Test awaryjny Mercedes Benz SLK R170 2000 - 2004 Cabrio

Ochrona kierowcy i pasażera

Mrożenie, sterownik.

Przedni poncz, pasażer

Cios boczny, kierowca

- W porządku - Dobry - Zadowalający - Źle - Bardzo źle

Urządzenia do przechowywania dzieci

Dziecko do 18 miesięcy	Brak informacji
Dziecko starsze niż 3 lata	Brak informacji

Bezpieczeństwo przechodniów

- W porządku - Dobry - Zadowalający

Uwagi:

Model wszedł na rynek w 1996 roku. Przed przednią i boczną, samochód stał się bardzo trwały, wnętrze praktycznie nie cierpieć, jak drzwi. Przemysłowy cios został przeprowadzony z obniżoną jazdą, aby uzyskać najgorszy wynik. Dzięki uderzeniu bocznym górnik został podniesiony, aby określić prawdopodobieństwo uszkodzenia głowy. Chociaż w samochodzie, krzesła dla dzieci nie były zainstalowane, można go zainstalować w miejscu przedniego pasażera, dlatego zapięcie i informowanie było oceny. Ochrona dla pieszych jest rozpoznawana jako zła.

Przednie uderzenie:

Poduszka powietrzna była chroniona kierowcą, ale głowa przesunęła się w lewo i pochyliła się o 90 stopni, co powoduje alarm. Oznaczono również przesunięcie kierownicy i foteli, ten ostatni jest spowodowany deformowaniem w regionie centralnego tunelu. Poduszka powietrzna była stosunkowo trudna, w połączeniu z pasem bezpieczeństwa, w niebezpieczeństwie jego klatki piersiowej. Strefa kolana kierowcy była niezwykle bezpieczna, jednak wsparcie na rękawiczki jest rozpoznawane zbyt solidne i niebezpieczne dla pasażera. Podłoga na prawo od tunelu była poważnie uszkodzona, co może stanowić zagrożenie stopą osadową.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich:

SLK to podwójny samochód, więc nie jest wystarczająco dużo miejsca na przetestowanie krzeseł dziecięcych. Jeden fotel można zainstalować w miejscu przedniego pasażera. Samochód rozpoznaje instalację krzeseł korporacyjnych i dezaktywuje poduszkę powietrzną. Jednak taki system nie działa z innymi krzesłami, co może być niebezpieczne, jeśli kierowca nie jest tego świadomy. Profilaktyka na dwie ospie pasażerska jest jednak zakończona, jednak producent obiecał poprawić sytuację.

Strajk boczny:

Poduszka powietrzna w drzwiach działała dobrze i chroniła klatkę piersiową kierowcy. Obciążenie jego dolnej części i jamy brzusznej była wyższa, ale pozostała w stosunkowo bezpiecznych limitach. Głowa kierowcy uderzyła w wiązkę podłużną dachu ciała, ale nie wystarczy, aby spowodować poważne uszkodzenia.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Kaptur okazał się wystarczająco niebezpieczny dla szefów zarówno dla dorosłych, jak i nieletnich pieszych. Zderzak był również bardzo twardy, groźny nóg pieszych. Według ekspertów Euro NCAP lepiej dbać o ten aspekt.

Ogólne informacje o samochodzie

Lokalizacja Roelf	Lewo
Testowany model.	Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor
Typ ciała	2-drzwiowe kabriolet
Rok danych publikujących	2002
Waga krawężnika	1425

Systemy instalacyjne:

Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Ładowarki ładowania pasów przednich	Jest
Poduszka powietrzna kierowcy	Jest
Poduszka powietrzna pasażera	Jest
Boczne poduszki powietrzne.	Jest
Boczne poduszki powietrzne	Jest
Kolana kierowcy i poduszka powietrzna	Nie