Ochrona kierowcy i pasażera
Mrożenie, sterownik. |
Przedni poncz, pasażer |
Cios boczny, kierowca |
 | - | W porządku |
 | - | Dobry |
 | - | Zadowalający |
 | - | Źle |
 | - | Bardzo źle |
|
Urządzenia do przechowywania dzieci
| Dziecko do 18 miesięcy |
Książę Brytyx Roemer, twarz do przodu |
| Dziecko starsze niż 3 lata |
Książę Brytyx Roemer, twarz do przodu |
Bezpieczeństwo przechodniów
 |
| - | W porządku |
| - | Dobry |
| - | Zadowalający |
|
Uwagi:
Pomimo wyjątkowego wyglądu i kompaktowych wymiarów (na kosztownej klasie A zajmuje mniej miejsca niż wiele małych pociągów, choć wewnątrz przestrzeni jak w samochodzie rodzinnym), samochód dobrze pokazał w testach katastrofy. Ochrona z oddziałem czołowym zapewniona na wysokim poziomie, chociaż coś innego można poprawić w strefie stopy przedniej osadu. Lądowanie jest tutaj wyższe niż w zwykłych samochodach, co powinno pomóc chronić z uderzeniem bocznym. Jednak z takim testem otworzyły się zarówno drzwi z boku strajku. Zgodnie z zasadami bezpieczeństwa w bilansach bocznych wprowadzonych w Europie w październiku 1998 r. Oznaczało to niepowodzenie. W pierwszym teście wzięło udział samochód wyposażony w boczne poduszki. Według Mercedesa były to podstawowe sprzęt do wszystkich kopii sprzedanych w UE. Samochód testowy został kupiony w Holandii i wyposażony w takie poduszki. Później okazało się, że samochody zostały sprzedane w Portugalii, Hiszpanii, Francji i Irlandii i bez poduszek bocznych. To w firmie wyjaśnił, jaki wystąpił błąd i będą płacić za ponowne przetestowanie. W rezultacie wynik był przeceniony przez 0,14 punktów, chociaż ocena pozostała taka sama - cztery gwiazdki. Ponadto, ponowne test udowodnił skuteczność środków podjętych przeciwko spontanicznym otwarciu drzwi z uderzeniem bocznym. Zmodyfikowane samochody zaczynają się od VIN WDB 168 J210000.
Przednie uderzenie:
Głowa kierowcy była dobrze chroniona. Poduszka pasażerska pracował na właściwym poziomie. Pomimo faktu, że kierowcy kolano nie uderzyły żadnych elementów torped, wyższej osoby lub siedzącej w innej pozycji, może zostać ranny. Skala odkształcenia niszy dla nóg nie była znacząca.
Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich:
Przednia poduszka powietrzna pasażera wchodzi pakiet podstawowy, a jeśli to działa, to dla dziecka posadzone na krześle dla dzieci „w kierunku przeciwnym do ruchu”, istnieje realna groźba śmierci. Eksperci uznała, że \u200b\u200bproducent powinien być bardziej poważnie brane do tego zagrożenia i zapewnić bardziej wiarygodne ostrzeżenia kierowcy o niebezpieczeństwie. Siedzenia stosowane w teście są mocowane za pomocą tylne pasy bezpieczeństwa wyposażone w napinacze. Jednak centralna siedziba oparciach foteli okazało się być wyposażone tylko w pas pasa, choć wiele nowych samochodów mają trzy punkt. Krzesła zapobiec silny ruch naprzód z manekinów zderzenia czołowego, poziom obciążenia na nich było do zaakceptowania. Ale z uderzenia bocznego, 3-letni pasażer jest na ryzyko kontuzji.
Strajk boczny:
obrona kierowcy okazało się być dobre, pomimo faktu, że poduszka powietrzna boczna została źle pomogła i obie drzwi po stronie strajku zostały ujawnione. Wiele wersji A-klasy (ale nie kopia test) zostały automatycznie blokuje zamki z prędkością powyżej 8 km / h, co, według producenta, powinny zapobiec otwarciu drzwi w kolizji w warunkach życiowych.
Bezpieczeństwo przechodniów:
Kaptur z A-klasy jest bardzo krótki, więc gdy głowa dorosłego, dorosły spadną na przedniej szybie lub szafie. Ponieważ system oceny Euro NCAP w tym czasie nie uwzględniają przeszklone powierzchnie, ocena samochód nie był wystawiany. Jednak zwykle szyby zapewnia lepszą ochronę niż powierzchniach stalowych, które powinny przyczynić się do dobrej ocenie, kiedy w końcu pojawi. Dodatkowo kaptur okazał się być bardzo traumatyczne w stosunku do głowy dziecka. Przednia część praktycznie nie dokonywała zmiękczania dla nóg, które mogą prowadzić do obrażeń.
Ogólne informacje o samochodzie
| Lokalizacja Roelf |
Lewo |
| Testowany model. |
Mercedes-Benz A140 Klasyczny |
| Typ ciała |
5-drzwiowy hatchback |
| Rok danych publikujących |
1999 |
| Waga krawężnika |
1070 |
Systemy instalacyjne:
| Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa |
Jest |
| Ładowarki ładowania pasów przednich |
Jest |
| Poduszka powietrzna kierowcy |
Jest |
| Poduszka powietrzna pasażera |
Jest |
| Boczne poduszki powietrzne. |
Nie |
| Boczne poduszki powietrzne |
Nie |
| Kolana kierowcy i poduszka powietrzna |
Nie |
