Wilvo XC70 ტესტის წამყვანი 2007 წლიდან

მართეთ swark

საათი შუადღისას გაჩერდა, ნახევარ დღეში. ჩემი ნაცნობობა სამუდამოდ იყო ჩარჩენილი ნეტარი 80-იანი წლების იაფი პორტის, ელასტიური ხიბლი, აბა და 245-ე ვოლვო, რომელიც მან, თუმცა, მან შეძლო მხოლოდ 90-იან წლებში ყიდვა, მაგრამ რომელთანაც ის აპირებდა ახალი ათასწლეულის 20-იანი წლები. . არც ისე დიდი ხნის წინ, ზოგიერთი Sundress რადიოს თანახმად, მან გაიგო, რომ ტორლენდის ქარხანაში, სავარაუდოდ, 245 -ე მოდელისთვის სათადარიგო ნაწილების მყარი განყოფილებები იყო და რამდენიმე სასაცილო ფულისთვის ისინი იქ აგროვებენ წესრიგს. როდესაც გავიგე, რომ მე მივდიოდი ახალი Volvo სადგურის ვაგონის საცდელ დრაივზე, მეგობარმა დაავალა, რომ შეემოწმებინა ჭორების საიმედოობა. მართლა მართალია? - უპირველეს ყოვლისა, კომპანიის ერთ -ერთ ინჟინერს ვკითხე, შეთქმულებულად მომხიბლავი მას კუთხეში. ძველი 245-დან ყველა სათადარიგო ნაწილი ახალ XC-70- ზე გადავიდა,-მან მითხრა.
XC70 არა მხოლოდ Volvo S80- ის საფუძველზე ხდება, არამედ მემკვიდრეობით მიიღო მისი პრემია შიდა მასა. მფლობელისთვის ერთ - ერთ ვარიანტს ეწოდება პირადი კომუნიკატორი და აქვს ჩვეულებრივი მანძილის ფორმა. ეს მანძილი, რომელიც მაქსიმუმ ასი მეტრით მუშაობს, XC70- ის მფლობელს ეუბნება ბევრი რამ. კერძოდ: მანქანა ჩაკეტილია თუ არა, გამოწვეული იყო განგაში, არის თუ არა ვინმე სალონში, თუ არა. ეს უკანასკნელი განისაზღვრება სალონში აშენებული სენსორის წყალობით, გულისცემას პასუხობს.
 
მან ხუმრობით, ჩვენ ვიცინოდით, შვედეთის კლასიკოსთა ჩემმა გულშემატკივარმა მიიღო ის, რაც ნათქვამია თითქმის სუფთა მონეტისთვის - და რას მიიღებდით მისგან, თუ მასაც სჯეროდა დაპირებული მკურნალობა ელიტარული ფრანგული კონიაკის ადიუს კოლონთან (ტესტი XC70 ჩატარდა კიოლნის მახლობლად, ხოლო სასჯელებში არ იყო დეფიციტი კიოლნის წყლის შესახებ). შემდეგ მან დიდი ხნის განმავლობაში დამიტოვა თავისი საყვარელი მანქანის და ახალი მანქანის შედარება. გაკვეთილი ისეთივე მომხიბლავია, როგორც XC70- ის ძველ ვერსიასა და განახლებას შორის გარე განსხვავებების ძიება. ალბათ ვიღაცას შეეძლება ათი იპოვოს (მე მინიშნება ერთი მინიშნება: გადახედეთ იმ ფაქტს, რომ ექსტერიერის დიზაინერი სტეფან ჯანსონი უწოდებს კრივს ხელთ ). ასევე შესაძლებელია, რომ ვინმეს გაუმართლა, რომ ამ უკანასკნელში 245 -ე მოდელისგან იპოვნოს რამე. მიუხედავად იმისა, რომ, ზოგადად, რა თქმა უნდა, თქვენ უნდა გამოიყურებოდეთ სხვა მიმართულებით.
Volvo- ს დიზაინერებს შეუძლიათ თქვან რამე, მაგრამ ცხადია, რომ მათ უბრალოდ გააკეთეს XC90 დიდი ძმის შემცირებული ასლი და ბრწყინვალებას ესაუბრნენ ამოცანას, რომ პირს SUV- ს მსგავსი რამ მიეცეს, მაგრამ ნაკლები ფულისთვის. მართალია, Volvo- ს გულშემატკივრები საკმაოდ ლოგიკურად მოელიან, რომ ახალი XC70 უფრო ძვირი იქნება, ვიდრე ძველი. ფასის ზრდა არის ყველა ბრენდის მახინჯი საკუთრება, რომელიც გადადის პრემიაზე. სხვათა შორის, ეს ასევე განმარტავს, თუ რატომ გაქრა პროვინციულობის მინიშნება მოდელის სახელიდან კიდევ ხუთი წლის წინ. არ არის ჯვრის ქვეყანა, მხოლოდ წყვილი ასოები და ციფრები. იმის ცოდნა, რომ ხალხი მიბიძგებდა: ციცაბო ან მცდელობის ბრენდი თავად უნდა გაიყიდა, ხოლო მოდელების ბანალური და ნაქსოვი სახელები ერევა ამაში. და ამიტომ Mercedes, Lexus, BMW, Audi - ყველა იჯდა სპეციალურ კოდებზე.
  
მიუხედავად ამისა, ზოგჯერ ჩვენ XC70- ს ვუწოდებთ რაიმე სახის ტკბილ მეტსახელს, მინიმუმ სამოცდათორმეტი საჭმელს. ასე რომ, განახლებული მეშვიდეც კი გახდა, თითქოს უფრო დიდი და მყარი თვალით. გასაგებია - პლატფორმა არის S80- დან და არა S60- დან. სხვაგვარად არ არის მომგებიანი და სხეულის სიმტკიცე 15 პროცენტიან ზრდა. როგორც ჩანს, მანქანა მხრებში გასწორდა. ეს შენიშვნა ერთდროულად სუბიექტურად და ობიექტურად არის, რადგან მისი ტესტირება შესაძლებელია წინა მხედრებმა, იმ მხრებზე, რომლებზეც დამატებით სამი სანტიმეტრი იქნა ნაპოვნი, ხოლო უკანა მგზავრები - მათ ახლა უფლება აქვთ 21 მმ მუხლზე და ა ფეხით 48 მმ გრძელი. XC70- ის პრეზენტაციის აღწერილობაზე მეტყველებს 210 მმ -მდე გაზრდილი კლირენსი. წარსული აპარატის ტექნიკური მახასიათებლები, როგორც ჩანს, 209 მმ იყო. ამასთან, საქმე არ არის მილიმეტრი, მაგრამ შეგრძნებებში - სამოცდაათიანი, როგორც ჩანს, ნამდვილად მოახერხა მუცლის გაძარცვა მიწიდან უფრო მაღლა. სხვაობა გზის კლირენსს შორის XC70 და XC90, სხვათა შორის, მხოლოდ 8 მმ. და ის ფაქტი, რომ ეს განსხვავება უმნიშვნელოა, ჩვენ მოგვცეს უფლება, რომ გზატკეცილზე დავრწმუნდეთ მაგისტრალზე ფხვიერი სლაიდებით, ბუნდოვანი რუტებით, გუბეებით და სხვა პირველადი და იმპერიული ნიშნებით. მთავარი მიზანი იყო შეამოწმოთ gigiper მიზეზობრივი - Hill Descent Control Hill Descent System- ის მოქმედება. აუდიტის მიზანი წარმატებით იქნა მიღწეული. სისტემა მოქმედებს სტანდარტული რეჟიმში: უბრალოდ დააჭირეთ ღილაკს პანელზე და ის მხოლოდ საჭის მართვისთვის რჩება. და მანქანა, რომელიც მუხრუჭებით იჭერს თავს და ყელისკენ მიემართება საკუთარი ძრავით, ფერდობზე გასწვრივ იწევს 10 კმ/სთ სიჩქარით. სისტემა - რა უნდა ვთქვა იქ - მოსახერხებელია ყველა გაგებით. კიდევ ერთხელ, მოდური - მართვის პასუხისმგებლობა მძღოლიდან ელექტრონიკაში გადაეცემა (წაკითხული - მწარმოებელი). აღსანიშნავია, რომ გორაკის წარმოშობის კონტროლი მუშაობს როგორც მექანიკური, ასევე ავტომატური ყუთით, ასევე გადაადგილებისას, რაც მოსახერხებელია, როდესაც გადმოტვირთვისას, ჰიდრავლიკური ციკლი ან ნავი. როგორც ჩანს, დატვირთვის პროცესის ტვირთი მალე მოიხსნება მძღოლიდან და გადაეცემა ზოგიერთი რობოტის შენარჩუნებაში. Volvo უკვე ახლოს არის ამით - როგორც XC70- ის ვარიანტები, მოცურავე (უკანა ბამპერიდან დაახლოებით იდაყვის მანძილი) არის იატაკი, რომელზეც შეგიძლიათ მშვიდად იჯდეთ ერთად, ან თუნდაც სამი მათგანი ან ბარგის ეკვივალენტი განათავსოთ წონით რამდენიმე ასეული კილოგრამი. ზედა ნაწილში უკანა კარზე არის ღილაკი ამ სავარაუდო და საერთო შემთხვევისთვის, როდესაც ორ ხელში თქვენ გაქვთ ასი პროდუქტი IKEA– სგან და არ არსებობს მესამე ხელი, რომ გააფუჭოთ მაგისტრალური. ღილაკის დაჭერით შესაძლებელია თქვენი ცხვირით, კარი საკუთარ თავს ააფეთქებს.
 
ვოლვოს ერთ -ერთმა მენეჯერმა თქვა, რომ XC70 შეიქმნა მათთვის, ვისაც სურს - მე ციტირებს - იცხოვროს მათი ოცნებები. აქ გასაღები არ არის თარგმანი ოცნების განსახიერების ფორმით, არამედ სიტყვა პირდაპირ ეთერში. ვოლვოს მეპატრონეები გადარჩებიან თავიანთ ოცნებებზე, ბევრად უფრო სავარაუდოა, ვიდრე სხვა მძღოლები, ზუსტად იმიტომ, რომ ვოლვო უსაფრთხოების ჩართულია. სამოცდაათიანი გარემო, ალბათ, შეაგროვა ყველაფერი, რაც დღეს კომპანიის სათავსოებში იყო. და სამიზნე სტაბილურობის სისტემები და ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი და ბლისის განგაში, კონკრეტული მხრიდან ბრმა ზონაში მანქანის პოვნა.
 
მაგრამ განსაკუთრებული ყურადღება გამახვილებულია ყველაზე ძვირადღირებული - ჩვენი ცხოვრების ყვავილების უსაფრთხოებაზე. პირველ რიგში, გაიზარდა სხეულის ტროტუარების სიმტკიცე. მეორეც, ბავშვების თავები ახლა დაცულია უფრო დიდი ზომის გასაბერი ფარდებით. მესამე, უკანა სკამების ბალიშების კორექტირება შესაძლებელია სიმაღლეში (მათ აქვთ ორი შესაძლო მაღალი დონის პოზიცია). ამრიგად, ქამრის პრობლემა მოგვარებულია - ის არ გააჩერებს თქვენი შვილის ყელს. და, როგორც ჩანს, პრობლემა მოგვარებულია პორტატული ბავშვთა კათედრის შეძენით. ეს ხდება ზედმეტი.
 
1991 წელს საავტომობილო გზების უსაფრთხოების ამერიკის სადაზღვევო ინსტიტუტმა, მისი წარმოების შეწყვეტამდე მხოლოდ ორი წლით ადრე, უწოდა 245 -ე ვოლვო ყველაზე უსაფრთხო მანქანას აშშ -ს მთელ ბაზარზე. და მეათე წილი არ ყოფილა, რაც XC70- ს აქვს.
რეზიუმეების შემდეგ
1. Volvo Avenue- დან: წარმოიდგინეთ: თქვენ მიდიხართ გზატკეცილის გასწვრივ და გადახედეთ ლანდშაფტს ფანჯრის გარეთ. და უცებ გადალახეთ მანქანა, რომელიც უდაბნოში ჩქარობს და მის უკან ოლკოკოს მტვერს ტოვებს. ეს სურათი ჩვენს თავში იყო, როდესაც ჩვენ გავაკეთეთ Volvo XC70.
2. აფორიზმი Volvo- სგან: ავტომობილის დასაცავად საუკეთესო გზაა უზრუნველყოს, რომ იგი არ მოხვდეს უბედური შემთხვევის შედეგად. ვოლვომ აქ რაღაც ახალი გამოვიდა.
3. ადამიანის ფაქტორი უსაფრთხოების მტერია. კიდევ უფრო გასაოცარია, რომ XC70 დრაივერს შეუძლია დაადგინოს პარამეტრები, მაგალითად, ჭკვიანი საკრუიზო კონტროლი ან შეჯახების პრევენციის სისტემა, რომელიც ააქტიურებს სამუხრუჭე და გადაუდებელი.
4. ექვსი ცილინდრიანი ძრავა არის ის, რაც სამოცდაათში ჯერ არ ყოფილა. 3.2 ლ ატმოსფერული ძრავით, რომელსაც აქვს 238 ცხენი, Volvo XC70 არასოდეს მოხვდება მოსაწყენი ოჯახის ნაკადის რიგებში.
 
Volvo XC70
 
ბენზინის ძრავა, ექვსი ხაზის ექვსი
სამუშაო მოცულობა (ლ) 3192
ძალა (L.S. at rpm) 238 at 6200
მომენტი (NM at rpm) 320 at 3200
დისკი დასრულებულია
ავტომატური ყუთი, 6 სიჩქარიანი
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4844/1860/1605
ბორბლის ბაზა (მმ) 2815
აღჭურვილი მასა (კგ) 1640
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 215
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 8.6
საწვავის მოხმარება, საშუალო (ლ/100 კმ) 10.8
მოსკოვში ფასი არ არის განსაზღვრული
ტექსტი ჰასან განანიევი
ფოტო ვოლვო მანქანები
 

წყარო: "ავტოპილოტი"