ტესტი Drive Volvo XC90 2007 წელს SUV

ცხელი თოვლი

ამ ადგილების ძველი ქრონომეტრები კი არ გაიხსენებდნენ, შვედეთის ჩრდილოეთით თებერვალში თოვლის მდნარი თოვლი. და ბალტიის ზღვის ყინული მდნარი Volvo XC90- ის ბორბლებზე.
მეცნიერები არ არიან ტყუილი, როდესაც ისინი გლობალური დათბობისთვის შეგაშინებთ. ჩვენ მივედით ქალაქ ლულასში, რომელიც პოლარული წრეში მხოლოდ 50 კილომეტრში მდებარეობს და ტესტის დრაივის პირველ დღეს, თერმომეტრი დადებითი ნიშნის უპირატესობის გამო, წვიმდა. Volvo წარმომადგენლები გულწრფელად დაარღვიეს, და ჩვენ ძალიან კმაყოფილი ვართ. ვიწრო სოფლის გზები დაფარული იყო ყინულოვანი ქერქით, წვიმის გრავიტაციით - ყველაზე მეტად არის ახალი ვოლვო XC90- ში შესამოწმებლად.
Slippery გზა. როგორც წესი, ნავიგატორის რუკაზე დაშორება და Odometer Testimony ემთხვევა Volvo ტესტი დრაივები მდე მეტრი. მაგრამ ამ დროს ჩვენ ყოველგვარი 40 -50 კილომეტრის ყოველთვიური კილომეტრით გავხდებით - დაზარალებულთა ბორბლების რეგულარული სლიპი. და თუ ეს იყო ჩვეულებრივი წინა წამყვანი მანქანის გამოცდა, ეს შეიძლება იყოს გაწმენდის.
მაგრამ მადლობა ღმერთს, ჩვენთვის იყო ყველა წამყვანი XC90. ჭკვიანი AWD სისტემით, რომელიც არასდროს ჩაიშალა. ყველაზე სარისკო სფეროებშიც კი, ჩვენი მანქანა დამაჯერებლად გადავიდა და სხვადასხვა ელექტრონული მოწყობილობების მშვიდი snacking შეახსენა, რომ სრული დრაივის სისტემა მუშაობს ყველა მისი ძალით.
By default, Volvo XC90 არის წინა წამყვანი მანქანა torque განაწილება შორის წინა და უკანა ბორბლები თანაფარდობა 95: 5 პროცენტით. მაგრამ ეს ღირს წინა წამყვანი, რომ გადახვევა ერთ მეშვიდე მხრივ, ელექტრონიკა მოდის ბიზნესში. სისტემა მყისიერად ზრდის უკანა ბორბლებზე დატვირთვისას, რითაც ზედაპირზე საუკეთესო კლიშე. და საწინააღმდეგო გამაჯანსაღებელი სისტემა Tracs, შოკისმომგვრელი bouncing ბორბლები, უკრავს როლი დაბლოკვის inter-track დიფერენციალური, მაკონტროლებელი გავრცელება ბრუნვის შორის მარჯვენა და მარცხენა ბორბლები.
სისტემაში სრული დისკზე, განსხვავებით XC70, იგი არ გამოიყენება viscounts, მაგრამ მრავალ დისკი Clutch Haldex ნავთობის შევსების. ელექტრონული ერთეული იკითხება ინფორმაციას ბორბლების როტაციის სიჩქარით, ძრავის სიჩქარით, დატვირთვისას, სამუხრუჭე სისტემის მდგომარეობასა და მეორე ნაწილში შეიძლება გადაეცეს ბრუნვის უკანა ბორბლებს, რათა თავიდან იქნას აცილებული.
დამუხრუჭების პროცესში, სრული დრაივი სისტემა გათიშულია ისე, რომ არ ჩაერიოს ABS- ს თავის საქმიანობაში ჩართვა და სწორი მოძრაობა შეინარჩუნოს.
 
ელექტრონული სვინგის. კიდევ ერთი ელექტრონული სისტემა, რომლის საქმიანობაც ვიგრძენი, გაყინული ბალტიის ზღვა ჩამოყალიბდა, - სტაბილურობის კონტროლი (RSC). ეს არის ფუნდამენტურად ახალი განვითარება ვოლვო, რომელიც იცავს მანქანას. სისტემის ბაზა - Gyroscopic? სენსორები ავტომანქანის სიჩქარის რეგისტრაციისას და საქმის გადახრის კუთხეს. იმ შემთხვევაში, თუ RSC გამოითვლება, რომ გადახრა კუთხე ძალიან დიდია, ელექტრონული ერთეული აძლევს DSTC სიგნალს (სისტემის ტექნიკური სისტემა) და ავტომატურად ამცირებს ძრავის ძალას, რომელიც ერთ ან მეტ ბორბალს შეამცირებს.
თითქმის ეს შეიძლება გამოცდილი, აიძულა Volvo გაიმარჯვებს გზაზე, მუშაობს საჭე მარცხენა უფლება. რაღაც მომენტში, როდესაც სხეული იწყება მზარდი ამპლიტუდავით, ავტომატიზაცია ხელს უწყობს ძრავის ბრუნვას. ამავდროულად, მანქანა იწყება მხარეს მხარეს, სხეულის საპირისპირო tilt - გარე რკალის მხრივ. ეს წევის ძალის ძრავის გადაიყვანეს შიდა დისკები - Volvo აღადგენს სწორი მოძრაობა და აქრობს სურათების ორგანოს.
გემის გაღრმავდება. მიუხედავად უხვი ელექტრონული სისტემები, რაც მნიშვნელოვნად შეუწყობს მართვის XC90 რთულ პირობებში, მოვუწოდებთ new Volvo ჯიპი არ არის მთლიანად სწორი. ჩვენ დარწმუნებული, დაძლევის სპეციალურად შემოთავაზებული მარშრუტი. დიახ, XC90 ჯიპი საუბარი მაღალი კლირენსი, ძლიერი ძრავა და ერთ-ერთი ყველაზე პროგრესული ელექტრონული დენის სისტემების დღეს. ჩვენი მანქანა დამაჯერებლად overcomed ციცაბო climbs, descents ... თუმცა, მოძრავი rut. თუ იგივე მარშრუტი იყო დაფარული ფხვიერი თოვლი, ღრმა ტალახში ან ქვიშის, მაშინ, სავარაუდოდ, XC90 არ გავიდნენ ასეთი ხაფანგში. წინააღმდეგ სახელით ახალი Volvo ჯიპი, ამბობს ნაკლებობა მექანიკა inter ღერძი და interstole ბლოკირება და, რაც მთავარია, demultiplier.
ჩვენ არ გვქონდა დრო, რომ კოლეგებთან განვიხილოთ, რადგან ჩვენი სიტყვებით ვიზუალური დადასტურება მივიღეთ - Slide XC90- ისგან, გზის მხრიდან დაანგრიეს და ის ორი მარცხენა თვლების ფხვიერი იყო. ყველა წარმატების მისაღწევად ყველა მცდელობა არ ყოფილა - მანქანა იყო ღრმა და ღრმად დაკრძალეს თოვლი, და ჭკვიანი ელექტრონიკა წავიდა გიჟები და არ ესმის, სად, ფაქტობრივად, ჩააგდოს ბრუნვის. დიახ, სიტუაცია თავისუფალია, და არ არის ცნობილი, როგორ გავაფართოვებ მასთან, ვთქვათ, მიწის როვერის აღმოჩენა. მაგრამ ფაქტი რჩება ფაქტი - სერიოზული off-road Volvo XC90 ჯერ არ არის კბილები. ეს არ არის დაშორებული მისი აშკარა უპირატესობებით.
ბრწყინვალე შვიდი. ახალი ავტომობილის შექმნისას ყურადღება გამახვილდა, რათა უზრუნველყოს, რომ ძრავა და გადაცემა შეიძლება განთავსდეს შასის შესახებ და გაზარდოს და გაზარდოს საცხოვრებელი ფართი სალონში. მიზანი, პირველ რიგში, 6-ცილინდრიანი საავტომობილო განლაგების გამო.
სალონი Volvo XC90 არის გასაოცარია თავისი ზომის. შვედეთმა მართლაც ყველაზე დიდი საოჯახო მანქანის კლასის ჯიპი აშენდა შიდა სივრცის თითოეული სანტიმეტრი ძალიან გააზრებული გამოყენება.
მძღოლი და წინა მგზავრი იზიარებს უზარმაზარ პანელს, რომელზეც რადიო მდებარეობს, GSM ტელეფონი, კლიმატის ინსტალაცია და დამხმარე ფუნქციების ყველა კონტროლი. ამ წვერის ღირსეული ზომები და ქარიშხალთან შედარებით ოპტიმალური კუთხე ნებადართულია, რომ არ შეამცირონ ყველა გასაღებები და ღილაკზე არსებული ყველა გასაღებები და მათთვის, როგორც მძღოლსა და მგზავრს. უფრო მეტიც, მართვის ზოგიერთი სისტემა - რადიო და ტელეფონი - დუბლირებული ღილაკები საჭე. და კიდევ ორი \u200b\u200bunpretentious აუდიო კონტროლის ერთეული მდებარეობს უკანა თაროებზე და თანაბრად ხელმისაწვდომია მგზავრების მეორე და მესამე რიგები ადგილების.
სამი მოზარდი მშვიდად განთავსდება მეორე რიგის ტახტზე. იგი განკუთვნილია როგორც ორი სრული ზომის სკამი, რომელთა შორის მესამე მდებარეობს ვიწრო. ეს შეიძლება შეიცვალოს როგორც ბავშვთა სავარძელში და უზარმაზარი armrest მაგიდაზე. სამივე ადგილს აქვს გრძივი კორექტირება და დასაკეცი ზურგი.
მესამე რიგის არ არის ცნობილი ძაღლი ადგილი, მაგრამ ორი სრული ზომის სკამი, რომელსაც აქვს ორიგინალური დიზაინი. გარეშე ოდნავი ბალიშები, ბალიშები გაწმენდილი ქვეშ სართული მაგისტრალური, და ზურგი stated მათი ადგილი. შედეგად, ჩვენ აბსოლუტურად გლუვი სართული და შთამბეჭდავი მოცულობით მივიღებთ - 613 ლიტრი. და იმის გამო, რომ უკანა რიგების ყველა უკანა მხარეს დასაკეცი, შესაძლებელია უმტკივნეულოდ განთავსება სალონში, თითქმის 3 მეტრის სიგრძით და სამ გზასთან ერთად. და თუ ბარგის გარეშე, მაშინ შვიდი ადამიანი მოწყობილია სალონში საკმაოდ დასაშვები კომფორტით.
არ ფლეში. და რა არის ხარვეზები - ნამდვილად არა? არსებობს, რადგან არ არსებობს იდეალური მანქანა. უბრალოდ უპირატესობებით კარგი მანქანა უნდა აღემატებოდეს ხარვეზებს - როგორც ამ შემთხვევაში. მე პირადად მე არ მომწონს ავტომატური გადაცემის სახელობის გადაადგილება. იგი მოძრაობს ძალიან მოკლე ტრაექტორია, და მე მუდმივად იცინოდა წარსულში პოზიცია D, PTTY სახელმძღვანელო Gear Mode. და კიდევ ერთხელ დავიწყებული, და მხოლოდ ძლიერი პოსტი ძრავის მოუტანა ჩემთვის იდეა, რომ მე დიდი ხანია მიმდინარეობს პირველი მექანიზმი, გაუპატიურება ძრავა.
ეს ყველაფერი - ჩვენ ვერ ვნახეთ სხვა აშკარა არათანმიმდევრულობა Volvo XC90- ის ფასსა და ხარისხს შორის. და ახალი შვედეთის მთელი დღის განმავლობაში, რაც შეეხება მხოლოდ იმას, რომ ევროპული ბაზრის წილი მიიღებს მთლიანი პროდუქციის მხოლოდ 25 პროცენტს - დანარჩენი მანქანები ოკეანის მიღმა, აშშ-ში, სადაც უკვე XC90 უკვე მიიღო 2003 წლის სატვირთო ავტომანქანა.
ტექსტი Nikolay Kachurin, ფოტო Alexey Ilyin
 
მოდელი / მოდიფიკაცია Volvo XC90 Volvo XC90 T6
მწარმოებელი / ქვეყანა ---- Volvo Car Corporation / Sweden
მანქანა
ტიპი / ნომერი / ადგილმდებარეობა ცილინდრები ბენზინზე, ტურბო, შუალედური Cooler / 5 / Row Gasoline, Turbocharged, ორი შუალედური chillers / 6 / row
სამუშაო მოცულობა (კუბი. სმ) 2521 2922
სიმძლავრე, KW (HP) RPM- თან. / წთ. 154 (210) 5000 200 (272) 5100 საათზე
Moment (NM) at RPM. / წთ. 320 საათზე 1500--4500 380 at 1800--5000
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
დრაივი მუდმივი სავსეა
 
გადაცემათა კოლოფი ავტომატური 5-Speed \u200b\u200bGeartronic ტიპის ავტომატური 5 სიჩქარიანი Geartronic ტიპი
მუხრუჭები, უსაფრთხოება
წინა / უკანა დისკი ვენტილირებადი დისკი ვენტილირებადი
ABS, ელექტრონული სისტემების დახმარება 4-არხი EBV სისტემებით, DC- ებისა და ROPS 4-არხი EBV, DSTC და ROPS სისტემებით
ფრონტალური აირბაგები, მძღოლი და ყველა მგზავრი, გასაბერი შუბლის ფარდები, მძღოლი და ყველა მგზავრი, გასაბერი ფარდები
ზომები / მასა
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) ----- 4800/1890/1740
საჭე ბაზა (მმ) / კლირენსი (მმ) 2860/220 2860/220
მასობრივი Curb / სრული (კგ) 2046 2046
საწვავის ავზის მოცულობა (ლ) 72 72
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 210 210
აჩქარება 100 კმ / სთ (გ) 9.9 9.3
საწვავის მოხმარება (ქალაქი / გზატკეცილი, L / 100 კმ) 16.3 / 9.5 18.5 / 9.6
ფასი მოსკოვში 63.5 ათას დოლარამდე 63.5 ათას დოლარამდე.
დამატებითი პარამეტრები (დილერი, აშშ დოლარი)
 
მეტალის ფერი $ 713
ადგილების მესამე რიგის (ინსტალაცია) $ 2000
Magnetola ერთად CD ჩეინჯერი 6 დისკები $ 625
კომპლექტი Mats სალონი $ 85
ჩანგალი $ 143.
 

წყარო: "ავტოპილოტი"