Test katastrofy Honda Cr-Z 2011, 2011, 2012, 2013: Ocena bezpieczeństwa laboratoryjnego samochodu: ranking w punktach w sprawozdaniu z badań (test photo and Video Crash)
Skontaktuj się z głową pasażera z poduszką powietrzną
stabilny
Pierś
Oddział pasażerski
stabilny
Przedni stojak na zmianę
2mm.
Przesuń kierownicę z powrotem
nie
Przesunięcie kierownicy.
nie
Kontakt klatki piersiowej z kierownicą
nie
Szczyt nóg, kolana i biodra
Kontakt ze stałymi elementami panelu przednim
nie
Kolana
nie
Niska część nogi i stopy
Kompresja wgłębienia stóp
nie
Przesuń pedały z powrotem
pedał hamulca - 35 mm
Pedal Shift Up.
pedał hamulca - 22 mm
Side Collision z samochodem (8 punktów) oraz z post (7,9 punktów)
Samochód
Filar
Poduszka powietrzna
tak
Poduszka powietrzna
tak
Dmuchanie od tyłu (ochrona kręgowa) (punkty)
Opis krzesła
rejestry mechaniczne w 6 kierunkach, tapicerka tkanki
Rodzaj zagłówek.
Powrót
Ocena geometryczna
0,6
Test
- Silny kopnięcie
2,2
- środkowy kij
2,5
- słaby strajk
2,4
Pasażerowie dzieci. Wynik pierwszy 39 | 80%
Dziecko do 18 miesięcy
Krzesło marki.
Honda Romer Baby Safe Isofix
Przedni koniec
Grupa awaryjna
0, 0+
Ruch głowy do przodu
chroniony
Lokalizacja
odwrót
Przyspieszenie głowy
maksymalna ocena
Zapięcie
ISOFIX Farping and Support Frame
Ładunek klatki piersiowej.
słaby
Strajk side.
Ocena ochrony
10,1
Fiksacja głowy
chroniony
Znakowanie oszacowania
4
Przyspieszenie głowy
max ocena
Ocena mocowania
2
Dziecko starsze niż 3 lata
Krzesło marki.
Honda Romer Duo Isofix
Przedni koniec
Grupa awaryjna
1
Ruch głowy do przodu
chroniony
Lokalizacja
twarzą do przodu
Przyspieszenie głowy
maksymalna ocena
Zapięcie
Mocowanie ISOFIX za pomocą kabla bezpieczeństwa
Ładunek klatki piersiowej.
słaby
Strajk side.
Ocena ochrony
9
Fiksacja głowy
chroniony
Znakowanie oszacowania
4
Przyspieszenie głowy
max ocena
Ocena mocowania
2
Ocena samochodu
8
Ostrzeżenie o zapobieganiu poduszkowym
OSTRZEŻENIE są nakładane na obie łóżka Ochronna osłona słoneczna
Piesi. Wynik wspólny 25 | 71% ustawy systemowej. Wynik wspólny bezpieczeństwa 6 | 86%
- W porządku
- Dobry
- zadowalający
Ogranicznik prędkości
niedostępne
Kurs stabilności (ESC)
3
Sygnalizacja niestabilnych pasów bezpieczeństwa
3 Informer: kierowca, przedni pasażer i pasażerowie tylni
Głowa
15,5
Obszar biodrowy
6
Nogi
4
Ochrona pasażerów dla dorosłych:
Dzięki uderzeniu czołowym, Salon pasażerski Honda CR-Z utrzymuje integralność. Wynik był równie dobry zarówno dla kierowcy, jak i dla pasażera. Ta sama ochrona zostanie zapewniona dla pasażerów różnych rozmiarów i dla tych, którzy siedzieli w różnych pozach. Udajnikowa maszyna wykazała maksymalny wynik. Pillar boczny Pokazał dobre wyniki, z wyjątkiem piersi - wystarczająca ochrona tutaj. Siedzenie i zagłówek zapewniają dobrą ochronę przed urazami dziurkowania w przypadku uderzenia od tyłu.
Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich
Przed frontem manekiny były niezawodnie utrzymywane w krzesłach, cios dziecka do salonu był minimalny. Jednak podczas instalowania krzeseł dla dzieci, przednie fotele powinny być przeniesione do ich maksimum. Informacje o instalacji były zrozumiałe.
Ochrona pieszych
Zderzak wykazał dobre wskaźniki tracące 1 punkt na bokach. Krawędź kapturze zdobył maksymalną liczbę punktów. Kaptur wykazywał mieszane wyniki, w centrum jest dobre, a boki są złe. Możliwe wstrząsy głowy dziecka nie były niebezpieczne. Szef uderzenia dorosłego był mniej przyjazny i wykazywał mieszane wyniki.
Ochrona pieszych
System stabilności kursu (ESC), a także alarm niepełnosprawnych pasów frontowych i tylnych, znajduje się w podstawowej konfiguracji wszystkich modyfikacji modelu.
Ogólne informacje o samochodzie
Testowany model.
Honda CR-Z 1.5l hybrydowa benzyna elektryczna, model z lewej wieży
