Test katastrofy Mazda Mazda 6 (Atenza) Universal 2002 - 2005 Universal

Ochrona kierowcy i pasażera

Mrożenie, sterownik.

Przedni poncz, pasażer

Cios boczny, kierowca

- W porządku - Dobry - Zadowalający - Źle - Bardzo źle

Urządzenia do przechowywania dzieci

Dziecko do 18 miesięcy	BRITAX ROEMER DUO Plus, twarz do przodu
Dziecko starsze niż 3 lata	BRITAX ROEMER DUO Plus, twarz do przodu

Bezpieczeństwo przechodniów

- W porządku - Dobry - Zadowalający

Uwagi:

Ciało Mazda 6 jest nieco deformujące w obszarze lewego licznika przednich. Jednak punkty zostały usunięte do miażdżenia nisze nożnych kierowców. Ponadto, dotknięto wysokie obciążenia z reflektorem i boksalnymi ciosami, dotknięto klatki piersiowej, poprawiając ryzyko obrażeń tego obszaru. W pozostałej części relacji, ochrona przedniej osadów była wystarczająca. Ochrona dzieci jest niejednoznaczna, a piesi są średnie dla samochodów tej klasy i wielkości.

Przednie uderzenie:

Pasywny system bezpieczeństwa obejmował dwupoziomowe poduszki, pasy z napinaczami i ograniczniki obciążenia. Jednak utrzymywał głowę i klatkę piersiową kierowcy z uderzenia kierownicy spowodowało większe obciążenie na jego piersi. Sztywne elementy panelu przednim pod kolumną Steer są zagrożeniem dla jego kolan i bioder. Centralne siedzenie fotela jest wyposażone w trzypunktowy pas bezpieczeństwa, zapewniając znacznie lepszą ochronę w porównaniu z talią.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich:

Test wykorzystywany przez producenta BritAX Romer Duo Plus "Face Forward" zalecany przez producenta. Dostarczyli dobrą obronę, chociaż starsze dziecko ryzykował, aby uzyskać obrażenia głowy w strajku bocznym. Ostrzeżenie o niedopuszczalności instalacji krzesła dziecięcego "przeciwko kierunku ruchu" na miejscu przodu pasażera był dobrze przemyślany i został umieszczony po obu stronach dystrybucji osłony przeciwsłonecznej.

Strajk boczny:

System ochrony z wstrząsami bocznymi zawarte boczne poduszki powietrzne w plecach foteli i zasłon. W rezultacie samochód dobrze się pokazał, boalnymi ciosami o nakładaniu się i słupie. Jednak maksymalna ocena nie została dostarczona ze względu na niezmienne dla rzeczywistych warunków rozkładu obciążenia między manekinem a krzesłem, który doprowadził do zmniejszenia odczytów czujników w klatce piersiowej manekiny.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Mała strefa, w której głowa pieszych dla dzieci w wyścigu, zapewniła zmiękczenie strajku, ale takie miejsca ewentualnego strajku głowy dorosłej, a także skrzydła okazały się bardzo pospieszne. Zderzak i przednia krawędź okapu lekko zmiękczają cios.

Ogólne informacje o samochodzie

Lokalizacja Roelf	Lewo
Testowany model.	MAZDA 6 2.3 Sport
Typ ciała	5-drzwiowy hatchback
Rok danych publikujących	2003
Waga krawężnika	1510
Wyniki są ważne dla VIN, począwszy od ...	JMZGG12F241179856, JMZGG44T241179696, JMZGY19T241132420

Systemy instalacyjne:

Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Ładowarki ładowania pasów przednich	Jest
Poduszka powietrzna kierowcy	Jest
Poduszka powietrzna pasażera	Jest
Boczne poduszki powietrzne.	Jest
Boczne poduszki powietrzne	Jest
Kolana kierowcy i poduszka powietrzna	Nie