ტესტი Drive Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

პრემია წინასწარ ნაცვლად

როგორც ჩანს, კლანის ლიდერები ძვირადღირებული პარკეტი ჯიპები მოვიდა დრო, რათა დაისვენოთ. ტესტის დროს Volvo XC90, აღმოჩნდა, რომ კომფორტი და ride თვისებები ახლოს არის ავტორიტეტული BMW X5 და Mercedes-Benz Ml. Swede საკმაოდ შეუძლია გახდეს სრული წევრი პრემიუმ სეგმენტი.
 
გასაკვირი არ არის, რომ ტესტირების ორგანიზატორებმა ჟურნალისტები შეიკრიბნენ სუპოლარული შვედეთის ქალაქ ლულაში. სადაც, როგორც არ არის ამ თოვლიანი თავისუფალი latitudes, SUV- ის (სპორტისა და შიდა მანქანების) უპირატესობები ყველაზე ნათელი იქნება. მართალია, იდეების დევიზია ცხელი, როგორც ყინულის - ჩანდა overweight და გულწრფელად სარეკლამო კომპიუტერული მულტიპლიკაციური შესახებ HC90 შესახებ HC90 on მყინვარები და ხეობები scrolled ღონისძიების, თუნდაც იძულებული ეჭვი, რომ რეალური შესაძლებლობები სიახლეები.
 
თუმცა, შემდგომი პრაქტიკა აჩვენა, რომ გვირგვინები არ იყო გადაჭარბებული. მაშინაც კი, მარშის დროს HS90- ის ზოგადი გამოყენების გზატკეცილზე ის შეშფოთებულია ფეხებზე მჭიდროდ დადგეს. რატომ გაოცება ეს? ფაქტია, რომ ადგილობრივი გზები, ჩვენგან განსხვავებით, არ იციან მარილი, არც ქვიშა და ყინულის ჭურვი. რა თქმა უნდა, ყველას მიდის spikes. მაგრამ ასეთი antidote კი, slip შევიდა ზოგიერთი მონაცვლეობით არ არის რთული.
 
ეს არ არის მშვენიერი, რომ ვოლვოვსკის ჯიპი ყველა წამყვანი არსი ხდება დავის გზაზე. უფრო მეტიც, Volvo 4x4- ის წინა მოდელებთან შედარებით, სადაც გამოიყენება XS90, ელექტროენერგიის კონტროლირებადი Haldex- ის მრავალწლიანი გამონადენი დაწყვილება, პასუხობს სიტუაციას შეცვლის. პარამეტრების შეფასება - საჭე როტაციის სიჩქარე, გაზის პედლებიანი პოზიციები, სიჩქარე და ძრავის ძალა, ისევე როგორც სამუხრუჭე სისტემის მდგომარეობა - ხდება 100-ჯერ წამში. როგორც კი რომელიმე წინა ბორბალი მხოლოდ ერთი მეშვიდე მხრივ გადაიჩეხებს, Haldex ავტომატურად reincarnize thrust on უკანა ღერძი. ბრუნვის გადანაწილება აქ 5-დან 65% -მდეა.
 
ეს ხდება ისე სწრაფად და შეუფერხებლად, რომელიც რჩება აბსოლუტურად imperceptible სხდომაზე მამოძრავებელი. მაგრამ თითოეული კილომეტრიანი ავტომობილის სავარაუდო ქცევისადმი ნდობა ყოველ კილომეტრთან იზრდება. საბოლოოდ, დარწმუნდით, რომ ავტომობილის მოცულობა მოხდა საბრძოლო ბაზის ყინულზე, სადაც დარბეული ორგანიზატორებმა სხვადასხვა კონფიგურაციის რამდენიმე სიმღერა ჩაუყარა.
 
გამოუყენებელი სარკის ზედაპირზე, ისევე როგორც Scherbaty ნარევი, XS90 აჩვენა თითქმის აბსოლუტური მორჩილება. წარმოიდგინეთ: Racing on ice სიჩქარე 80 - 100 კმ / სთ მანქანის dives შევიდა ციცაბო მხრივ და, მხოლოდ ოდნავ lowing ტემპით, მიდის თითქმის გარეშე დაკარგვა კურსის ტრაექტორია.
 
ჯიპი მოძრაობის ასეთი სახიფათო პირობებში ასფალტის მოწყვეტილი ვალდებულია არა მარტო სრული დრაივი, არამედ დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა. ეს იმდენად კომპეტენტურად არეგულირებს ცენტრიდანული ძალების ეფექტს ბორბლების დამუხტებით და ძრავის სიჩქარის აღსადგენად, რომელიც ზამთრის ტურნირს ჩვეულებრივი ძაბვისგან განადგურებულია. საზღვრის დაზიანება, როდესაც XS90 იწყებს slide გარე გარდამტეხი ყველა ბორბლები, იმდენად ghostly შორს, რომელიც შეიძლება მიღწეული, მხოლოდ ძალიან. ალბათ ეს არის ერთ-ერთი საუკეთესო სტაბილიზატორი ჩვენს შორის.
 
სხვა დამხმარე ელექტრონიკა, მაგალითად, საწინააღმდეგო სამუხრუჭე სისტემა და ტრაქტორის კონტროლი, ასევე კარგად მუშაობს. შედეგად, ჰეტეროგენული ზედაპირის მკვეთრი დაჩქარება და საპირისპირო პროცესი მაქსიმალურ ეფექტურობას იწვევს და მძღოლს უსიამოვნო სიურპრიზებით არ ემუქრება. ცალკე ქება იმსახურებს მუხრუჭებს. პედლები არ იქნება შეძენილი ინფორმაციის შესახებ და საშუალებას გაძლევთ, რომ ფარმაცევტული სიზუსტით შეინარჩუნოთ.
 
სხვა საკითხებთან ერთად, Volvo XC90 აღჭურვილია აქტიური სისტემით სტაბილურობის შენარჩუნებისას მოძრაობის ტრაექტორია. მოწყობილობა მიზნად ისახავს შეცვლის რისკის შემცირებას. სპეციალური გრეოსკოპიული სენსორების მონაცემების მართვა საშიში სიჩქარისა და როლის კუთხის რეგისტრაციაზე, იგი მიმართავს დინამიური სტაბილიზაციის უკვე აღნიშნულ აღმასრულებელ სისტემას. და ბორბლების ფრჩხილების ჩატარება და საწვავის მიწოდება, სტაბილურია სხეულის ვერტიკალური პოზიცია სივრცეში.
 
ავტომობილის ენერგეტიკული პოტენციალი განისაზღვრება სამივე ელექტროსადგურის პარამეტრებით. Turbodieselle- ზე, ჯერ კიდევ მხოლოდ განაცხადა. In Lulera, ღირსების Mundir XS90 დაიცვა ხუთი ცილინდრიანი ბენზინის ძრავა მოცულობით 2.5 ლიტრიანი მოცულობით დაბალი წნევის supercharger და უფრო ძლიერი ექვსი ცილინდრიანი ერთეული 3.0 ორმაგი turbocharger. სხვათა შორის, სიახლეს პირველად რუსეთში სამი ლიტრიანი ძრავით მოვიდა (63900 დოლარის ღირებულებით).
 
ანალოგიურად, სპორტული კომუნალური ავტომანქანის აღჭურვილობა ძალიან ცუდად იქცევა, სასიამოვნო აჩქარებასა და მთელ რიგში. მაგრამ თუ XS90 T5 (ეს ნიშნავს მანქანას ხუთი ცილინდრიანი ძრავით) - კარგი, მაშინ XX90 T6 არის აღქმა. და წერტილი აქ არ არის მხოლოდ ტემპერამენტი. T6 არის თანდაყოლილი სპეციალური კეთილშობილური ხმის და ვიბრაციის მახასიათებლები, დამახასიათებელი მანქანები.
 
ზოგადად, ძრავები კარგად შეესაბამება 4 სიჩქარით ავტომატური გადაცემას. მიუხედავად იმისა, რომ იდეალური, ტანდემი არ მიაღწევს: მანქანა ძალიან მკაფიოდ ითვლის ნაბიჯებს გადართვისას. თუმცა, ზოგიერთი ასეთი მძიმე ალგორითმი გადაცემებიც კი. მაგრამ მწვავე დისკის სელექტორის ტენდენცია ხელს უწყობს ხელით გადართვის რეჟიმს სასარგებლოდ, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმეს გემოვნება ჰქონდეს.
 
გაზისა და სამუხრუჭე pedals მდებარეობს სხვადასხვა სიმაღლეებზე თქვენ უნდა შეეგუება. XC90 ზომიერად მკვეთრი და ინფორმაციული. რეაქტიული ქმედება კარგად არის ხელსაყრელი, მაგრამ მიმდებარე ზონა ოდნავ ბუნდოვანია. მაგრამ RAM, თუმცა უცნაური ალმასის ჯვარი სექცია, სრულყოფილად ცრუობს.
 
რაც შეეხება შეჩერებას, დიზაინერებს XS90 არ გააკეთეს ძალიან რბილი. თუმცა, rigidity არ არის მისი ხასიათი. ყოველ შემთხვევაში, შასის ელასტიური ვერსია სრულყოფილად გამოიხატება, როგორც მაღალი სიჩქარით და არარეგულარულობასთან ერთად. პრინციპში, მანქანების ჩვევები ჰგავს მანქანებს. სხვათა შორის, შვედეთის ჯიპი ეფუძნება Volvo S80 სედანის პლატფორმას.
 
მწარმოებელი აცხადებს, რომ XC90 არ არის განკუთვნილი უხეში რელიეფის გარშემო, მიუხედავად ამისა, ის არ არის ჩამოერთვა. თოვლის დაფარული კარიერის ბოლოში ჩაუყარა მარშრუტი, რომელიც მას უფრო მტკიცებულებით მიიჩნევს. მანქანა ადვილად დაძლევა 30-ხარისხის ლიფტებსა და descents, წარმატებით შეიჭრა თოვლიანი mash of 40 სანტიმეტრი სიღრმე და გააკეთა მისი მეშვეობით ხაფანგები შთამბეჭდავი მუწუკები. ეს არის მაშინ, როდესაც 218 მმ მიწის კლირენსი სასარგებლო იყო. დიზაინში დაკარგული საკეტების როლი საკმაოდ წარმატებით ითამაშა იმავე ელექტრონულ ბორბლებზე.
 
უკანა შეჩერება subframe იზოლატორები სხეულის სირბილი და ვიბრაცია. კომფორტით, HS90 ზოგადად ყველაფერი წესრიგშია. ძრავების ტრანსსასაზღვრო ადგილმდებარეობა შესაძლებელი გახდა ინტერიერის მონაკვეთი, რაც არაჩვეულებრივად ფართოა. გასაკვირი არ არის, ტრადიციული ხუთი ადგილიანი სპექტაკლით, შვიდი ადამიანისთვის ვარიანტი შესთავაზა. მაგისტრალზე მდებარე ორი დამატებითი ადგილი განკუთვნილია ბავშვებისთვის ან მოზარდებისათვის 160 სმ-მდე ზრდისთვის. ეს ხელნაკეთობები ელემენტებია და ისე, რომ აბსოლუტურად გლუვი სართული აღმოჩნდება.
 
პირველი ორი რიგის მგზავრი უზრუნველყოფს ბიზნეს კლასის პირობებს, I.E. ფართო, კომფორტული და პირადი სარგებლობა. მეორე რიგის თითოეული ადგილი შვიდი საწოლი ვერსიით მოძრაობს გრძივი მიმართულებით. ცენტრალური ბავშვთა ნაწილი შეიძლება დამატებით მოწინავე, მშობლებს უფრო ახლოს მიდიან.
 
სალონი XS90 გამოირჩევა საგანგებო მოქნილობით. უკანა სავარძლების ტრანსფორმაცია საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ უზარმაზარი ბარგის 2404 ლიტრი. მაგრამ ეს შეიძლება გაიზარდოს, დასაკეცი წინა მგზავრის თავმჯდომარე.
 
მანქანების აღჭურვილობის დონე არ არის სასურველი. არსებობს ყველაფერი, რაც გსურთ, კლიმატური მონტაჟის გამოყოფა, ინდივიდუალური მუსიკა, რომელიც იჯდა უკან და ჩაშენებული ტელეფონით. წინა პანელი ერგონომიკა კარგად გააზრებული იყო. შინაგან საქმეთა დეკლარაციის ხარისხი შეესაბამება მანქანას. შესახებ უსაფრთხოების HS90 და არაფერია იმის თქმა, რადგან ეს არის Volvo. მაშინაც კი, სახურავი გაძლიერებულია ბორის შემცველი ფოლადის ელემენტებით, რაც 4 - 5-ჯერ მეტია, ვიდრე ჩვეულებრივი.
 
HS90- ის გამოჩენა საკმაოდ ზუსტად ახასიათებს მთავარ ვოლვოვის დიზაინერს პიტერ ხორბურს: ამ მანქანას, თქვენ დაუყოვნებლივ მესმის, რომ თქვენს წინაშე თანამედროვე მანქანის ვოლვო ბრენდი. ის არის კუნთოვანი, მაგრამ არა ყველა აგრესიული.
 
HC90- სთან გაცნობის შემდეგ, ეჭვი არ იყო, რომ ის პრიმატის სეგმენტში ღირსეული ადგილია. ასე რომ, მომავალი მფლობელი მანქანის აქვს უფლება დათვლა არა წინასწარ, მაგრამ პრემია.
 
სპეციფიკაციები Volvo XC90
 
სხეული - 5-კარიანი უნივერსალი
ადგილების რაოდენობა, ხალხი. - 7.
Curb წონა, კგ - 2046
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), MM - 4800/1900/1740
ბაზა, მმ - 2860
Ragge მოცულობა, MM - 249
- ერთად დაკეცილი ადგილები - 2404
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ - 210
100 კმ / სთ-მდე, C - 9.3-მდე
Counter. საწვავის მოხმარება (აურიეთ ციკლი), L / 100 კმ - 12.9
საწვავის ავლის მოცულობა, L - 72
ძრავის:
- ტიპი - ბენზინი., 6-ცილინდრი., Inline, transversely ჩაკეტილი, ორმაგი turbocharging
- სამუშაო მოცულობა, CM3 - 2922
- ძალა, HP მინ-1 - 272/5100 საათზე
- ბრუნვის, NM მინიმუმ 1 - 380/1800 - 5000
ტრანსმისია - ავტომატური, 4 სიჩქარი, პოსტი. ოთხი წამყვანი
საგზაო კლირენსი, მმ - 218
საჭე შეჩერება - დამოუკიდებელი, განივი სტაბილურობის სტაბილურობაში;
- წინა - ტიპი McPherson
- უკანა - წყაროები, მრავალწლიანი ტიპის
მუხრუჭები - დისკი, ვენტილირებადი
საჭე - თაროს ტიპი, გურებით
ფასი (ვერსია 3.0), $ - 63900
 
ტექსტი: იგორ კუზნეცოვი
 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [03/2003]