Skontaktuj się z głową pasażera z poduszką powietrzną
stabilny
Pierś
Oddział pasażerski
stabilny
Przedni stojak na zmianę
1 mm.
Przesuń kierownicę z powrotem
nie
Przesunięcie kierownicy.
nie
Kontakt klatki piersiowej z kierownicą
nie
Szczyt nóg, kolana i biodra
Kontakt ze stałymi elementami panelu przednim
nie
Kolana
nie
Niska część nogi i stopy
Kompresja wgłębienia stóp
nie
Przesuń pedały z powrotem
nie
Pedal Shift Up.
nie
Side Collision z samochodem (8 punktów) oraz z postem (6.9 punktów)
Samochód
Filar
Poduszka powietrzna
tak
Poduszka powietrzna
tak
Dmuchanie od tyłu (ochrona kręgowa) (punkty)
Opis krzesła
tapicerka tkanki, ręczne ustawienie w 6 pozycjach
Rodzaj zagłówek.
naprawiony
Ocena geometryczna
0,8
Test
- Silny kopnięcie
2,3
- środkowy kij
3
- słaby strajk
2,9
Pasażerowie dzieci. Wynik wspólny 40 | 82%
Dziecko do 18 miesięcy
Krzesło marki.
Siedzenie dziecka Cabrio Volvo
Przedni koniec
Grupa awaryjna.
1-2
Ruch głowy do przodu.
chroniony
Lokalizacja
odwrót
Przyspieszenie głowy
maksymalna ocena
Zapięcie
pasy do dorosłych
Ładunek klatki piersiowej.
maksymalna ocena
Strajk side.
Ocena ochrony
12
Fiksacja głowy
chroniony
Znakowanie oszacowania
4
Przyspieszenie głowy
max ocena
Ocena mocowania
2
Dziecko starsze niż 3 lata
Krzesło marki.
Siedzenie dziecka Cabrio Volvo
Przedni koniec
Grupa awaryjna.
1-2
Ruch głowy do przodu.
chroniony
Lokalizacja
odwrót
Przyspieszenie głowy
maksymalna ocena
Zapięcie
pasy do dorosłych
Ładunek klatki piersiowej.
maksymalna ocena
Strajk side.
Ocena ochrony
12
Fiksacja głowy
chroniony
Znakowanie oszacowania
4
Przyspieszenie głowy
max ocena
Ocena mocowania
2
Ocena samochodu
4
Ostrzeżenie o zapobieganiu poduszkowym
Tłoczony piktogram dolny panel
Piesi. Wspólny wynik 23 | 64% ustawy systemowej. Wynik wspólny 7 | sto%
- W porządku
- Dobry
- zadowalający
Ogranicznik prędkości
aktywny, standardowy
Kurs stabilności (ESC)
3
Sygnalizacja niestabilnych pasów bezpieczeństwa
3 Informer: kierowca, przedni pasażer i pasażerowie tylni
Głowa
14,7
Obszar biodrowy
2,8
Nogi
5,7
Ochrona pasażerów dla dorosłych:
Z uderzeniem czołowym Volvo V60 Salon pasażerski zachował integralność. Wykazano dobry poziom ochrony kierowcy i pasażera. Test wykazał, że podobny poziom ochrony będzie dla osób o różnych rozmiarach. Wpływ boku urządzenia wykazał maksymalne wyniki. Drobny maszyny z boku filaru nie pamiętał klatki piersiowej Mannequina. Siedzenie i zagłówek zapewnia bardzo dobrą ochronę przed urazami szyi w przypadku uderzenia od tyłu.
Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich
Volvo zajęło się dziećmi, więc dla obu dzieci, wykazano maksymalną ochronę. Przemieszczenie manekiny do przodu w wyniku kolizji czołowej i bocznej nie było znaczące, minimalizując możliwość uderzenia w głowę salonu.
Ochrona pieszych
Zderzak pokazał dobre wyniki. Przednia krawędź kaptura wykazała mieszane wyniki, pozostałe części kaptury wykazały dobre wyniki. Możliwe wstrząsy głowy dziecka i dla dorosłych pieszych były najbardziej bezpieczne.
Ochrona pieszych
System kursu Stabilność (ESC) jest zawarty w pakiecie podstawowym V60 i spełnia wymagania testowe EURO NCAP. Model jest wyposażony w niechciane pasy bezpieczeństwa dla wszystkich SED, a także urządzenie ograniczające prędkość.
Ogólne informacje o samochodzie
Testowany model.
Volvo V60 2.0 Diesel "Momentum", model z lewym uchwytem
