Ochrona kierowcy i pasażera
Mrożenie, sterownik. |
Przedni poncz, pasażer |
Cios boczny, kierowca |
 | - | W porządku |
 | - | Dobry |
 | - | Zadowalający |
 | - | Źle |
 | - | Bardzo źle |
|
Urządzenia do przechowywania dzieci
| Dziecko do 18 miesięcy |
Brak informacji |
| Dziecko starsze niż 3 lata |
Brak informacji |
Bezpieczeństwo przechodniów
 |
| - | W porządku |
| - | Dobry |
| - | Zadowalający |
|
Uwagi:
Dzięki przednim ciosem, wnętrze pasażera z serii BMW 3 straciło integralność, a kierowca ryzykował, aby uzyskać zagrażające życiu obrażenia piersi. Stopień przemieszczenia kierownicy zwiększyło jeszcze bardziej ryzyko obrażeń i elementy stałe na dole przednim panelu zagrożone kolanami, biodrami i obszarem miednicy kierowcy. Po trafieniu na bok ochrony kierowcy, jama brzuszna kierowcy nie była zgodna z wymogami z 1998 roku.
Przednie uderzenie:
Dzięki uderzeniu z czołowym odnotowano nadmierne przemieszczenie stoiska przedniej szyby. Salon pasażerski został znacznie zdeformowany, drzwi były również bardzo uszkodzone, a wiązka nośna na przednim panelu była prawie całkowicie oddzielona od ciała samochodowego. Po uderzeniu drzwi kierowcy był znaczący wysiłek. Drzwi pasażerów otworzyły się normalnie. Kierownica przesunęła się o 223 mm i do góry 14 mm. Kolizja doprowadziła również do znacznego odkształcenia niszy dla nóg, a pedał hamulca przesunięty przez 321 mm. Poduszka powietrzna pracuje późno i nie mogła prawidłowo spełnić jego funkcję. To, a także silna zmiana kierownicy, zwiększyła prawdopodobieństwo poważnych obrażeń kierowców. Szyja była dobrze chroniona. Dużym obciążeniem pasa bezpieczeństwa był dotknięty na skrzynię kierowcy, poza tym nie uciekł przed kierownicą z siłą wystarczającą do rannych. Wewnątrz panelu przednim i odkształcenie Salonu pasażerskiego zwiększyło jeszcze bardziej ryzyko dla kierowców różnych składników, w związku z tym ocenę ochrony klatki piersiowej. Przy kilku innych okolicznościach stopień przemieszczenia panelu przednim może być wyższy. Lewy kolano kierowcy uderzył w dół przedniego panelu po lewej stronie kolumny kierownicy. Prawy kolano zrezygnował z panelu na prawo od kolumny kierownicy. Regulacja dźwigni położenia kolumny kierownicy lub wspornik na przednim panelu może spowodować uszkodzenie kolana. Istotne odkształcenie nosa nosa stanowi poważne zagrożenie dla stóp i kostek. Po uderzeniu eksperci odkryli, że lewa stopa jest zaciśnięta między ekranem ogniotrwałym a podłogą pojazdu. Ochrona pasażerów jest ogólnie dobra, chociaż obciążenie pasa bezpieczeństwa może spowodować uszkodzenie klatki piersiowej.
Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich:
Blokada pasa bezpieczeństwa nie spełnia swoich funkcji i może umożliwić fotel dla dzieci do przodu. Manekiny były bardzo świeciły do \u200b\u200bprzodu, chociaż ich głowy nie dotarły do \u200b\u200bpleców frontowych foteli, młodsi czujniki zauważyły \u200b\u200bwysokie ryzyko uzyskania poważnych obrażeń. Instrukcje dotyczące instalacji miejsc nie są zgodne z wymaganiami EURO NCAP.
Strajk boczny:
Podczas uderzenia w głowę i region miednicy kierowcy był dobrze chroniony, ale poziom ochrony piersi został uznany za słaby, a dział miednicy jest biedny.
Bezpieczeństwo przechodniów:
Ochrona głowy dziecka. Trzy z sześciu punktów kontroli odpowiadały wymaganiom (powyżej wsparcia kaptura, nad obudową napędu przepustnicy i na linii zginania kaptur). Dwa punkty wykazały wynik powyżej średniej i jeden, nad baterią, poniżej. Ochrona górnej części nóg. Żadne z trzech punktów odpowiadało wymogom. Miejsca w środku przedniej krawędzi kaptura, nad krawędzią wewnętrznej reflektorów, a nad jego centrum okazały się gorsze niż medium. Ochrona głowy dla dorosłych. Jeden punkt odpowiadał wymaganiom: nad dyszy podkładki przedniej szyby. Miejsce nad zbiornikiem płynu hamulcowego wykazało wynik blisko standardu, cztery punkty jest lepsze niż średnia, a jedna - nad pętlą kaptur - gorzej. Ochrona nóg. Żaden z trzech punktów odpowiadało wymogom, wynikiem wszystkich było poniżej średniej.
Ogólne informacje o samochodzie
| Lokalizacja Roelf |
Po prawej |
| Testowany model. |
BMW 316I. |
| Typ ciała |
4-drzwiowy sedan |
| Rok danych publikujących |
1997 |
| Waga krawężnika |
1225 |
Systemy instalacyjne:
| Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa |
Nie |
| Ładowarki ładowania pasów przednich |
Jest |
| Poduszka powietrzna kierowcy |
Jest |
| Poduszka powietrzna pasażera |
Nie |
| Boczne poduszki powietrzne. |
Nie |
| Boczne poduszki powietrzne |
Nie |
| Kolana kierowcy i poduszka powietrzna |
Nie |
