Ochrona kierowcy i pasażera
Mrożenie, sterownik. |
Przedni poncz, pasażer |
Cios boczny, kierowca |
 | - | W porządku |
 | - | Dobry |
 | - | Zadowalający |
 | - | Źle |
 | - | Bardzo źle |
|
Urządzenia do przechowywania dzieci
| Dziecko do 18 miesięcy |
Brak informacji |
| Dziecko starsze niż 3 lata |
Renault Argonaut, twarz do przodu |
Bezpieczeństwo przechodniów
 |
| - | W porządku |
| - | Dobry |
| - | Zadowalający |
|
Uwagi:
W celu ochrony przedniej i bocznymi ciosami Renault Clio otrzymała dwie gwiazdy. Obserwowano prawie wszystkie wymagania, z wyjątkiem ochrony klatki piersiowej z uderzeniem bocznym i przesuwając kierownicę z przodu z przodu. Głównym problemem z oddziałem czołowym był deformacja przedziału pasażerskiego. Niebezpieczeństwo zagrożone kończyny dolnej i szczególną uwagę należy zwrócić na strefę kolana. Niestabilny kontakt głowy z poduszką bezpieczeństwa tworzy potencjalne problemy dla kierowców o różnym wzroście lub w różnych pozycjach. W skutkach bocznych wymagany jest poprawa ochrony klatki piersiowej, a także kontrola obciążenia w regionie miednicy.
Przednie uderzenie:
Przy zderzeniu czołowym, przednia zębatka przesunięty z powrotem na 195 mm w miejscu zwężenia. zdeformowane także wycięcia na nogi. otwory drzwiowe zostały również uszkodzone, z drzwi kierowcy udało się otworzyć tylko za pomocą narzędzi, chociaż normalnie otwarte drzwi pasażera. Kierownica przesunięty do tyłu o 105 mm, a nawet - do 133 mm, co jest uznane umiarkowanej objętości. Z tego powodu ścinania i niestabilnej kontaktu głowy z poduszką bezpieczeństwa (ona poślizgnął się i uderzył w bagażnik przedni), skóra głowy jest oceniany. Jednakże, szyja była dobrze chroniona. Sprasowany panel przedni doprowadziło do spadku ochrony piersi. Ocena ochrony górnej części nogi został również zmniejszony ze względu na dużą liczbę elementów traumatycznych w strefie kolana. Przy zderzeniu czołowym, lewe kolano hit regulację dźwigni na kolumnie kierownicy, sztywno zamocowana na nim. Prawe kolano hit panel przedni w pobliżu jednostki sterującej światła. Ochrona dole nogawek jest uznawane za normalne dla lewej nogi, a słaby - na prawo. Ściskanie pogłębienie na nogach pogorszyła stopień ochrony stóp i kostek. Przednie czujniki manekin pasażer zwrócił uwagę na dobrą obronę następujących strefach: głowa, szyja, kolana, biodra, lewej nogi, stopy i kostki. Normalna ochrona jest zapewniona z klatki piersiowej i prawej nogi.
Bezpieczeństwo dzieci pasażerskiego:
Producent zaleca stosowanie foteli Renault Argonaut „w kierunku ruchu.” Jednak te krzesła były zbyt duże w stosunku do montażu na tylnej kanapie CLIO ze standardowym przednich foteli do testu. Dlatego eksperci wybrali krzesła Britax Freeway „w kierunku ruchu”, również z listy zalecane. Z czołowego uderzenia, ruch foteli na przodzie była ograniczona, ale niewystarczający mocowanie górnej części ciała pasażerów doprowadziła do silnego szarpnięcia głowy. Przemieszczenie poprzeczne z krzesła z uderzenia bocznego był mały, górna część przeniosła się niemal synchronicznie z linii środkowej samochodu. Główka dziecka była utrzymywana w fotelu.
Strajk boczny:
Wysokie obciążenia na wszystkich „żeberek” manekin z uderzeniami bocznymi doprowadziły do \u200b\u200boznakowania dla ochrony piersi niski, dział brzucha nie jest również chroniony. Głowa, jednak był bezpieczny. Awaria urządzenia nie pozwalają na oszacowanie ochronę miednicy, ale dane producenta sugerują, że ocena była średnia.
Bezpieczeństwo przechodniów:
Ochrona głowy dziecka. Dwa z sześciu punktów kontrolnych zapewniało ochronę na poziomie powyżej średniej. Punkty, które wykazały wynik gorszego, zlokalizowano: nad baterią, blok złączy elektrycznych, pokrywa zamek okapu i stos amortyzatora. Ochrona górnej części nóg. Żaden z trzech punktów kontroli odpowiadał standardom. Ochrona głowy dla dorosłych. Jeden punkt chroni głowę lepiej niż medium, dwa punkty były gorsze: na panelu przed przednią szybą i nad woźnym. Ochrona nóg. Jeden punkt podał poziom ochrony powyżej średniej. Strefy rustykalnego znajdują się w pobliżu wzoru holującego i pod wewnętrzną krawędzią reflektorów.
Ogólne informacje o samochodzie
| Lokalizacja Roelf |
Po prawej |
| Testowany model. |
Renault Clio 1.2rl. |
| Typ ciała |
Hatchback 3-drzwiowy |
| Rok danych publikujących |
1997 |
| Waga krawężnika. |
846 |
Systemy instalacyjne:
| Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa |
Jest |
| Ładowarki ładowania pasów przednich |
Nie |
| Poduszka powietrzna kierowcy |
Jest |
| Poduszka powietrzna pasażera |
Nie |
| Boczne poduszki powietrzne. |
Nie |
| Boczne poduszki powietrzne |
Nie |
| Kolana kierowcy i poduszka powietrzna |
Nie |
