Test Drive Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

ჯენტლმენი მაქოს გარეგნობაში

Volvo XC90
მანქანა პირველად 2002 წელს აჩვენეს დეტროიტის მანქანის სადილეროში; ერთი წლის შემდეგ, ევროპაში გაყიდვები დაიწყო.
აშენებულია CHA70 All -Wheel Drive მოდელის გაფართოებულ პლატფორმაზე, SUV კლასის პირველი მანქანა Volvo- ს ისტორიაში.
სხეული არის დამხმარე ტიპის ხუთდღიანი უნივერსალური, რომელსაც აქვს ორი ან სამი მწკრივი სავარძლები. ძრავები -განივი განთავსებული ხუთ -ან ექვსი ცილინდრში ტურბოძრავული, ბენზინის 2.5 ან 2.9 ლიტრით, ასევე 2.4 -ლიტრიანი დიზელის საშუალებით. გადაცემათა კოლოფი არის ავტომატური ოთხი ან ხუთი - სიჩქარე.
რუსეთში, T6– ის ყველაზე ძლიერი 2.9 ლიტრიანი ვერსიები იყიდება 63,900 დოლარად ხუთ-ან 65,900 დოლარად შვიდიანი მოდიფიკაციისთვის.
ზაფხული, მზე, სიცხე. ბავშვები წყალში ჩაფლული, მშობლები მზის აბაზანებით სანაპიროზე. მე ოთხივეზე ვდგავარ და, მოგვიანებით დავამატებ, მდიდრული ოქროს ქვეშ ქვიშას გავაფუჭებ, როგორც ჩანს, ალტერნატივაა. და რაც მე არ წავედი ასფალტზე!
ეს არის დამნაშავე: ბოლოს და ბოლოს, არავინ დაჰპირდა Volvo-XS90- ის გამორჩეულ ყველა რელიეფურ თვისებებს. ალტერნატივასაც კი ეწოდება მხოლოდ არაოფიციალურად - უმეტესწილად შესანიშნავი გარეგნობისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ, ჩემი აზრით, ეს სახელი ბევრად უფრო ზუსტია, ვიდრე ამორფული SUV (სპორტი და ულიტარის მანქანა) ასახავს მის მიზანს - მანქანას ყველა სახის გზისთვის. მათ შორის ძალიან ცუდი, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, გზები.
 
და მე მას გზის გასვლის შემდეგ. ქვიშა მხოლოდ რბილი და მოსიყვარულეა. სინამდვილეში, ის ძალიან მზაკვრულია და პირდაპირ წოვს მძიმე - ორ ტონაზე მეტი! - საავტომობილო. აზრი არ აქვს ამაჩქარებლის განადგურებას - ფოთლოვანი ძრავის მთელი ძალა ჩერდება გიდროტრანსფორმატორის დექსრონში. წინა ბორბლები მხოლოდ მორცხვი მცდელობებს ახდენენ, რომლებიც დაუყოვნებლივ თრგუნავს DSTC სისტემას (დინამიური სტაბილიზაცია და წევის კონტროლი). და თუ წინა ბორბლები არ სცემს, მაშინ ელექტრომაგნიტური დაწყვილების ჰალდექსში დამნაშავე არაფერია: მას არ აქვს იურიდიული საფუძველი უკანა ბორბლების დასაკავშირებლად. DSTC ღილაკის დაჭერით ცოტათი ეხმარება - ის არ გამორთავს სისტემას მთლიანად, მაგრამ მხოლოდ მის მგრძნობელობას ატარებს. გარდა ამისა, გაჭიმული გადაცემების გამო - პირველი 3.28, მთავარი 3.69 - ბორბლებზე ბრუნვის ნაკლებობა იგრძნობა. და არ არსებობს ტრანსმისიის და მექანიკური საკეტებით ტრანსმისიის შემცირება, ეს უკვე რეალური და SUV- ების ატრიბუტია.
დიზაინით, XC90 ასევე უფრო ჰგავს სამგზავრო მანქანას. დამხმარე ორგანო იყენებს 100 მმ გაფართოების პლატფორმას All -wheel Drive Station Wagon XC70 (ZR, 2001, No. 12). მანქანა მაღალია 16 -ინჩიანი ბორბლით, საავტომობილო განყოფილების ქვეშ არსებული კლირენსი 210 მმ -ია. ამასთან, არ ღირს შეამოწმოთ გეომეტრიული ჯვრის - მიწის ნაკვეთი stumps ან ლოდებზე, ქვემოდან ძლიერი დაცვა არ არსებობს - ძრავის ქვეშ მხოლოდ პლასტიკური ტალახები და ყალბი ვერცხლის გადახურვა ბამპერების ქვეშ. დიახ, და დოქტე, რომელიც მდებარეობს ბოლოში, ცალსახად მინიშნება: მიუახლოვდით ცივილიზაციას. შეჩერებები საკმაოდ მანქანებია: მაკექსესონი წინა და მრავალ ბმულზე უკან, ძალიან ზომიერი ნაბიჯებით, საკმაოდ მკაცრი. რასაკვირველია, ისინი არ არიან ისეთი სასტიკი, როგორც, ვთქვათ, ზამბარებზე ხიდები, მაგრამ ისინი წარმოადგენენ მანქანის ბევრად უფრო ზუსტ რეაქციებს და ასფალტზე მაღალი დონის აერობატებისთვის შესანიშნავია. ახალი Volvo- სთვის ეს ხარისხი უფრო მნიშვნელოვანია.
ზედიზედ ექვსი ზედიზედ მდებარეობს, სადაც ორი სცენაანი ტურბო და ორი ინტერკულერი, რომელზეც შედარებით მოკრძალებული მოცულობით 2.9 ლიტრი ვითარდება, რეკორდული 272 ლიტრი. ერთად. - ამ კლასის არც ერთი მანქანა არ დაიკვეხნის ასეთი მაღალი სპეციფიკური ძალით. მაღალი ძალის გამო, ძრავა აჩვენებს ბენზინის საუკეთესო თვისებებს ოქტანის ნომრით 98, თუმცა AI-95 ასევე საკმაოდ შესაფერისია ჩვეულებრივი ოპერაციაში, ხოლო მოკლევადიანი AI-91 ასევე შესაფერისია. ძრავის დიდი სიგრძე იძულებულია კომპაქტური აპარატის დაყენება, მხოლოდ ოთხი გადაცემით. შესაძლოა, ერთი ან ორი დამატებითი პროგრამამ მოიგო წამში რამდენიმე მეათედი აჩქარებით 100 კმ/სთ, მაგრამ 9.3 წმ - ინდიკატორი, რომელიც საკმაოდ ღირსეულია პატივისცემით, განსაკუთრებით მძიმე მანქანისთვის. რა, მაგრამ თქვენ არ გჭირდებათ პრეტენზია XC90 დინამიკაზე!
 
ყუთს ასევე აქვს სახელმძღვანელო კონტროლის რეჟიმი, თუმცა, ცოტა ხნით თამაშობს, თქვენ მალე გაგრილდებით მას. მთავარი მიზეზი ის არის, რომ გადაცემა ინახება მაქსიმალური რევოლუციების მიღწევისთანავე. განსაკუთრებით არასასიამოვნოა იმის გარკვევა, რომ აპარატმა შეწყვიტა დაჩქარება ინტენსიური გადალახვის დროს - ყოველივე ამის შემდეგ, ამ შემთხვევაში, ისინი ხშირად გადადიან სახელმძღვანელო კონტროლზე. დასკვნა: თანმიმდევრული რეჟიმი უნდა ან გამოიყენოს მუდმივად იმისათვის, რომ გახსოვდეთ მისი თვისებები, ან საერთოდ არ შეეხოთ. უფრო მეტიც, გრძელი და თანაბრად, როგორც მაგიდა, მაქსიმალური ბრუნვის თარო, რომელიც გადაჭიმულია 1800 -დან 5000 წთ / წუთამდე, საშუალებას იძლევა შეამციროს ყუთის ოპერაციების რაოდენობა. და მშვიდი მოძრაობით, ზოგადად, როგორც ჩანს, მხოლოდ ერთი, უსასრულოდ გრძელი გადაცემათა კოლოფი - თქვენ მიდიხართ, როგორც ტროლეიში, არ არის ჯერი და გადართვა.
XC90- ის კიდევ ერთი მახასიათებელია შესანიშნავი ვიბრრო და ხმაურის იზოლაცია. ძრავა დამონტაჟებულია ჰიდრავლიკური ელექტროსადგურებზე და პრაქტიკულად არ ისმის, ქვესადგურები დამონტაჟებულია ელასტიური ბლოკებზე, უკანა მხარეს, ასევე ბლოკებზე, გადაცემათა კოლოფი ერთვის. ყველა გარე ხმაურმა შეწყვიტა სამი - ლაიერის გვერდითი სათვალე - დიდი სიჩქარით, მშვიდი და ზედაპირით.
ახალ Volvo- ს აქვს ძალიან ლამაზი ალუმინის ნაბიჯები და მინიატურული კალმები წინა თაროებზე, თუმცა ადგილების მცირე სიმაღლე საშუალებას გვაძლევს ვიჯდეთ მათი დახმარების გარეშე, როგორც ჩვეულებრივ სამგზავრო მანქანაში. ფართო სალონი შთაბეჭდილებას ტოვებს თავშეკავებული შეგროვების სიმძლავრისგან და ისეთივე ცნობადია, როგორც გარეგნობა: Faceted Visor Visor, ვრცელი, უაღრესად მიდრეკილი ცენტრალური კონსოლი, კორპორატიული, ინტუიციური საკონტროლო კონტროლის განყოფილება. ამასთან, შინაგან საქმეთა თავშეკავება აშკარად არ არის ბიუჯეტის ხასიათი. ამის მტკიცებულება - ტყავის სავარძლები, ხის ჩანართები, თანამედროვე ალუმინის კალმები, მრავალფუნქციური საჭე კონტროლით აუდიოსისტემა და საკრუიზო კონტროლი, ცალკეული კლიმატის კონტროლი, ექვსი დისკის ჩინგერი, სარკე ავტომატური ბუნდოვანი, მრავალრიცხოვანი ელექტრული დრაივით, წვიმის სენსორით და ჩაშენებული ტელეფონითაც კი. სავარძლებს აქვთ უზარმაზარი კორექტირების დიაპაზონი, ხოლო მძღოლის მეხსიერებას ასევე აქვს სამი პოზიცია, მაგრამ გაპრიალებული ხის საჭე ძალიან ბევრია, ხელები მასზე ოფლიანდება და სრიალებს. კიდევ ერთი მახასიათებელი: პარკირების სამუხრუჭე ჩართულია პედლებიან. ეს არ არის ისეთი შესამჩნევი, როგორც ხელნაკეთობის ჩვეულებრივი ბერკეტი, მაგრამ ავტომატური გამორთვა არ არსებობს - რამდენჯერმე ვცდილობდი მასზე გადაადგილება.
 
უკანა თითქმის ფართოა, ვიდრე წინ, ხოლო გვირაბი ძლივს მაღლა იწევს იატაკზე. აქ, როგორც სიგრძით, ასევე სიმაღლეში, საკმაოდ მიიღებს ადგილს სამი ჯანმრთელი ქალისთვის. მათ მომსახურებებზე, ინდივიდუალური დეფლექტორები შუა თაროებში, თუ სასურველია, შეგიძლიათ ამოიღოთ ცენტრალური ყუთი წინა სავარძლებს შორის და, ზოგადად, იჯდეთ ფეხებით გახანგრძლივებული. სავარძელი იყოფა სამ ნაწილად 35/30/35 თანაფარდობით, ხოლო შუაში ბალიშის გაზრდა შეიძლება ბავშვისთვის ადგილის შექმნით. ამავე შემთხვევაში, კონსოლს აქვს ბავშვთა საკეტი, რომელიც გამორთულია უკანა ფანჯრებით და უკანა კარების უკანა ნაწილიდან დაბლოკავს შიგნიდან. სავარძლის სეგმენტები შეიძლება დაკეცილი იყოს ნებისმიერი კომბინაციით, ბარგის მოცულობის გაზრდა ამის გარეშე, ამის გარეშე, 613 ლიტრი 1885 წლამდე. მეხუთე კარი არის გაყოფილი: შედარებით მცირე ზომის ზედა ნაწილის ამაღლება, მოსახერხებელია რამდენიმე წვრილმანი გადაყრა შიგნით, მაგრამ მაგისტრალთან მისვლა ადვილი არ არის ქვედა მხრით. არის რბილი ქარიშხალი - რეგულირება, და ბადე, რომელიც სალონიდან მაგისტრალური ღობეა, და უკანა მხარეს დამონტაჟებული წყვილი სავარძლებითაც კი - გსურთ, აღფრთოვანებულიყავით მზის ჩასვლამდე და გსურთ თევზის დაჭერა პირდაპირ მანქანიდან.
Horse Volvo არის უსაფრთხოება, რომელსაც აქ დიდი ყურადღება დაუთმო. გარდა DSCT სტაბილიზაციის სისტემის გარდა, არსებობს ROPS სისტემა: ის, Gyroders– ის გამოყენებით, დაზღვეულია მანქანით, რომ თავიდან აიცილოს. თუ უბედური შემთხვევა მოხდება, შუბლისა და გვერდითი ბალიშები ხელს შეუწყობს, ასევე სრულად ზომის ფარდები სალონის მთელ სიგრძეზე. ზურგზე ზემოქმედებისას, გადატვირთვა ხელს შეუწყობს გადატვირთვის მოწყობილობის შემცირებას, რაც საშუალებას იძლევა ზურგის უკან ზურგს უკან.
... ისევ ქვიშიდან გამოვედი. შემდეგ მან აღმოაჩინა ოდნავ უფრო ნოტიო საიტი - იქ Volvo -xs90 საკმაოდ თავდაჯერებულად გაიარა. გზატკეცილზე, ის მარტივად მისცემს ხელმძღვანელს, რომ დაიწყოს ნებისმიერი ალტერნატივა, რომელსაც რეალურ ეწოდება. ყოველივე ამის შემდეგ, მათი უმრავლესობა იძულებულია გადაიხადოს საშუალო დონის თვისებები, რომლებმაც დააკომპლექტოს ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალება. Volvo -XS90 აჩვენებს კიდევ ერთ მიდგომას - impeccable, თითქმის სამგზავრო რეაქციებს და შთამბეჭდავი ჯანჯაფილის გარეგნობას. ერთგვარი ჯენტლმენი მაქოს გარეგნობით.
აღჭურვილობა
აბს.
სტაბილიზაციის სისტემა
ფარდები და საჰაერო ჩანთები
Კლიმატის კონტროლი
რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტი
ნისლის შუქები
აუდიოსისტემა
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
+ შესანიშნავი დინამიკა და მუხრუჭები, ზუსტი რეაქციები გზაზე, შესანიშნავი ხმის იზოლაცია, ფართო ინტერიერი, მდიდარი აღჭურვილობა.
- შეზღუდული წევის შესაძლებლობები, საწვავის მაღალი მოხმარება, ერგონომიკის ზოგიერთი უარყოფითი მხარეები და არც ძალიან კომფორტული მეხუთე კარი.
 
იური ნეჩეტოვი. ფოტო: ჯორჯ სადკოვი
 
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"