Crash Test Mazda MX-5 (MIATA) 1998 - 2005 Convertible

Ochrona kierowcy i pasażera

Mrożenie, sterownik.

Przedni poncz, pasażer

Cios boczny, kierowca

- W porządku - Dobry - Zadowalający - Źle - Bardzo źle

Urządzenia do przechowywania dzieci

Dziecko do 18 miesięcy	Brak informacji
Dziecko starsze niż 3 lata	Brak informacji

Bezpieczeństwo przechodniów

- W porządku - Dobry - Zadowalający

Uwagi:

Pomimo restyling, spędził na krótko przed badaniem, ciało i podwozie MX-5 pozostała prawie taka sama, jak kiedy model pojawi się w 1989 roku. Pomimo wieku, samochód pokazał się na tyle dobrze, aby uzyskać ocenę 4 gwiazdek, zapewniając zrównoważoną ochronę podczas uderzenia przednie i boczne. Jednakże, w przypadku zderzenia czołowego, rama bezpieczeństwa przedziału pasażerskiego znacznie zdeformowane. Aby uzyskać najgorsze wyniki, testy zostały przeprowadzone z opuszczonym dachem. Z uderzenia bocznego, dach został podniesiony, by sprawdzić prawdopodobieństwo kierowcy uraz głowy zza jej elementów. Będąc dwukrotnie, samochód nie może być testowane z ustaloną krzesła dla dzieci, choć nie uniemożliwia sprawdzenie dostępności i skuteczności odpowiednich mocowań i oznakowania. Ochrona pieszych okazał się słaby.

Przednie uderzenie:

Airbag chroni głowę kierowcy, ale ładunek na piersi był stosunkowo wysoki. Samochód jest zaprojektowany w taki sposób, że energia zderzenia rozprzestrzenia się na dole, przez progi i inne elementy dołu. Drzwi nie są gotowe do wytrzymywania dużych ładunków. Eksperci poddawali takie podejście do krytyki ze względu na fakt, że w niektórych wypadkach drzwi powinny pomóc rozproszyć energię. Kolana przednich osadów mogą uzyskać poważne obrażenia podczas uderzania w sztywne elementy w pobliżu kolumny kierownicy i mocowania pudełka do rękawicy.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich:

Samochód rozpoznaje obecność fotela dziecięcego zalecanego przez producenta i automatycznie wyłącza poduszkę powietrzną, włączając napis ostrzegawczy. Jednak system ten nie działa z innymi krzesłami, co jest niebezpieczne, gdy nie jesteś członkiem tego kierowcy. Ostrzeżenia na osłonie przeciwsłonecznej kierowcy nie są specyficzne.

Strajk boczny:

Obciążenie klatki piersiowej kierowcy było stosunkowo duże, co zwiększyło ryzyko obrażeń. Obciążenie w dziale brzucha było również stosunkowo wysokie, ale ogólny wynik MX-5 okazał się całkiem dobry dla samochodu bez bocznych poduszek powietrznych, które nie są zawarte w podstawowej konfiguracji.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Przednia krawędź kaptura jest bardzo niska, wyniki testu są bardzo złe.

Ogólne informacje o samochodzie

Lokalizacja Roelf	Lewo
Testowany model.	MAZDA MX-5 1.6
Typ ciała	2-drzwiowe kabriolet
Rok danych publikujących	2002
Waga krawężnika	1005

Systemy instalacyjne:

Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Ładowarki ładowania pasów przednich	Jest
Poduszka powietrzna kierowcy	Jest
Poduszka powietrzna pasażera	Jest
Boczne poduszki powietrzne.	Nie
Boczne poduszki powietrzne	Nie
Kolana kierowcy i poduszka powietrzna	Nie