Crash Test Mazda Mazda 6 (Atenza) Hatchback od 2007 Hatchback
Crash test Mazda Mazda 6 (Atenza) Hatchback 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Ocena Labotor o bezpieczeństwo samochodu: Ranking na punkty, testu (zdjęcia i wideo krach testowej)
Boczne zderzenie z samochodem (punkty), a wraz z pocztą (7,7 pkt)
Samochód
Filar
Szef Airbag
Jest
Poduszka piersi
Jest
Cios od tyłu (ochrona rdzenia) (punkty)
Opis krzesło
Typu zagłówka
Bierny
ocena geometryczny
-0.2
Test
- Silne kopnięcie
2.4
- Bliski stick
1.7
- Słaby strajk
1.8
Pasażerowie dzieci. Wspólny wynik 40 | 81%
Dziecko w wieku do 18 miesięcy
Marka krzesło
RÖMER DUO ISOFIX PLUS
szok przód
Grupa awaryjny
0, 0+
Głowa do przodu
Chroniony
Lokalizacja
twarz z powrotem
oparzeniem przyspieszenie
Umiarkowany
Zapięcie
ISOFIX i pasek podtrzymujący
obciążenie klatki piersiowej
Nieistotny
boczne uderzenie
Ocena ochrony
11.9
Mocowanie głowicy
Chroniony
znakowanie Evaluation
4
oparzeniem przyspieszenie
Umiarkowany
Ocena zamocowania
2
Dziecko w wieku powyżej 3 lat
Marka krzesło
Britax Romer Duo Plus
szok przód
Grupa awaryjny
1
Głowa do przodu
Chroniony
Lokalizacja
Twarzą do przodu
oparzeniem przyspieszenie
Umiarkowany
Zapięcie
ISOFIX i pasek bezpieczeństwa
obciążenie klatki piersiowej
Nieistotny
boczne uderzenie
Ocena ochrony
12
Mocowanie głowicy
Chroniony
znakowanie Evaluation
4
oparzeniem przyspieszenie
Umiarkowany
Ocena zamocowania
2
Ocena samochodu
4
Zapobieganie Airbag Ostrzeżenie
Ostrzeżenie naklejki na daszku przeciwsłonecznego
Pieszych. Wspólny wynik 18 | 49% ustawa o systemie. Bezpieczeństwo Common Wynik: 5 | 71%
- W porządku
- Dobry
- Zadowalające
ogranicznik prędkości
0 (brak)
Stabilność kursu (ESC)
3 (w konfiguracji podstawowej)
Sygnalizacji o unatigned pasów bezpieczeństwa
2 (kierowcy i pasażera)
Głowa
10.1
powierzchnia stawu biodrowego.
1.5
nogi
6
Ochrona dorosłych pasażerów:
Przy zderzeniu czołowym, wnętrze pasażera zachowała integralność pomimo utraty wytrzymałości recepcji i belki poprzecznej pod panelem przednim. Kolumna kierownicy, jego obudowa i panel przedni w rejonie centralnej konsoli stanowią potencjalne zagrożenie dla kolan kierowcy, a także schowek - kolan pasażera. Ochrona piersi z bocznego uderzenia w słup jest uznawany za słaby ze względu na kompresję kierowcy piersiowej.
Bezpieczeństwo dzieci osobowych
Na podstawie zeznań czujnika podczas wstrząsów przednie i boczne, Mazda 2 zdobył maksymalną liczbę punktów za ochronę trzyletniego pasażera. Obrona 1,5-latek stracił kilka punktów dziesiąty. Można wyłączyć przednią poduszkę powietrzną pasażera, który pozwoli Ci zainstalować krzesło dla dzieci „w kierunku przeciwnym do ruchu” na swoim miejscu. Jednakże, informując kierowcę o statusie poduszki nie jest wystarczająco jasne. Prawidłowo zauważyć dostępność instalacji na krześle przy użyciu system mocowania ISOFIX na tylnych siedzeniach.
Ochrona pieszych
Zderzak zdobył maksymalną liczbę punktów za ochronę pieszych stóp. Okap warunkiem słabą ochronę dorosłych i dzieci głowach.
Ochrona pieszych
System stabilizacji kursu, a także alarm na non-unspeted pasów bezpieczeństwa (SNRB) wszystkich miejsc jest podstawowy pakiet Mazdy 6. Jednakże, SNRB dla tylnych siedzeń nie są zgodne z wymogami Euro NCAP, więc punkty są naliczane tylko za SNRB dla przednich osadów.
