Test Drive Volvo XC90 2002 - 2006 ჯიპი

როგორ უნდა იყოს ჩვენთვის, Sultanam?

პატარა ფული ცუდი არ არის საკმარისი, რაც გსურთ. ბევრი პრობლემა ერთხელ. შერჩევის პრობლემები. თქვენ შეუძლია თითქმის ნებისმიერი მანქანის, და მხოლოდ ერთი საჭიროებების. რატომ გვჭირდება ავტოსადგომზე? ჩვენ არ გვჭირდება ფლოტი. ეს რჩება მხოლოდ იმისათვის, რომ მონეტა. ან წაიკითხა autoshurn. მაგრამ სასურველია არ არის ძალიან გამოირჩევა. მაგალითად, ჩვენი, იმიტომ, რომ ობიექტურობა და მთლიანობას bitch. გარდა ამისა, როგორც მოკრძალებით. Ხუმრობა!
ამ კატეგორიას ფუფუნება crossovers (ისე, როგორც ჩანს, როგორც ჩანს ეწოდოს ძვირი, ძლიერი, მაგრამ სამგზავრო osses) არ დააყენებს მეშვეობით. ყველა მყარი ბრენდს ბოლო წლების განმავლობაში ნათდება აქ მათი დაბრუნება მოდელები. ეს არ არის რთული აირჩიოს არა სამეულში კონკურენტები, არამედ მთელი ათეული. მაგრამ, ეძებს ყურადღებით, თქვენ შეამჩნევთ ეს სხვა კალიბრის, რომ ეს არ არის სრულიად ახალი, და სხვა არ არის შესაფერისი ძალა. ასე რომ შედარება დაშაქრული: Volvo XC 90, განახლებული BMW X5 და Infiniti FX35. განზომილება ემთხვევა. და motors scatter. ყველაზე ძლიერი Bavarian: 4.4 ლიტრი და 320 ცხენები. FX35, ბუნებრივია, 3.5-ლიტრიანი, 280 დედა. მაგრამ მოკრძალებული on litter, მაგრამ განახლება Swede ასევე იკუმშება from 2900 სმ 3 272 ლიტრი. ერთად. ცოტა ხნის წინ, X5 გაიცემა მხოლოდ 286 ძალები და უფრო ახლოს იყო კონკურენტები. მაგრამ 2004 მოდელი შევიდა უფსკრული.
დინამიკა საკმაოდ ნათელია, რომ სამივე crossovers დააჩქაროს არა მხოლოდ ძალიან სწრაფად, მაგრამ კიდევ უფრო სწრაფად, ვიდრე ეს აუცილებელია სამოქალაქო პირობები. არსებობს საფუძვლიანი ეჭვი, ისინი გაუმკლავდეს მართვა და მძღოლები, რომლებიც არ გავიდა სპეციალური სასწავლო გაართვა თავი ზებუნებრივი წევის? მაგრამ აჩქარება ყველაზე ძლიერი მანქანა ჯერ კიდევ ნახევარი. მაგრამ შეჩერება ძალიან წონადი projectile, გაათავისუფლეს, სხვათა შორის, თქვენი სურვილისამებრ, ეს უკვე რთული. მიუხედავად იმისა, რომ ყველა დამხმარე ელექტრონული სისტემები, სამუხრუჭე დისკები კოლოსალური დიამეტრი და მრავალფეროვანი tenacum rubber, ფიზიკის კანონები არ მოტყუება. შანსები ტარების რკინის მაღალი hood ყველა სიცოცხლეს გზაში ბევრად უფრო მაღალია, ვიდრე მანქანა, და აქედან გამომდინარე, აუცილებელია, რომ მიგყავს triple ყურადღებით.
აჩქარების BMW სრულად recessed გაზის pedal გავლენას ახდენს. ყველა ძველი შთაბეჭდილებები და ნაცნობი შეფასებები უნდა დავიწყოთ ახალი შთამბეჭდავი სტანდარტით მართლაც დინამიური overclocking. მაგრამ ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ X-Fix შეიძლება მოიქცეს და საკმაოდ ჭკვიანურად გამოიყენოთ ამაჩქარებლის გამოყენებით. და ეს არ არის რთული ამის გაკეთება დიდი ხნის განმავლობაში და საკმაოდ მკაცრი გაზის პედლებიანი. და ჩემთვის ჩანდა, რომ ბავარიული მანქანის შეუფერხებლად არანაკლებ დამსახურება არანაკლებ დამსახურების უნარი, ვიდრე მარტივად მიღწევა თითქმის საავიაციო გადატვირთვისას. ძალიან კმაყოფილი ახალი ექვსი სიჩქარე ინტელექტუალური ZF ყუთი. ავტომატური ხარჯები პრაქტიკულად არ არის გამოვლინებული აქ. გადართვა ხდება თითქმის მყისიერად და imperceptibly, და ძრავის დამუხრუჭების როდესაც გადატვირთვის რევოლუციების კიდევ უფრო ეფექტური, ვიდრე მექანიკის. მე ჩამოყალიბებული აჩქარების სტილის X5, როგორც ორ ეტაპზე, როგორც ორ ეტაპზე, რომელიც ხმაურით, ხმაურის, მძვინვარებისა და საწვავის აბსორბციის საშუალებით, ის მკაფიო შესაძლებლობას იძლევა განცდა, გრძნობა.
   
Volvo, მიუხედავად მისი turbocharged ძრავა, აჩვენებს ზოგიერთი რეაქტორი recapination. მკვეთრად გაზი, და მანქანა უსმენს გუნდს, არ არის მყისიერად, მაგრამ მას შემდეგ, რაც hemisheconid მედიტაცია. იგივე ხდება, როდესაც გადაცემის შერჩევა ხდება. როგორც ჩანს, თქვენ ვერ მოვუწოდებთ ზედმეტად გააზრებული ყუთი, მაგრამ გადაჭარბებული გადაცემის ქვემოთ, overclocking, შესაძლებელი იქნება სწრაფად. რამდენჯერმე მე კი აღმოჩნდა საკმაოდ კრიტიკულ ვითარებაში, როდესაც იძულებული ვიყავი, რომ მშვიდი კეთილი სიტყვის ძლიერი და დინამიური XC 90! მაგრამ რაც შეეხება იმავე შვედეთის მუხრუჭებს! მიუხედავად იმისა, რომ ეს საოცარია? ან ვინმეს იცის, თუ როგორ სკანდინავიელები ზრუნავს უსაფრთხოებაზე? კარგი აზრით, მე მიკვირს ჩემთვის Infiniti, საიდანაც მე რატომღაც მე მოსალოდნელია პატარა აკნე. სავარაუდოდ, იაპონიის ტექნიკას საუკეთესო შედეგს აძლევს საუკეთესო შედეგს. Overclocking FX ამერიკელი ამტკიცებს და uncoupled. წევის გლუვი და დარწმუნებული. და საზღვარგარეთის სტანდარტებზე, ფუფუნება Nissan არ არის ძალიან მგრძნობიარეა ამაჩქარებლის პედლები და მუხრუჭების პოზიციის შეცვლაზე. სამწუხაროდ, რომელიც იხდის და ბრძანებებს მუსიკას. გასაკვირი არ არის, რომ მოდელი არ მიეწოდება ევროპას თეთრ არხებზე. ასე რომ, ჩვენი მანქანა ჩამოვიდა ოკეანეში, რომელიც შესამჩნევი, მაგალითად, უკანა ოთახის ვერტიკალურ ფორმატში.
თუ გსურთ ავტომობილის ქცევის შეფასება მანევრის განსაზღვრასა და სიზუსტეზე, მაშინ არ უნდა გააკეთოთ მას შემდეგ, რაც BMW- ზე. იმიტომ, რომ, რამდენი არ შეესაბამება, მიუნხენის მანქანების ტოლია კონტროლიტებისთვის. არ გამოიგონა! და ჯიპებს შორის. აბსოლუტურად სამგზავრო ქცევა, მინიმალური რულონებით და შეუთავსებებით. ეს დიდწილად ხელს უწყობს პნევმატური შეჩერების მიერ, რომელიც მხარს უჭერს მუდმივ კლირენს, მიუხედავად გრძივი და დაჩქარება გრძელვადიანი და ტრანსსასაზღვრო. ის, ვინც არ სცადა, არ მჯერა, მაგრამ ორი ტონა მანქანა სრულდება მძღოლის ინსტრუქციებს. გარდა ყველაზე სულელური. ანუ, თუ მაგარი და სწრაფი მხრივ, გინდა ჭამა გულშემატკივართა ან ჩააგდოს კუდი წინ ხელმძღვანელი, შეგიძლიათ ძნელად წარმატების მიღწევა. X5- ზე, ისევე, როგორც სხვა თანამედროვე მოდელებზე, ჩაძირვის ბორბლები მოყვება ტრაქციის კონტროლის სისტემით, რომელიც, რომლებიც იყენებენ აბსოლუტურ სენსორებს, ანაზღაურებს საჭეს. მაგრამ განახლებული BMW აქვს ფუნდამენტურად განსხვავებული იდეა ბრძოლის მამოძრავებელი. იმ შემთხვევაში, ვთქვათ, თუ უკან წინ წინა და მანქანა ცდილობს გადაყარეთ საკვების დიდი რადიუსი, ძალაუფლების ნახევარი მყისიერად (100 მილიწამებისთვის) გადაეცემა წინა ღერძს, რომელიც დაუყოვნებლივ აყენებს მანქანას , ტრაექციის გასწორება. HDRive სისტემა ინარჩუნებს ყველა ბორბლებს მუდმივი კონტროლის ქვეშ, მყისიერად ხელმძღვანელობს იმ მომენტში, სადაც აუცილებელია. თუ Dorestayling X5 68% მომენტში ყოველთვის დაბრუნდა, და 32% წინ, მაშინ hdrive წინა ღერძი მერყეობს 32 დან 50%! და როგორ არ მითხრა ფოტოგრაფი ნოზდინი, რომ საზღვრებსა და პოსტს შორის განთავსებული მისი გამაგრება, ვიდრე მისი მოლოდინები, მე ვერ მოხვდა მისი მოლოდინი X5- ის ექსპრესიულ მოძრაობაში. ოდნავ ღირს აქტიური გველის რეგისტრაცია, რადგან მანქანა გაურკვეველია, მაგრამ ცალსახად შემცირდა სიჩქარე. მოკლედ, არ წონაში.
საზღვარგარეთის კორპორაციის პატრონაჟით წარმოებული შვედეთის მანქანის მრეწველობის პროდუქტი ასევე გამოირჩევა ტექნიკური სრულყოფით. ბრენდირებული Volvovskaya Haldex დაწყვილება ელექტრონული slip კონტროლის უკავშირდება უკანა ღერძი, არ არის ჩართული, თუ არ არის slip. მაგრამ ეს მხოლოდ ფრონტის ბორბლების დაწყებას იწყებს, გადაჭარბებულ მომენტში გადადის მათ უკან, ხოლო როდესაც ბორბლები ოთხივე, ტოვებს გზასთან ერთად. სახელმწიფო დასვენების XC 90 იქცევა როგორც ტიპიური სამგზავრო წინა წამყვანი მანქანა. მისი სიმძიმის ცენტრი არ არის ისეთი მაღალი, რომ გამოჩნდეს რულონები და მონაცვლეობით ექსპონატების გამოხატვა არასაკმარისი გარდამტეხი. როგორც დინამიურ თვისებებთან მიმართებაში და ვოლვოსთვის მართლმსაჯულების შესახებ, რეაქციების უმნიშვნელო დაგვიანებით, რომელიც მძღოლს აძლევს შანსს, რომ გააუქმოს ყოვლისმომცველი ბრძანება. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ძლიერი, სწრაფი და ძვირადღირებული მანქანა არ რეაგირებს ძალიან სწრაფად, რომ საჭე საჭეზე, უბრალოდ არბილებს და მცირე ზომის დარღვევებს, რომლებიც მძღოლს ზოგჯერ უნებლიედ ასრულებს. და მე ჩაწერას ეს გლუვი მანევრირება არ გრაფაში ხარვეზები, არამედ, დადებითი.
Infiniti FX, საფუძველზე, უკანა წამყვანი მანქანა. ჩვენ იშვიათად დაეცემა ამერიკული ვერსიები ჩვეულებრივი 4 + 4 მოდელები ერთი წამყვანი ღერძი. მაგრამ ოკეანის უკან მშრალი თბილი კლიმატი, ოთხი წამყვანი ბორბალი არ არის საჭირო ნარჩენების ფული და ბენზინი ქარი. როდესაც სხვა დისკის ღერძი დაემატება ბაზის მონოფოდის ვერსიას, მაშინ, როგორც წესი, იგი აკავშირებს ავტომატურად, მოთხოვნით, რომ ჩვენ ვართ ამერიკული Nissan და ჩვენ გვაქვს. ეს არის, კურდღელი, გარეშე BUX, FX იქცევა კლასიკური, მართლაც დატოვა Skid, რომ ის მალე დაიწყოს წინააღმდეგობა, მაგრამ პირველი იმპულსი უკან უკანა ღერძი შესაძლებელია. და მხოლოდ მაშინ, როდესაც თქვენ დაიწყებთ ავტომობილის პოზიციის შესწორებას გზაზე, გაზის შემცირება და ბორბლების გარდამტეხი გარედან გარედან, მაშინ VDC სისტემა შევა. კონტროლის სისტემა გამორთულია, რაც იმას ნიშნავს, რომ შესაძლებელია, მართოს მართვის უნარ-ჩვევების არსებობა. მაგრამ ღირს ძალიან ფრთხილად, რადგან მძიმე მანქანა არის მოწყვეტილი UZ, ეს არ არის ადვილი დაჭერა. ეს გადაჭარბებულია მაღალკვალიფიციური მგრძნობელობის მგრძნობელზე. უჩვეულოდ მგრძნობიარე საჭე უზარმაზარი ბორბლებით, პროვოცირებას ახდენს ტრაექტორია და მოითხოვს მუდმივი დარღვევას. ინტერ-ღერძის დიფერენცირება აქ, სხვათა შორის, დაბლოკილია.
ერგონომიკა და კომფორტი და აქ თითოეული მანქანის კლანის წარმომადგენელი არ არის კონკურენტის მსგავსად. ასე რომ, BMW X5 რჩება VMW, მინიმუმ Danglelovsky პერიოდი, როდესაც ტორპედო მიცემული მძიმე და ელასტიური შავი პლასტმასის. მძღოლმა იგრძნო პილოტი, რომ მტრის ქალაქების ხალიჩების დაბომბვის ამოცანას გაემგზავრა. მმართველის ხელმძღვანელის მოპოვების აუცილებელი მითითებით, ყველა ქვეყნის ჭეშმარიტი დემოკრატების მიერ. გასაკვირი არ არის, რომ X5 მზადდება აშშ სპარტანბურგში და ძირითადად ადგილობრივი მოსახლეობისთვის. მოკლედ, თუ თქვენ იღბლიანი საკმარისი იყო ეწვევა საჭე ახლა, სამწუხაროდ, ბოლო ხუთი E39, მაშინ არ არის საჭირო საუბარი გრძნობების უკან საჭე, ყველაფერი, როგორც ყოველთვის. უარყოფითი მხარეები, ალბათ, არა. მაშინაც კი, შავი ღილაკების სიმრავლე არ არის შემაშფოთებელი მტკივნეულად, ისინი სწორად აშენებენ გამოყენების მნიშვნელობას და სიხშირეს. რა იქნებოდა უჩივიან აქ? .. ჰო, მოვიდა შესამჩნევი ვიბრაცია V8 ძრავის სალონში. იგი გადაეცემა საჭეებს, და სავარძელში და პედლები არ არის ძალიან, მაგრამ შესამჩნევი. დანარჩენი იდეალური: კომფორტული ტყავის სკამები, მაღალი ხარისხის ხის ხე შესაბამისი რაოდენობით, ბრწყინვალე განხილვისა და ბიზნეს კლასის ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანის მთავარი პროპორციულად.
Volvo ასევე აღიარებს ოჯახის სტილს: Dashboard- ის ინტელექტუალური კონტურები, უკვე ნაცნობი ვენტილაციის სიმბოლოები, ღრმა სადესანტო. მაგრამ დაუყოვნებლივ გასაოცარია ხარვეზები. ხანმოკლე წინა სავარძლებიდან დაღლილი მუხლებზე დაღლილი. და KP Lever მოძრავი გასწვრივ M- figured ტრაექტორია არ დაისვენებს პოზიციაში D, და, ერთად მკვეთრი მოძრაობა P- ზე, skips დაუყოვნებლივ შევიდა +/- სექტორში. როდესაც მხოლოდ თქვენ შეხება, შეუმჩნეველი, მაგრამ შემდეგ საავტომობილო არის დაარღვიოს პირველი მექანიზმი, და ნაცვლად შემდგომი ავტომატური გადართვის და overclocking, აუცილებელია გადაადგილება ბერკეტი ერთი პოზიცია უკან. KS 90, თქვენ შეგიძლიათ დაწეროთ ბრწყინვალე მიმოხილვა წრეში, მაცივარში უალკოჰოლო ლუდი შორის სავარძლები და DVD ფლეიერი ეკრანებზე ეკრანებზე.
შინაგან infiniti არის კატასტროფა. მრავალფეროვანი მასალის, ფერების და ხარვეზების კომბინაცია გამწვავდება ველური გარდამავალიებით და წარმოუდგენელი დეტალებისგან. როგორც ჩანს, სალონში თითოეული ელემენტი შედგენილია და ითარგმნება ცალკე დიზაინერზე, ანუ დიზაინერის სტუდენტს. დაჭრილი ხაზები შეიძლება, და სცემეს ვინმეს საჭესთან, მაგრამ ისინი აშკარად ეწინააღმდეგებიან აღმოსავლეთ Feng Shui სწავლების ergonomic და soothing კომბინაციები. ერთიანი ღილაკები, რომლებიც გაფორმებულია ზედიზედ, საჭიროა ფრთხილად memorization გულით. საჭე სვეტი ვრცელდება სიღრმეზე ბევრად ნაკლებია, ვიდრე მინდა, და ვერტიკალთან ერთად, ინსტრუმენტთან ერთად. საინტერესო გამოსავალი იგივეა, რაც Nissan 350Z- ზე, მაგრამ, როგორც მე გავეცანი, რგოლი ხელსაყრელი ზედა ნაწილში დაბლოკა ინსტრუმენტის პანელის ნაწილი. Steal კონცენტრატორები მკვეთრი კიდეებით მზადდება იაფი პლასტიკური ზარი და ჰგავს ბავშვთა დიზაინერს. ტყავის slippery წინა სავარძლები მდებარეობს სართულზე, და კიდევ დილერის მძღოლი ძლივს კოშკების ზემოთ Windows ხაზი. მიმოხილვა შეზღუდულია უაღრესად sticking, გულის გულის გულის გულისთვის გულისთვის ფრთები, და გვირაბის ვიწრო უკეთესია, არ უნდა გამოიყურებოდეს სარკეში. დიახ, და მხარეს სამკუთხა სარკეები არ აჩვენებს ბევრს. ერთადერთი, რაც გულწრფელად კმაყოფილია, აკუსტიკის ხარისხი, რომელიც საშუალებას მისცემს მუსიკის სამყაროში ჩაეფლო და შემაშფოთებელი წვრილმანების შესახებ დაივიწყოს.
პრაქტიკულობა აქ Volvo ლიდერები უზარმაზარი მაგისტრალური, ფართო მეორე რიგის, ბევრი ხაზს უსვამს. მე არ ვიცი, როგორ შემდგომი სარემონტო და შენარჩუნება (და მათ ტრადიციულად ძვირადღირებული ამ ბრენდის), მაგრამ თქვენი უსაფრთხოების, თქვენ არ შეგეშინდეთ XC 90 იღებს ერთ ერთი ყველაზე მაღალი ნაბიჯი ავარიის ტესტები მიერ Euro NCAP 34 ქულა . X5 თითქმის XC 90-ით ამ მაჩვენებელს 33 ქულას და 10 აირბაგს ატარებს. BMW გამოირჩევა ოდნავ პატარა შიდა ხარჯების, ვიდრე ვოლვო, მაგრამ არსებობს საკმარისი ადგილები და მგზავრი და ბარგის. განსაკუთრებით მოსახერხებელია, რომ მეხუთე კარი არის bivalve. ზედა ნაწილი, როდესაც დასაკეცი, აღწერს პატარა რკალს, რომელიც საშუალებას იძლევა მუშაობდეს ავტოფარეხით ან ავტოსადგომზე. და ქვედა flap ქმნის ერთი დონის ერთად მაგისტრალური სართული, და თუ გსურთ, შეგიძლიათ შეასრულოს, ამბობენ, მოტოციკლი მხარეს. და Infiniti ... ასვლა უკანა სავარძელი ზრდასრული რეალურია, მაგრამ მხოლოდ დარტყმის თქვენი უფროსი სახურავი, და თუ წარმატებას მიაღწევთ, squeezing ფეხით კარი gap. მიუხედავად იმისა, რომ უკვე შიგნით, ზოგიერთი სიახლოვე არ გრძნობს.
რეზიუმე ალბათ არ უნდა ახსნას ჩვენი არჩევანი. ამჯერად ისინი აშკარაა. FX35- ის outsider ნაწილობრივ გადარჩენა მას, თუ შეიძლება ითქვას, ზომიერი ფასი. მაგრამ ამის გარეშე, ძნელია ყველაზე დიდი და სანახაობრივი ავტომობილი ფუფუნების ჯირკვლის კლასში. გარდა ამისა, ის ისარგებლებს კლასიკური განლაგების მიმდევრებს და ამავე დროს ყველა წამყვანი! და პოტენციურ მომხმარებელს შეიძლება ჰქონდეს საკუთარი შეფასებები ჩვენიგან. XC 90, ალბათ, ყველაზე გამოჩენილი მოდელი Range Volvo. მან შთაბეჭდილება მოახდინა მძღოლში თავის შესაძლებლობებში და აძლევს ძალას ელემენტებს. ეს არის ავტომობილი introverts, რომ არ ცდილობენ გადაიჩეხო გარშემო სხვები და მათ მტვერი შევიდა თვალში. თქვენ არ უნდა იყოს ხილული, რათა გამოიცნოთ ბავარიული ovnodnik- ის აშკარა ნაწილი. მე აღვნიშნავ, რომ განახლებული მოდიფიკაცია ადვილად აღიარებულია ნესტოების და ორმაგი ფარები. მიუხედავად იმისა, რომ hood ასევე შეიცვალა, და ბამპერის X5. გასაკვირი არ არის, რომ BMW გამოჩნდა ამ სეგმენტში პირველი, ჯერჯერობით ლიდერებში.

როგორ გამოიყურება ისინი
ნიკიტა როზანოვი
ავტორიტეტული ავტომატური არხის ავტომობილის რევოლუციისას, ტვირთი ტესტის თითოეული მანქანა სრულიად განსხვავებულია. გერმანიის მანქანას უწოდებენ უნივერსალურ გაზრდას საგზაო კლირენსით, იაპონიის ავტომობილი გაზრდილი ფუფუნების ფუფუნების მანქანას და შვედეთის ყველა წამყვანი ჯიპი. თუმცა, დიზაინის თვალსაზრისით, ყველაფერი ბევრად უფრო ადვილია. სამი ოპონენტი ყველაზე მეტად მწვავე წარმომადგენელია, რომელმაც უკვე მოახერხა გამოჩენა და სტილის პირველადი ნიშნები. კონკრეტული ბრენდის აღიარება და თითქმის გამომწვევი გამოჩენა ჩვენი სამების, რა თქმა უნდა, საფონდო. მაგრამ საუკეთესო აღიარება, რა თქმა უნდა, BMW, და ვერავინ შეიძლება გამოწვევას. მეორე ადგილზე, ვოლვოს ფუნქციურად დაეცა სახე და უკანასკნელი Zamorsk სასტუმრო Infiniti, შიდა მომხმარებელს უბრალოდ არ ჰქონდა დრო, რომ გამოყენებული ემბლემა და ამპარტავანი. მხრიდან იგივე, მაგრამ მტაცებლური სილუეტი infiniti overshadows არა მხოლოდ გამოსახულებები ამ ტესტი წყვილი, არამედ ყველას, ვინც შეეცდება ჩაერთოს მისი დიზაინი. შეხედეთ სხეულის ძირითადი მოცულობის თანაფარდობას და Add-ons არის სრულიად ახალი და ორიგინალური მანქანის არქიტექტურა! და ბოლოს, უკანა ხედვა. აქ დრო გავლენას ახდენს უფრო თვალსაჩინო ყველა: BMW გვიჩვენებს სიფრთხილით 90-იანი წლების დიზაინში., ვოლვო რთული, მაგრამ განათების დამახასიათებელი ვერტიკალური ვერტიკალური, ნათელი წითელი overflows, და Infiniti გამოსამშვიდობებელი და ამ კიდევ უფრო დაფასებული უკანა ფანჯრის ფორმის აბრისი, რომელიც ცხელ ალფა რომეოს სალტუტს, ვინც დარჩა, გამარჯვება!
Inside: უკვე შექმნილი ჟანრის, დიზაინი საცხოვრებელი ჯიპი სივრცეში SUV, ე.წ. და თითქმის ეტაპი. ინსტრუმენტის პანელები მთელ ტროიკას იყენებს ჰორიზონტალურად ან დაფებიდან ახლისლებული თემა და აშკარად აღინიშნება პლასტმასის კავშირების არასაჭირო რეჟიმებით კონსოლი და გვირაბით. თუმცა, და დიდი, ეს მხოლოდ butafory, რომელიც მიუთითებს სურვილი გამოიყურება ელეგანტური. ალუმინის ან ხის დამახასიათებელი დეკორატიული გაფორმება ყველა და ისე, რომ დიზაინი არ გადაკვეთს საზღვრის ზოლს, რომელიც სხვა კლასს შეხვდება. ყველაზე დამახასიათებელი და თანამედროვე საჭე, რა თქმა უნდა, Infiniti, რომელიც გამოიყურება მხოლოდ განუყოფელი ნაწილი და კონსოლი და პლასტიკური სისტემა მთელი ინტერიერი. ამასთან შედარებით, BMW საჭე შეიძლება შეახსენოს იმ დროს, როდესაც მისი სტილი ჯერჯერობით არ იყო ჩართული კრის Bangla- ს გუნდში.
რეზიუმე: თუ გამოსახულება პირველ სოციალურ პრიორიტეტებს შორისაა, მაშინ თქვენი საბანკო ანგარიშის ბეჭდვით ფასების სიის შემოწმება, თამამად არჩევანი გააკეთოს ნებისმიერი ტესტირების მონაწილეების სასარგებლოდ. დროის თვალსაზრისით, სადაც ვცხოვრობთ, ისინი პრაქტიკულად თანაბარია.
 
ტექსტი Vladimir Smirnov ფოტო ალექსანდრე Nozdrin
 

წყარო: ავტომა