Test zderzeniowy Peugeot 406 Break 1999 - 2004 Universal

Ochrona kierowcy i pasażera

Mrożenie, sterownik.

Przedni poncz, pasażer

Cios boczny, kierowca

- W porządku - Dobry - Zadowalający - Źle - Bardzo źle

Urządzenia do przechowywania dzieci

Dziecko do 18 miesięcy	Roemer Prince, naprzód
Dziecko starsze niż 3 lata	Roemer Prince, naprzód

Bezpieczeństwo przechodniów

- W porządku - Dobry - Zadowalający

Uwagi:

Pierwszy test 406. modelu miało miejsce w 1997 roku. Następnie samochód zdobył dwie gwiazdy do ochrony podczas wstrząsów przednich i bocznych. Model 2001 otrzymał jedną gwiazdkę więcej, głównie ze względu na zaawansowane pasywne systemy bezpieczeństwa, a także ze względu na zwiększoną konstrukcję ciała. Klucz zapłonowy można wyłączyć z przodu poduszek powietrznej pasażera, co pozwala zainstalować krzesło dziecięce "przeciwko kierunku ruchu" na swoim miejscu. Ponadto poduszka można wyłączyć, gdy silnik działa przy użyciu drugiego klawisza. Ostrzeżenie na panelu przyrządów stale odzwierciedla rzeczywisty status poduszki, zapewniając w ten sposób bezpieczeństwo.

Przednie uderzenie:

Ciało jest znacznie zdeformowane, a głowa kierowcy nie miała stałego kontaktu z poduszką powietrzną. Torpeda zawiera sztywne elementy, które mogą uszkodzić kolana lub biodra kierowcy. Ponadto, nisza dla nóg została zdeformowana, a niebezpieczeństwo pojawiło się na nogi. Trzypunktowy pas bezpieczeństwa dla centralnego rzędu tylnego sekwencji zapewnia lepszą ochronę w porównaniu z talią.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskiego:

Poduszka powietrzna wchodzi do podstawowej konfiguracji Peugeot 406, więc istnieje ryzyko poważnego lub śmiertelnego uszkodzenia dla dziecka umieszczonego w tym miejscu w fotelu dzieci "przeciwko kierunkowi ruchu". Nie było ostrzeżeń dotyczących tego w kabinie samochodu. W samochodzie zainstalował przełącznik poduszki. W teście stosowano krzesła "w kierunku ruchu". Zasadniczo bronili ich siodeł, chociaż 3-letnie dziecko i był zagrożony uszkodzeniem głowy z uderzenie bocznym nakładania się.

Strajk boczny:

Zachowanie samochodu z uderzeniem bocznym był niezadowalający, największy alarm spowodował ochronę głowy i klatki piersiowej. Chociaż boczne poduszki powietrzne muszą również chronić głowy pasażerów, poduszka kierowcy nie mogła tego zrobić. Ponadto nie otworzył się całkowicie, zmniejszając wielkość powierzchni ochronnej i nie uniemożliwia kontaktu działu brzusznego z panelem drzwiowym.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Przód samochodu okazał się bardzo obszerny w strefie uderzeń stóp, chociaż niektóre punkty skóry głowy zapewniły łagodzenie. Producent powinien zwracać większą uwagę na ochronę pieszych.

Ogólne informacje o samochodzie

Lokalizacja Roelf	Lewo
Testowany model.	PEUGEOT 406 1.8E 16V
Typ ciała	4-drzwiowy sedan
Rok danych publikujących	2001
Waga krawężnika.	1315
Wyniki są ważne dla VIN, począwszy od ...	VF38BHZF81365797.

Systemy instalacyjne:

Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Ładowarki ładowania pasów przednich	Jest
Poduszka powietrzna kierowcy	Jest
Poduszka powietrzna pasażera	Jest
Boczne poduszki powietrzne.	Jest
Boczne poduszki powietrzne	Jest
Kolana kierowcy i poduszka powietrzna	Nie