ტესტი Drive Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

ძვირადღირებული Crossovers

ისინი რატომღაც მოულოდნელად გამოჩნდნენ. როგორც ჩანს, ცოტა ხნის წინ, მაგრამ ნაცნობი გახდა. ახლა მყარი ფირმა-პროდიუსერი უბრალოდ ვალდებულია ჰქონდეს ფუფუნების ჯიპი თავისი მოდელის დიაპაზონში. აქ, კომპანია Volvo გამოჩნდა XC 90. და მეორე თაობის Lexus RX 300 სავარაუდოდ შესთავაზა კონკურენტები ახალი პროდუქტებისგან.
გაჟღენთილი გადაკვეთა, ან დიდი პარკეტების, ერთი ყველაზე ნათელი მაგალითები შერევით ჟანრის. ამ შემთხვევაში, ჯიპი გადაკვეთს სპორტულ სპორტსმენს. უფრო მეტიც, ახალი ჯიშის ჩამოყალიბების შედეგად, პირველი და მეორე უპირატესობები უნდა გაიზარდოს და გაქრება გაქრება. თქვენ შეგიძლიათ თქვათ ფუფუნების-სუვის შედეგი, რომელიც ქმნის დიზაინერების, დიზაინერების, ტექნოლოგების, მარკეტინგის და ა.შ. და შიდა პირობებში, როდესაც ბევრი მდიდარი და ძალიან მდიდარი ადამიანების ცხოვრება უკავშირდება ქვეყანაში მოგზაურობას, ნადირობას, ობიექტებს, ტრამვებს, მოსკოვს Snowdrifts- ს, გადაკვეთს რა საჭიროა.
ამერიკელი შვედეთისა და იაპონიის ამერიკელი (ან, თუ გინდა, პირიქით, ისინი მათი მთავარი აშშ-ს ბაზარია), ჩვენ შეგნებულად ვიღებდით ბაზარზე (ბოლო დროს) და ძრავის მოცულობის გამოვლენის კრიტერიუმების არჩევანს (3 ლიტრი). მიუხედავად იმისა, რომ Volvo 272 HP Lexus 204S- ის წინააღმდეგ, მოტორსის დინამიური პარამეტრების ახლოს არის. Lexus არის 200 კმ / სთ და 9.9 წამი ასი 210 და 9.3. Volvo არის მძიმე და გამრავლების (7 ადამიანი). ორივე მათგანი ყველა წამყვანი, მაგრამ RX 300 მუდმივად, მაგრამ XC 90 უკავშირდება უკანა ბორბლები მეშვეობით Haldex დაწყვილება. ორივე ქვედა გადაცემის გარეშე.
დინამიკა
მიუხედავად იმისა, რომ ინვერტატის სვეტებში მშრალი ნომრები, ვოლვო იწყება ოდნავ მკვეთრი დაწყების სცენაზე და იძენს სიჩქარეს მწვავე ცვლილებების გარეშე, ინტენსიური და დარწმუნებული ტურბინის გარეშე. საავტომობილო არის deafovato bassit, მაგრამ პლასტიკური დასრულება არ რეაგირებს საპასუხოდ. როდესაც მოძრავი ნაკადი, 6 ცილინდრიანი row საავტომობილო ადვილად დაწნული საოპერაციო რეაგირება ყუთში და გადართვის ქვემოთ. გზატკეცილზე და უმძიმესი და სტაბილური მანქანა თავად ჩქარობს.
 
ერთადერთი აღსანიშნავია, რომ დისკომფორტის შემთხვევა, როგორც ჩანს, მანქანების სახელმძღვანელოს რეჟიმზე. თქვენ მუდმივად მიიღებთ მას, როდესაც თქვენ სწრაფად თარგმნეთ ბერკეტიდან დ. კიდევ ერთი პალატა უფრო ახლოს არის საკუთარ თავს და ოდნავ მარცხენა სელექტორი აღმოჩნდება +/- სექტორში. თქვენ არ შეამჩნევთ, და, პირველ რიგში, ბრუნვა ლიმიტშია. სამკერვალო, დაბრუნების ბერკეტი D.
Lexus სხვა. ჰგავს პირველი თაობის RX 300 წინაპარს. Leisurely და გააზრებული გრძნობები. მაგრამ ეს არის ილუზია: სიგლუვესა და გადასვლის ნაკლებობა არის დამალული დინამიური და დარწმუნებული აჩქარება. გადართვა აქ არის უფრო მეტი ვიდრე კონკურენტი, განსაკუთრებით ქვემოთ, როდესაც გამოყენებით kick-down.
Lexus Novelties- ის უდავო პლუს უნდა იყოს სრულყოფილი აკუსტიკა. Idle ძრავის დროს არ არის გამიგია, მხოლოდ ინსტრუმენტები ჩანს. და საავტომობილო სიჩქარით, თუ მღერიან, მშვიდად და მელოდიურია. მაგრამ ქარი არ არის ის, რომ CX \u003d 0.33!
მიუხედავად ამისა, ამ V6 Lexus ოპტიმალური რეაგირების თანახმად, მოწიფულ მძღოლს. მანქანების ფილოსოფია არაფერია მკვეთრი და უხეში ერთდროული რბილი გადატვირთვისას.
 
კონტროლი
Volvo, და Lexus მოახერხა იქცევიან სრულიად განსხვავებულად. თუ XS 90 არის speedboat, პროგნოზირებადი, მსუბუქი, მაგრამ ოდნავ გარდაიცვალა გარემოს, მაშინ RX 300 არის მსგავსი ტრადიციული კომპიუტერული თამაშები, როგორიცაა მისდევ. მაღალი ტექნოლოგიების პროდუქტი: აბსოლუტურად impassten, თუნდაც ცივი გულგრილი, უკიდურესად რაციონალური.
პირველი, რაც შეამჩნევთ, როდესაც სიჩქარის კომპლექტი წონაა, ვოლვოს საჭე არის მკაცრი, ხოლო 100 კმ / სთ-ს შემდეგ, როგორც ჩანს, არ არსებობს ჰიდრავლიკური აგენტი მანქანაზე. და დაარტყა მისი ქვემოთ ტრაექტორია ერთად შემთხვევითი უხერხულ მოძრაობას ხელში ადვილი არ არის. მაგრამ ნელი 60-70, და გაძლიერება კიდევ ერთხელ კომფორტული, ურბანული.
Visor Lexus პნევმატური შეჩერება, რომელიც დამონტაჟებულია როგორც ვარიანტი. მოსახერხებელია პრეტენზიის ეკიპაჟის ასვლა, di-jeep ფეხების გაწევრიანების გარეშე. ეს არის დაბალი პოზიცია, მაშინაც კი, თუ თქვენ კი არ მიდიხარ დეტალებს მაღალსიჩქარიანი რეჟიმების მიერ სადესანტო დონის დეტალებზე, ემსახურება კარგ მომსახურებას და გრაგნილი გზის სწრაფვას. მდგრადობა არ იკავებს მანქანას. და მაქსიმალური დაყენებული პოზიცია, RX შესანიშნავად ვრცელდება ყველა დარღვევებზე. მიუხედავად იმისა, რომ შეუძლებელი ვოლვოს აქვს თავისი უპირატესობა სქელი და გრძელვადიანი რკალის, რომელიც დაცულია ზღურბლები.
თანამედროვე ძვირადღირებული მანქანები წარმოუდგენელია გარეშე ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემები. მაგრამ იაპონური VSC ნაკერი სიმღერა გაცილებით ადრე, ვიდრე მინდა. მინიმუმ ჩემთვის. ერთხელ, ყველაფერი ამერიკელები წინააღმდეგ სულელია. ასე რომ ინდივიდუალური გაუნათლებელი Yankees, გაფრინდა შეცდომა მარშრუტი, არ ვრცელდება სარჩელი წინააღმდეგ მწარმოებელი, Lexus, აქტიურად შესვლის მხრივ, იწყება crunch მუხრუჭები და თითქოს ეს რიცხვი. ისევ და ისევ, როგორც ჩანს, ვირტუალური რბოლების მოიქცევა flewing გზიდან on ხრეშის მანქანა. Volvo მსგავსი თვისებები გამოიხატება არა ისე ნათლად.
როდესაც გადაადგილდებოდნენ უხეში რელიეფის, ჩვენ აშკარად არ გააკონტროლოს სავარაუდო ბარი ზემოთ პარკეტის ფენის, იმიტომ, რომ ორივე კონკურენტი, რომელსაც გააჩნია კარგი გეომეტრია და მნიშვნელოვანი ენერგო-relatedness, არ გვაქვს დამატებითი ჯიპი ფუნქციები შედარებით ჩვეულებრივი სამგზავრო სრულ საჭე დისკები. მაგრამ სუბიექტურად Volvo, მიუხედავად იმისა, რომ უკანა ხიდი არის დაკავშირებული მხოლოდ Haldex მოთხოვნით, უკეთესი ჩქარობენ მეტი ქვიშა და ჭუჭყიანი. Lexus უფრო ნაზი, უფრო სწრაფად იღებს დამაგრებული და jumps და ... ეს არის სერიოზულად კუბოში! ზოგიერთი სახის დახვეწილი, არ სოფლის.
 
და მაშინვე აღსანიშნავად ორივე მანქანები ტევადი, ელასტიური მუშაობის შეჩერების შესახებ შეკუმშვის და ძლიერი შოკი ნაბიჯი პოსტი ერთად სწრაფი გავლის მცირე და საშუალო დარღვევები. Comfort არ გაზრდის.
ერგონომიკა
მისი თქმით, შიდა მოცულობის Volvo და Lexus, ორი აბსოლუტურად არასამთავრობო პარალელურ სამყაროში. და ორივე ნათელი წარმომადგენელი კორპორატიული სტილი.
მოძიება შევიდა Volvovsky სალონი, გრძნობს, ისევე, როგორც ჩვეულებრივი S60 და S80 სქელი და კარი მასიური სკამები, დიდი ზომის ინსტრუმენტი პანელი. Buttons, მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი, მაგრამ მათ რატომღაც თქვენ დაუყოვნებლივ დაეცემა, გარეშე მედიტაცია. და მოსახერხებელი: მაგალითად, ცნობილ ტრიო აფეთქებით, down, სახე. On წვერი ღილაკს აფიქსირებს უკანა კარები წინააღმდეგ ბავშვთა pranks. თქვენ არ მოვუწოდებთ ასკეტური ატმოსფერო, საკმაოდ თვითკმარი, უსიამოვნო.
Lexus, in საპირწონედ, პროდუქტი ზედმეტი ფუფუნებაა სიმდიდრე. როდესაც ანთება არის ჩართული, optitron ციმციმები magicly. პარალელურად, საჭის სვეტი სწრაფად და ჩუმად უახლოვდება ქვემოთ და უფრო: თავდაპირველად იგი მოკრძალებულად გაშვებული მისი უფალი, რომ კანონიერ ადგილას. გარდა ამისა, submissively ამცირებს თვალში მხარეს მხარეს სარკეები, როდესაც უკანა გადაცემა ACP არის ჩართული.
ყუთი ბერკეტი, სხვათა შორის, იზრდება წვერი, და არა გვირაბის მუშაობას უფრო კომფორტული. მაგრამ დაშლის ღილაკები შავი შავი და გამოუყენებელი on ბრწყინვალე არ მოხარული: ინფორმაციულობის დაბალია.
ორივე მანქანა, თუ არ გქონდათ დრო, რომ დაირღვეს, დუმილი სწრაფი buzzer. მაგრამ თუ ლექსუსი მისაღებია, ვოლვო მშვიდად იწყება, შემდეგ კი პილოტი მთელ ენერგიას მართავს. ეს, რა თქმა უნდა, სწორია, ზოგადი სარგებელი გამოიგონა, მაგრამ ის ნერვებს გტკივა.
მაგრამ ფართო წინა სტენდი XC 90, და კიდევ გვირგვინდება სარკეები მისი ყველაზე მასიური, ქვედა, ნაწილი, ნამდვილად ქმნის გარკვეულ უხერხულობას. თქვენ საკმაოდ დაბალია საჭესთან, ამიტომ მკვდარი ზონა, სადაც მთელი ავტობუსი ადვილად დამალვა, ეს მტკივნეულია. კისერზე უნდა გაეკეთებინათ, რომ არ არსებობს ჩარევა.
 
პრაქტიკული
ტიპის მანქანა თავად ვარაუდობს, რომ კროსოვერი არის კომფორტული და პრაქტიკულობა. რომ ჩვენი ტესტი ნამდვილად ადასტურებს.
მაგალითად, მაგალითად, Volvo- ში ოსტატურად იწყებს ადგილების მესამე რიგს, ბინის და დაბალი მაგისტრალის სართულზე! ბალიშები ადვილად დატოვებენ, backrest იზრდება. სამივე რიგში, სავენტილაციო საქშენები მიმართულია და კიდევ კორექტირებაა. მე მაინც კმაყოფილი ვარ ტრადიციულად შვედეთის შეშფოთება ბავშვი, რომელიც გამოყოფილი Safest ადგილი შუა Sofa მეორე რიგის. მკვრივი სავარძელი ქამარი pad ტოვებს და იჯდეს კომფორტულად და უსაფრთხოდ იჯდეს. და მშობლებს მშვიდად.
Visor Lexus Servo Discovery და კიდევ დახურვა (!) მაგისტრალური ქუდები. მეხუთე კარი აკონტროლებს დისტანციურ და აღმოფხვრის მფლობელს, რომელიც აუცილებელია მძიმე და ზოგჯერ მტვრიანი ფაფაგუისგან.
ორივე მანქანაზე მაგისტრალური სართულზე არის პატარა დახურული კონტეინერები მცირე, რათა მათ არ გაფრინდნენ სალონში. როგორც შვედეთის მანქანაში ვარიანტი, მძიმე lattice დამონტაჟებულია სქელი წნელები უკან მეორე რიგის. ამბობენ, რომ ძაღლი, ან რომ დატვირთვის წინსვლა არ გადაიტანეს, მაგრამ, ჩემი აზრით, მისი დანაშაულის დედა არ მოგერიება.
ძნელია შეადაროთ საუკეთესო ფუფუნების მოდელები. ბევრი რამ არის დამოკიდებული თვალსაზრისით, და პირადი დამოკიდებულების შეფასებისას. Lexus მე დავინახე, როგორც გარკვეული იდეალური დახვეწილი თემა, რომლის იმიჯი არ იძლევა გამოიყენოს საგანგებო გადაწყვეტილებები. Volvo უფრო ქარიზმატული და საკმაოდ მოუწევს გულში მოყვარულთა გულშემატკივართაგან. მაგრამ ამ თვითმყოფადობისთვის მოუწევს დამატებით $ 10,000.
გარეთ:
ხალხი დინამიური და მოძრავი უფრო შესაფერისი უფრო შესაფერისია ახალი Lexus- ის დიზაინისა და ვულვოს სტილის შეფასებისა და გაზომვისთვის. სიმაღლეზე ორივე კონკურენტის მიმოხილვა. True, საოჯახო თვისებები, რომლებიც დაკავშირებულია XC 90- თან ერთად სამგზავრო მოდელებთან S60 და S80- ით, შვედეთის მანქანების სტილში შესამჩნევია და იაპონიას მხოლოდ სამი მეასადან RX- ს ნათელი გამოჩენა ინარჩუნებს. სილუეტები ძალიან განსხვავდებიან. Lexus Wedge აღიქმება დინამიური ჰეჩბეკი, და სეზონური ოჯახის მოძრაობები, მანქანა აშკარად არ არის განკუთვნილი. მაგრამ ვოლვო სადგურის როლისთვის განკუთვნილია ყველა ნივთისთვის, არსებობს ზედა ბარგის რგოლებიც კი. XC 90- ის პრაქტიკულობა ყველაფერს გადაჰყურებს: შეხედეთ შავი პლასტმასის უჯრედების ღუმელში, რომელიც სხეულის ყველა კრიტიკულ ადგილას დაამშვენებს.
Lexus RX 300 დინამიური და სწრაფი სტილი არის მარტივი და არა ინტრუზიული. დიზაინი არის უწყვეტობა, რომელიც მიუთითებს შერჩეული სტრატეგიული სტილის ხაზის თანმიმდევრობით და სისწორეზე.
Volvo XC 90 თვისებრივი და საფუძვლიანი დიზაინი, გულახდილად ასახავს ბუნება და მიზანი მანქანა.
 
შიგნით:
გარე სამყაროს სრული ვინაობის შიგნით. ინსტრუმენტში პანელებში, ლექსუსი დომინირებს იაპონიის ჯიპი Toyota სტილის მუსიკის მანქანას, რომელშიც ცენტრალური კონსოლის კომპოზიცია და მორთვა, ხოლო Volvo სტილი თითქმის Bang & Olufsen. სუფთა, ელეგანტური და ნამდვილად ჰგავს ძვირადღირებულ საყოფაცხოვრებო რადიოს აღჭურვილობას. სპორტის სულისკვეთებით ხაზს უსვამს მსუბუქი სამკერვალო და ლექსუსის მოწყობილობების ძვირადღირებული სამი ბორბლიანი კომბინაცია. დასრულება ასევე არის სპორტული გზა, და თანამედროვე კოქტეილი საუკეთესო კანის, მაღალხარისხიანი პლასტმასის, ხის ჩანართებისგან, ამ სურათზე კარგად მუშაობს.
Lexus RX 300 სიყვარული იაპონიის სტილისტები თითოეული პატარა რამ ჩანს ყველგან, და ეს არ ერევა თუნდაც სიმრავლის ხის დასრულდება.
Volvo XC 90 ტრადიციულად ფრთხილი და სუფთა სკანდინავიური დიზაინი, ყველაფერი ელეგანტური და ძალიან თანამედროვეა.
ტექსტი Vladimir Smirnov ფოტო ალექსანდრე Nozdrin
 

წყარო: ავტომა