Kierowca i pasażerowie. Wspólny wynik 29 | 81%
Lukier (14,1 pkt)
Kierowca |
Pasażer |
 | - | W porządku |
 | - | Dobry |
 | - | zadowalający |
 | - | Źle |
 | - | Bardzo źle |
|
|
| Głowa |
| Głowa kierowcy Kontakt z poduszką powietrzną | Zły |
| Pasażer Głowa kontakcie z Airbag | Stabilny |
| Pierś |
| oddział pasażer | Stabilny |
| zębatka przednia przesunięcie do tyłu | 2 mm. |
| Przesunięcie kierownicy wstecz | 4 mm. |
| Przesunięcie kierownica | Nie |
| Pierś kontakt z kierownicą | Nie |
| Na górę nóg, kolan i bioder okolicy |
| Kontakt ze stałymi elementami panelu przednim | Nie |
| kolana | Nie |
| Niska część nogi i stopy |
| Kompresja wgłębienie stóp | Nie |
| Pedały cofać | pedał gazu - 24 mm. |
| Pedał przesunięcie w górę | Nie |
|
zderzenie boczne z samochodem (7,5 pkt), a przy filarze (5,5 pkt)
Samochód |
Filar |
|
| Szef Airbag | Jest |
| poduszka piersi | Jest |
|
Cios od tyłu (ochrona rdzenia) (punkty)
|
|
| Opis krzesło | |
| Rodzaj zagłówkiem | Bierny |
| ocena geometryczny | 0 |
| Test |
| - Silne kopnięcie | 1.7 |
| - Bliski stick | 2 |
| - Słaby strajk | 1.9 |
|
Pasażerowie dzieci. Wspólny wynik 39 | 80%
| Dziecko w wieku do 18 miesięcy |
| Marka krzesło | Britax R. | Zaczepy |
| Grupa awaryjny | 0, 0+ | Głowica ruch do przodu | Chroniony |
| Lokalizacja | twarz z powrotem | Przyspieszenie od głowy | Umiarkowany |
| Zapięcie | Isofix. | obciążenie klatki piersiowej | Nieistotny |
| boczne uderzenie |
 | Ocena ochrony | 11.4 | Mocowanie głowicy | Chroniony |
| znakowanie oszacowanie | 4 | Przyspieszenie od głowy | Umiarkowany |
| Ocena zamocowania | 2 | |
| Dziecko w wieku powyżej 3 lat |
| Marka krzesło | Britax R. | Zaczepy |
| Grupa awaryjny | 1 | Głowica ruch do przodu | Chroniony |
| Lokalizacja | Twarzą do przodu | Przyspieszenie od głowy | Umiarkowany |
| Zapięcie | ISOFIX i pasek podtrzymujący | obciążenie klatki piersiowej | Nieistotny |
| boczne uderzenie |
 | Ocena ochrony | 12 | Mocowanie głowicy | Chroniony |
| znakowanie oszacowanie | 4 | Przyspieszenie od głowy | Umiarkowany |
| Ocena zamocowania | 2 | |
| Ocena samochodu | 4 | Zapobieganie Airbag Ostrzeżenie | Ostrzeżenie naklejki na daszku przeciwsłonecznego |
Pieszych. Wspólny wynik 12 | 34% ustawa o systemie. bezpieczeństwo ogólny wynik 5 | 71%
- W porządku
|
- Dobry
|
- Zadowalające
|
|
|
| ogranicznik prędkości | 0 (brak) |
| Stabilność kursu (ESC) | 3 (w konfiguracji podstawowej) |
| Sygnalizacja unatigned pasów bezpieczeństwa | 2 (kierowcy i pasażera) |
| Głowa | 7.5 |
| obszar Hip | 0 |
| nogi | 4.7 |
|
Ochrona dorosłych pasażerów:
Przy zderzeniu czołowym, w salonie pasażer nie był zdeformowany znacząco. Czujniki manekin nagrany głowy kierowcy o kierownicę. Jeśli nie to kara za to, maksymalna liczba punktów zostanie naliczone za ochronę kierowcy we wszystkich strefach. Kolana i biodra obu przednich pasażerów były dobrze chronione. Producent udało się udowodnić, że taki sam poziom bezpieczeństwa zapewnia sedresses różnych kompleksów w różnych pozycjach. Z bocznym wpływu na kumulację, ochrona wszystkich regionach jest uznawany za dobra. Jednak drzwi kierowcy została otwarta, dla których zostały naliczone punkty karne. Z bocznego uderzenia o poście, ochrona klatki piersiowej była słaba. Co stopień kompresji żeber, ochrona działu brzucha - trochę lepiej, jak również ochrona szyi po trafieniu z tyłu.
Bezpieczeństwo dzieci osobowych
Opierając się na zeznaniach czujników manekin, ochronę 3-letniego pasażera podczas uderzeń bocznych przednich i szacuje się w maksymalnej liczby punktów. Przednia poduszka powietrzna pasażera może zostać odłączona, co pozwala na zainstalowanie krzesło dla dzieci „w kierunku przeciwnym do ruchu” na swoim miejscu, jednak, informując kierowcę o statusie poduszki nie jest wystarczająco jasne. Obecność instalacji krzesła nie jest prawidłowo wskazano za pomocą systemu łączników ISOFIX na tylnych siedzeniach.
Ochrona pieszych
Przednia krawędź kaptura uzyskał 0 punktów za ochronę pieszych pieszo, a jego powierzchnia pod warunkiem słabą ochronę głowy dorosłego w większości miejsc.
Ochrona pieszych
W wyniku zastosowania nowego systemu oceny EURO NCAP MITSUBISHI wykonał bardziej przystępny system stabilizacji elektronicznych. Od połowy lutego 2009 r. Mitsubishi aktywna stabilność i kontrola trakcji (MASTC) jest zawarta w podstawowym pakiecie dla większości opcji Lancer i opcji reszty w całej Europie. Należy pamiętać, że niektóre przypadki w magazynach dealerów mogą nie być wyposażone w MASTC i Euro NCAP doradzić, aby wybrać samochody z takim systemem. Sygnalizacja o niespokojnych pasach bezpieczeństwa jest zawarta w konfiguracji podstawowej.
Ogólne informacje o samochodzie
| Testowany model. |
Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 Zaproś, Reguła W lewo |
| Typ ciała |
5-drzwiowy hatchback |
| Rok danych publikujących |
2009 |
| Curb Waga, kg |
1385 |
| Wyniki są ważne dla VIN, począwszy od ... |
Problem: Po 18 lutego 2009 roku |
Systemy instalacyjne:
| Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa |
Jest |
| Ładowarki ładowania pasów przednich |
Jest |
| Poduszka powietrzna kierowcy |
Jest (dwustopniowy) |
| Poduszka powietrzna pasażera |
Jest (dwustopniowy) |
| Boczne poduszki powietrzne. |
Jest |
| Boczne poduszki powietrzne |
Jest |
| Poduszka do kolana i kierowców |
Jest |
