Bębny są wystarczające dla 2-3 wymianą klocków hamulcowych. Czasem rdzewieje kabel hamulca postojowego. Przednie klocki hamulcowe są średnio o 45 tys km.
Ogrzewane powietrze i klimatyzacja		Czasami podwyższony poziom hałasu może wystąpić, gdy wentylator jest włączony, przyczyny mogą być nieco: 1) śmieci z wentylatorem z uszkodzonym filtrem 2) z powodu asymetrii i awarii wentylatora. Czasami wentylator zaczyna pracować na maksimum, w takim przypadku wymagana jest odporność pieca (rezystor).
Start i ładowania systemu		W silnikach 1.2 i 1.4 Czasami jest awaria cewki zapłonowej. Objawy cewka zapłonowa: 1) Silnik wibracyjny 2) Straty mocy 3) zapala się na panelu Check Engine. Zasób cewek zapłonowych jest -100-140 tys km, możliwe jest, aby zmienić jeden, ale lepiej od razu.
podzespoły elektryczne i inne		czasem Brak kontroli przycisków sterowania mocą Na drzwiach kierowcy i pasażerów, z powodu wilgoci. Czasami wystąpią błędy siecioweUsterka jednostki przeprogramowania sieci pokładowej jest wyeliminowany. Czasami przestaje otwierać pokrywę bagażnika. Może być kilka powodów: 1) Odkształcenie mechanizmu napędu elektrycznego 2) Ze względu na awarię silnika elektrycznego. Rozwiązywanie problemów z pokrywą bagażnika: Gdy mechanizm napędu elektrycznego jest zdeformowany, musi zostać zwrócony do pierwotnej pozycji, aby wyeliminować to awarię. Jeśli problem znajduje się w silniku elektrycznym (na maszynie z napędem elektrycznym blokady bagażnika), w tym przypadku należy wymienić zespół blokady.
Stabilność ciała do korozji		Korpus SKODA FABIA tego pokolenia wynosi 100% ocynkowanych, ale w przypadku obsługi samochodu bez przednich błotników na progach może pojawić się ogniska korozję.

* Informacje zebrane od specjalistów z stacji serwisowych

	Minimalne problemy z kosztami napraw
	Średnie problemy
	Poważne problemy z wysokim kosztem napraw

Twój komentarz

Bibipedia Navigator.