Wilvo XC70 ტესტის წამყვანი 2011 სადგურის ვაგონის შემდეგ
დაბრუნებული შვედეთში
Volvo XC70 D5. ფასი: 1 432 400 რუბრიკა. გაყიდვაზე: 2007 წლის სექტემბრიდან გრძელვადიანი რეიდები ზოგჯერ საშუალებას გაძლევთ ახალი გზით გადახედოთ მანქანას, დაადგინოთ ის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები, რომელთა გარკვევა შეუძლებელია მოკლე ურბანული ან თუნდაც ნაგავსაყრელის ტესტის ფარგლებში. რომ გავეცნოთ პერსონაჟს და შევაფასოთ დიზელის Volvo XC70- ის ოპერაციის ხარჯები, ჩვენ მასზე წავედით შვედეთში, მან სამი დღის გარბენი გავაკეთეთ მოსკოვის ჰელსინკის სტოკჰოლმში.
ტესტი მფრინავი
Vladimir Makkaveev, 31 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, 12 წლის მართვის გამოცდილება, პირადი მანქანა - Ford Focus
ფინანსური კრიზისი კარნახობს მის სასტიკ წესებს როგორც ბიზნესში, ასევე მოგზაურობის დაგეგმვაში. მკაცრ შემნახველ რეჟიმში, რუსეთში და ევროპაში საავტომობილო მეომრები კარგი ალტერნატივაა ტუროპერატორების მიერ შემოთავაზებული ჩვეულებრივი ტურებისთვის. ბევრს ესმის ასეთი მოგზაურობის სარგებელი, მაგრამ მხოლოდ ერთეული გაბედავს მათთან წასვლას. უცხო ენების სუსტი ცოდნა, მარშრუტების დაგეგმვის სირთულე, ვიზების მოპოვება და საბაჟო და სასაზღვრო წესების უგულებელყოფა ყველა ეს აშინებს ბევრ პოტენციურ მოგზაურს. ამ საკითხების გადასაჭრელად და დარწმუნდით, რომ დიზელის Volvo XC70 იდეალურია ყველაზე მძიმე მოგზაურობისთვის ყველაზე მძიმე პირობებში, ზამთრის შუაგულში მოსკოვიდან წავედით სამდღიანი გარბენი ვოლვოს სამშობლოში.
მოსკოვის ვიბორგის პირველი დისტილაცია გადაწყდა, რომ საწვავის მოხმარება მიეძღვნა. მოსკოვიდან გასასვლელთან, ჩვენ აღვადგინეთ – დაფის კომპიუტერი, დავამატებთ დიზელის საწვავის სრულ ავზს და მივდივართ ჩრდილოეთ დედაქალაქში! დღეს ჩვენ უნდა გადავლახოთ გზა Vyborg 830 კილომეტრზე, რაც უფრო მეტხანს გაგრძელდა ერთ სატანკოზე, ასე რომ, სიჩქარე, თუ ჩვენ გადააჭარბებთ, მხოლოდ საგზაო მოძრაობის ტრაფიკის ფარგლებშია: არაუმეტეს 10 კმ/სთ. როგორც გასართობი, ჩვენ განვიხილავთ გზის გასწვრივ მიმოფანტულ DPS ჩასაფრების რაოდენობას. სანკტ -პეტერბურგში 14 მათგანია, ყველაზე დიდი კონცენტრაციაა ნოვგოროდის რაიონში 4.
რამდენიმე საათის შემდეგ, ჩვენ დარწმუნებულნი ვართ, რომ Volvo XC70- ის სასარგებლოდ არჩევანი აბსოლუტურად მართალი იყო. კარგ კონფიგურაციაში, შვედი თითქმის შესანიშნავია გრძელი მოგზაურობისთვის. სკანდინავიის სადგურის ვაგონის 555 ლ. მართალია, გზაზე გასვლისას, ჯერ კიდევ უნდა გვახსოვდეს, რომ XC70 ტევადობის სიმძლავრე 589 კგ -ია და შეეცადეთ არ გადააჭარბოთ ამ ზღვარს და არ გადატვირთოთ უკანა ღერძი. როდესაც იგი უახლოვდება კრიტიკულ მასას, 185 -საუცხოო ძალის 2.4 -ფრაგმენტული დიზელის ძრავის D5- ის რეაქცია უფრო ლეტარგიული ხდება, ხოლო საწვავის მოხმარება საგრძნობლად იზრდება.
თუ არსად არის ჩქარობს, ხსნა შეგიძლიათ ნახოთ ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლის სისტემაში, რაც არა მხოლოდ საწვავის დაზოგვას უწყობს ხელს, არამედ მნიშვნელოვნად ამცირებს მძღოლზე დატვირთვას გრძელი მოგზაურობის დროს. 2006 წელს ვოლვო გახდა პირველი ავტომობილების მწარმოებელი, რომელმაც სისტემა მოერგო რუსეთში სამუშაოდ. ამისათვის შვედებს უნდა გადაეცეს სარადარო 76 ჰც -ზე, რადგან ჩვენს ქვეყანაში 2226 ჰც -ის ევროპული ვერსიის სიხშირე აკრძალულია რადიო სარელეო და ასტრონომიული სადგურებით ჩარევის რისკის გამო. თანდათანობით, სხვა მწარმოებლები მიჰყვებიან Volvo- ს მაგალითს. ამასთან, გულის სახე უნდა აღიაროს, რომ ეს პროცესი ნელ -ნელა მიმდინარეობს, რადგან ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი კვლავ არ არის შეფასებული რუსი მომხმარებლების მიერ. ქალაქში, ეს ვარიანტი ნამდვილად უსარგებლოა. გრძელი მოგზაურობის დროს, ეს მნიშვნელოვნად აადვილებს მძღოლის ცხოვრებას. საჭის მარცხენა ქსოვის ნემსზე ღილაკების გამოყენებით, დააყენეთ მაქსიმალური სიჩქარე და მანძილი ფეხით მოსიარულე მანქანაში. ამის შემდეგ, სისტემა დამოუკიდებლად უჭერს მხარს მაღალი დონის რეჟიმს მაგისტრალზე; დაჭრილი, უახლოვდება მოცემულ მანძილს ფეხით მოსიარულე მანქანასთან; აჩქარებს მანქანას, თუ შეცვლით ზოლს და გადადით გადალახვისთვის; საჭიროების შემთხვევაში, გადაუდებელი დამუხრუჭება ააქტიურებს მსუბუქი და ხმის მითითებას. ერთი სიტყვით, ის იღებს მანქანის მართვის ფუნქციების კარგ ნახევარს, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს მძღოლზე დატვირთვას. ერთადერთი ხარვეზი, რომლის იმედიც გვინდა, გასწორდება ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლის XC70– ის შემდეგ ვერსიაში, სისტემის მინიმუმ ორი რეჟიმის პროგრამის ერთდროულად პროგრამის უნარის არარსებობა: ურბანული და მაგისტრალები. მაგისტრალზე მოსკოვის წმინდა პეტერბურგში და სხვა გზებზე, რომელთაც აქვთ უამრავი დასახლებული პუნქტები, სასარგებლო იქნება ერთი ღილაკის დაჭერით მითითებული სიჩქარის შეცვლის შესაძლებლობა.
საწვავის რაციონალური ეკონომიკის მიუხედავად, 70 ლიტრიანი სატანკო საკმარისია მხოლოდ 750 კილომეტრში: ჩვენ ადვილად მივედით პეტერბურგში, მაგრამ ვერ მივაღწევთ Vyborg- ს. ჩვენ მივმართავთ საწვავისკენ, თუმცა პირველ დღეს ნაკლები მანქანით დატვირთვით, შესაძლოა ამის გაკეთება შესაძლებელი ყოფილიყო მის გარეშე. მოგზაურობის პირველი დღის ბოლო მონაკვეთი წმინდა პეტერბურგის ვიბორგი ყველაზე უსიამოვნოა ჩვენი XC70- სთვის. ზამთრის მოკლე დღე დასრულდა პეტერბურგის რაიონში, ხოლო Volvo- ს შვიდი ასეული მილის გასწვრივ ჩვენი გზების გასწვრივ უკვე შეღებილი აქვს. ცხიმოვანი, გაჯერებული ქიმიური დანამატებით, სქელი ფენით ზამთრის ჭუჭყიანი ფარავს მანქანას, ხელს უშლის დამხმარე ელექტრონიკის ნორმალურ მუშაობას. ამ დროისთვის, შვედი თან ერთვის, მაგრამ ბორტზე ჭუჭყის მასის კრიტიკული ზღვარი კვლავ აკლდება თავის ტვინს. სიტყვასიტყვით 15 წუთში კომპიუტერის სამგლოვიარო ატრიბუტების კასკადმა აცნობა თითქმის ყველა ელექტრონულ სისტემაზე უარის თქმის შესახებ: ბლის, პარკირების სენსორები, ზოლიდან უნებართვო მოვლის სენსორი, ადაპტირებული კრუიზი ცივილიზაციის ყველა ეს სარგებელი ახლა უკვე უსარგებლოა. მაგრამ გზის გასწვრივ ნიჟარებით, ჩვენ 100 კილომეტრზე ნაკლები მივდივართ დამხმარე მოწყობილობების გარეშე, ადაპტირებული განათების სისტემის პრობლემური დაკარგვის გარეშე. ერთი საათის შემდეგ მივედით ვიბორგის ცენტრში, გავჩერდით წამზომი 11:15 საათზე. ოდომეტრში ნაჩვენებია 833 კმ, ნაკადის მრიცხველი 9.2 ლ/100 კმ.
გრძელი ყუთში ნივთების ჩაქრობის გარეშე, უახლოეს ნიჟარაში მივდივართ. მიუხედავად იმისა, რომ Vyborzhan თავისუფალი Volvo რუსული გზების ტალახიდან, XC70- ის ელექტრონული სისტემების რეზიუმე, ჩვენ, XDevice Navigator– ით შეიარაღებული, ვცდილობთ საზღვრის გასწვრივ გადაკვეთის დაგეგმვას. საზღვრის გავლა მხოლოდ ორი ვარიანტია: გადაცემათა კოლოფის ბუჩქნარისა და ტორფის მეშვეობით. მაგრამ სტრატეგიულმა შეცდომამ არჩევისას შეიძლება გამოიწვიოს დამატებით 34 საათის დაკარგვა. დილემა საოცრად მარტივია: ადგილობრივი საბაჟო ოფიცერი, რომლის მანქანაც მეზობელ კრივში გარეცხილი იყო, ირწმუნება, რომ ტორფში, სამუშაო რამდენჯერმე უფრო სწრაფად ადუღდება და ამავე დროს ურჩევს საზღვრისკენ მიმავალ გზაზე გადაადგილებას დაახლოებით 8:30 საათზე დილით, რომ აღმოჩნდეს საგუშაგოზე, რომ დასრულდეს. რჩევა კარგია! მხოლოდ 1,5 საათის განმავლობაში იდგა (საზღვარზე საახალწლო თვითმფრინავის გათვალისწინებით, ეს საერთოდ არაფერია), ჩვენ პირისპირ აღმოვჩნდებით საზღვრის და საბაჟო მომსახურების გამორჩეული თანამშრომლებთან. პასპორტები, TCP Volvo- ზე და შეავსეთ ორი ასლი საბაჟო დეკლარაცია, ეს ყველაფერი იყო საჭირო
საზღვრები. ოფიციალურად, მათ შეიძლება ასევე დასჭირდეთ მინდობილობა, თუ თქვენ არ ხართ ავტომობილის მფლობელი (თუ მანქანა მიეკუთვნება იურიდიულ პირს, მინდობილობას, დამოწმებულ ნოტარიულად ან ორგანიზაციის ბეჭედს). არ არის საჭირო ინგლისურ ენაზე ინგლისურ ენაზე თარგმნა: კანონის ფინელი მინისტრები საკმარისია TCP და ოსაგოს ანალოგის მწვანე ბარათები ევროკავშირის ქვეყნებისთვის. ამ უკანასკნელის შეძენა შესაძლებელია პირდაპირ საზღვარზე, მაგრამ იმისათვის, რომ არ გადაიხადოთ 4-5 ჯერ, უმჯობესია წინასწარ იზრუნოთ მის დიზაინზე. საზღვრის გადაკვეთის შემდეგ, საშუალო სიჩქარე მკვეთრად იშლება. რუსეთის იმპერიის ყოფილ პროვინციაში სიჩქარის ჯარიმები არის Dragonovsky 115 ევრო 15 კილომეტრზე, პოლიცია ხშირად გვხვდება მოსკოვის პიტერ გზატკეცილზე საგზაო პოლიციის მიმართულებით, რომ აღარაფერი ვთქვათ ათეულობით სატელევიზიო კამერით, რომლებიც გზისპირა და კვეთა. ზამთარში, ფინეთის გზების უმეტესი ნაწილი ნაწილობრივ ან მთლიანად დაფარულია თოვლით, ხოლო სიჩქარის რეჟიმის სიჩქარის შედარებით, ადგილებში მცირდება 20 კმ/სთ. ზამთარში დატრიალებული რეზინის არჩევითია, მაგრამ ძალიან სასურველი. მაგრამ გარუჯული წინა სათვალეებით, თქვენ უბრალოდ არ მოგცემთ ფინეთში. შიდსის კამერის ნორმალური მუშაობის უზრუნველსაყოფად, მხოლოდ უკანა სათვალეები არის შეღებილი.
ჩვენი პირველი გაჩერება ფინეთის Leppyuyui- ს ტერიტორიაზე არის პატარა კოტეჯის სოფელი ლაჰის მახლობლად. რაიონში ბევრი მსგავსი სოფელია. ფინეთის ტბების სანაპიროებზე სხვადასხვა დაჭრილი სახლები წელიწადში ჩაბარება. შიგნით, ყველაფერი, რაც აუცილებელია 420 კაციანი კომპანიის მყუდრო დანარჩენი კომპანიისთვის, მათ შორის საუნა და ნაპირზე კვამლი. ახლომდებარე, 6070 კილომეტრში, ცენტრალური ფინეთის რამდენიმე სათხილამურო კურორტზე (შეგიძლიათ ჩრდილოეთით ასვლა, უფრო მეტი ბორცვებია, უფრო მეტი თოვლია, მაგრამ მარშრუტის სიგრძე შეიძლება გაიზარდოს 1.5 ჯერ). გვერდით ტბაში თევზი. ამგვარი კოტეჯის ყოველკვირეული გაქირავება ეღირება 100 ევროდან თითო პერსონაზე.
შეგიძლიათ სტოკჰოლმში მოხვდეთ ლაჰიდან, როგორც კერძით, ასევე ზღვით ზღვაზე. პირველი მარშრუტი, რომლის სიგრძეა 1700 კილომეტრით, გრძელი და დამღლელია. ბევრად უფრო ადვილი იქნება XC70 სამშობლოში ტრანსპორტირება ჰელსინკიდან ან თურქუდან კომფორტულ ბორანზე. დილის 140 კილომეტრიანი მსვლელობა ფინეთის დედაქალაქში დაახლოებით საათნახევარი სჭირდება, რაც საშუალებას გაძლევთ ისიამოვნოთ ჩრდილოეთ გარიჟრაჟის ყველა სიამოვნებით. გზატკეცილის ზემოთ მდგარი ფორთოხლის მზე, ჟოლოს შუქით აისახება თოვლში დაფარულ მინდვრებში, ნაზად იშლება გემის ფიჭვების მოცვის ლურჯთან, არა ჩრდილოეთ შუქებზე, რა თქმა უნდა, არამედ უჩვეულოდ ლამაზი სანახაობა.
პორტში, ჰელსინკის ცენტრში, შეარჩიეთ ორი გადაზიდვის კომპანია, რომლებიც ფინეთის და შვედეთის დედაქალაქებს შორის მესიჯს აკეთებენ: ვიკინგსა და სილჯას ხაზს შორის. ბორანიები იგზავნება 17: 0017: 30 -ზე, ჩამოსვლა სტოკჰოლმში 9: 009: 40 -ზე. ზღვის გემის საშვილოსნოში დატვირთვის ხაზს დაახლოებით ნახევარი საათი სჭირდება. ვოლვოს ქვედა გემბანზე დატოვება, ჩვენ კაბინაში ვიდექით. ყველაზე მარტივი ჰგავს ფუფუნების სარკინიგზო კუპეებს. მაგრამ ასევე არის ძვირადღირებული: რამდენიმე ოთახში, ფართო ეკრანის ფანჯრებით. ის გთავაზობთ მგზავრებს ათეული ბარით და რესტორნით, კაზინოებით, საცეკვაო იატაკით, საუნებით, სასეირნოდ გემბანზე, სიტყვის უფასო მაღაზიებში, ნამდვილი მცურავი აეროპორტით. დასვენება სავსებით შესაძლებელია, მთავარია, რომ არ მოხდეს მისი გადაჭარბება. ბორანიდან გასასვლელით, თავაზიანი სკანდინავიის პოლიციელები თითქმის ნამდვილად შეგხვდებათ, რომ მილში სუნთქვა შეიტანოთ.
ჰელსინკისგან განსხვავებით, სტოკჰოლმის ბორანიები ცენტრიდან დაშორებულია. მიუხედავად ამისა, ჩვენი მოგზაურობის ბოლო წერტილის სამეფო სასახლისკენ მიმავალ გზას მხოლოდ 10 წუთი სჭირდება. და აქ ჩვენ მიზანს ვართ! 1827 კილომეტრის დასაძლევად (აქედან 564 კილომეტრით) მოსკოვის რგოლის გზიდან სტოკჰოლმის ცენტრამდე, Volvo XC70 D5 საჭირო იყო 33 საათის განმავლობაში 24 წუთი და დიზელის საწვავის ორი ტანკი. საერთო ჯამში, XC70- ის დაბრუნება ვოლვოს სამშობლოში 150 ღირდა. ციფრები და ფაქტები
გზა
მთლიანი მოგზაურობის დრო* - 33 საათი 24 წუთი
მარშრუტის სიგრძეა მთლიანი/საგზაო ნაწილი - 1827/1263 კმ
საშუალო საწვავის მოხმარება_x0008_ - 9.6 ლ/100 კმ
საწვავის საშუალო ღირებულება ფინეთსა და შვედეთში - (95/დ) 1.12/0.98/ლ
მაქსიმალური ნებადართული სიჩქარე (ზამთარი), კმ/სთ:
რუსეთი - 110/90/60
ფინეთი - 100/80/50
შვედეთი - 110/90/50
ალკოჰოლის მაქსიმალური დასაშვები დონე სისხლში, ppm:
რუსეთი - 0.3 მდე
ფინეთი - 0,5 მდე
შვედეთი - 0.2 -მდე
ვიზა და დაზღვევა
საკონსულოს საფასური - 1400 რუბლი.
მწვანე ბარათის ღირებულება - დღეში 2 -დან
ფინური ვიზის დიზაინისთვის საჭიროა პასპორტი, სამედიცინო დაზღვევა და სასტუმრო/კოტეჯი/ბილეთი ბორანისთვის. დიზაინის ვადა 2 დღიდან არის.
ტრანსპორტირება და განსახლება
მანქანის ჰელსინკის სტოკჰოლმის ტრანსპორტირების ღირებულება - 42
მანქანის ტრანსპორტირება + 4 -მეომრის სალონი ბორანზე - 120
კოტეჯის ყოველკვირეული გაქირავების ღირებულება - 100 ხალხთან.
სათხილამურო გადასასვლელების ღირებულება ფინეთის სათხილამურო კურორტებში, დღე:
საფე - 32
დამსწრე - 29
ჰიმოსი - 33
ჩვენ არ გვიყვარს
DVD ფლეიერი, რომელსაც აქვს უკაბელო ყურსასმენი და წინა სავარძლების საყრდენებში დამკვირვებლები, არ იძლევა უკანა მგზავრების მოსაწყენი. კარგი
Windshield– ზე ხმისა და პროექციის სიგნალი არ იძლევა მძღოლს გადაუდებელი სისტემის შემთხვევაში. ჯანმრთელი
ზოლიდან კონტროლისთვის ანალიტიკური სისტემა აფასებს მძღოლის დაღლილობის ხარისხს და გასცემს რეკომენდაციებს დასვენების საჭიროების შესახებ. ფრთხილად
მართვა დამხმარე სისტემების ფართო სპექტრი მოძრაობას მაგისტრალის გასწვრივ სასიამოვნო და სტაბილური ხდის. სრული -ბორბლიანი წამყვანი და მაღალი პატენტურობა საშუალებას გაძლევთ უშიშრად გაიაროთ დიდხანს მოგზაურობით, თუნდაც რუსული გზების მკვლელობაც.
სალონი
შვედური არის პროზაული, მაგრამ რაც შეიძლება ფუნქციური. გრძელი მოგზაურობის დროს, იგი ადვილად გარდაიქმნება პატარა მყუდრო ოთახში. ერთი შეხედვით ნაყარიც კი, წინა სავარძლებს შორის საწოლის მაგიდა მშვენივრად ჯდება ინტერიერში.
კომფორტი
მძღოლის კომფორტი განისაზღვრება დამხმარე ელექტრონიკის ფართო სპექტრით. მგზავრებს აქვთ თანამედროვე გასართობი სისტემა. მხოლოდ USB შეყვანა აკლია.
უშიშროება
უმაღლეს დონეზე!
ფასი
იმის გათვალისწინებით, რომ ბრენდის ელიტიზმი საკმაოდ მისაღებია. უფრო მეტიც, დიზელის XC70- ს ჰყავს მრავალი პირდაპირი კონკურენტი.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ ეფექტურობა, კომფორტის მაღალი დონე და უსაფრთხოება, შესაშური ჯვრის შემქმნელი უნარი.
- საკრუიზო კონტროლის ორი რეჟიმის პარალელური პროგრამირების შესაძლებლობის არარსებობა.
სპეციფიკაციები
Mark and Model - Volvo XC70 D5
ზომები - 4838x1861x1604 მმ
ძრავა არის დიზელი, 2400 სმ 3, 185 ლიტრი. S./4000 წთ-1
ტრანსმისია - ავტომატური, 6 -Speed \u200b\u200bKP
დინამიკა - მაქსიმალური 205 კმ/სთ; 9.9 C- დან 100 კმ/სთ
კონკურენტები - Audi Allroad, Subaru Outback
ჩვენი აზრი
სამშობლოსთვის ვოლვოს მიტინგმა დაადასტურა, რომ ჩვენ მართალი ვიყავით მანქანის არჩევანში გრძელი მოგზაურობისთვის. Volvo XC70- ის დიზელის ვერსია იდეალურია, ეკონომიკის თვალსაზრისით, პატრონობისა და კომფორტის თვალსაზრისით, კომპრომისზე SUV- სა და ქალაქის სადგურის უნივერსალს შორის. ჩრდილოეთ განედების მოხეტიალეში, XC70 D5- ს არ აქვს ბევრი ღირსი კონკურენტი.
ავტორი: ვლადიმერ მაკავეევი
