Test Krash Volkswagen Lupo 1998 - 2005 Hatchback

Ochrona kierowcy i pasażera

Mrożenie, sterownik.

Przedni poncz, pasażer

Cios boczny, kierowca

- Doskonały - Dobry - Zadowalająco - Źle - Bardzo źle

Urządzenia do przechowywania dzieci

Dziecko do 18 miesięcy	Roemer Baby-Star, Face Back
Dziecko starsze niż 3 lata	Bobsy G1 isofix, twarz do przodu

Bezpieczeństwo pieszych.

- Doskonały - Dobry - Zadowalająco

Uwagi:

Lupo okazał się trwałym samochodem, zapewniając pasażerom do kompleksowej ochrony. Struktura ciała zachowała integralność, a drzwi kierowcy otworzyły się normalnie po zderzenia czołowym. W przednim poduszka powietrzna kierowcy radziła sobie jednak z jego zadaniem, jednak prawdopodobnie pracował na limicie jego możliwości. Ochrona przy uderzeniu boku była zadowalająca, ale producent postanowił również finansować i przetestować samochód z bocznymi poduszkami powietrznymi. Krzesło dziecięce dla 3-letnim pasażera został zainstalowany w isofix zapinany na tylnym wierszu siedzeń.

Przednie uderzenie:

Obciążenie klatki piersiowej przedniej osadów było pochwały dla samochodu tej wielkości. Metalowa płyta pokryta miękkim plastikiem została przymocowana w kolumnie sterującej. Ta podkładka była spowodowana chroniąc kolana kierowcy, ale nawet jeśli wystąpił taki projekt na szczycie nóg, przeprowadzono duże obciążenie, a zagrożenie przenikliwym uszkodzeniem kolanowym został zachowany.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskiego:

W przednim poduszka powietrzna z przodu pasażera została zawarta w pakiecie podstawowym, a producent musiał poważnie traktować niebezpieczeństwo przy umieszczeniu krzesła dziecięcego "przed kierunkiem ruchu" w tym miejscu. W kabinie było tylko niezrozumiałe piktogram i wiadomość tekstowa na przedniej szybie, która może łatwo uciekać. Jednak żaden z wiadomości nie wspomniał o możliwości dziecka niebezpiecznych obrażeń. 18-miesięczny pasażer znajdował się w uniwersalnym krześle ustanowionym "przed kierunkiem ruchu", który lepiej przejawił się z oddziałem czołowym, a nie w bocznym. Jednak 3-letni fotel utrzymywał obciążenie na klatce piersiowej podczas bezpiecznych ograniczeń, jednak nie mógł zapobiec nadmiernego ruchu głowy naprzód z frontalem i utrzymać go w swoich granicach podczas bocznego.

Strajk boczny:

Dzięki bocznym ciosowi samochód zapewnił akceptowalny poziom ochrony, ale zachowuje się pewne ryzyko obrażeń klatki piersiowej. Producent postanowił udowodnić skuteczność bocznej poduszki powietrznej i sfinansowała z nimi dodatkowy test samochodu. I rzeczywiście, z nimi Lupo stał się najbezpieczniejszym samochodem swojej klasy ze wszystkich wcześniej testowanych.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Wyniki ochrony pieszych okazały się średniej dla nowoczesnych samochodów, ale przednia część okazała się zbyt stała, aby chronić nogi pieszych.

Ogólne informacje o samochodzie

Lokalizacja Roelf	Lewo
Testowany model.	Volkswagen Lupo 1.0.
Typ ciała	Hatchback 3-drzwiowy
Rok wydawnictwa danych	2000
Waga krawężnika.	910
Wyniki są ważne dla VIN, począwszy od ...	Wvwzzz6xzyw000001.

Systemy bezpieczeństwa:

Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Paski przednie Ładowarki ładowarki	Jest
Poduszka powietrzna kierowcy	Jest
Poduszka powietrzna pasażera	Jest
Boczne poduszki powietrzne.	Nie
Boczne poduszki powietrzne	Nie
Kolana kierowcy i poduszka powietrzna	Nie