Wilvo XC70 ტესტის წამყვანი 2011 სადგურის ვაგონის შემდეგ

ტესტი წამყვანი Volvo XC70: აზროვნების ძალა

238 ცხენის ძალა 3.2 ლიტრიანი ძრავა დაშლილია მძიმე სადგურის ვაგონზე 100 კმ/სთ-მდე 8.8 წამში. ექვსი სიჩქარით ავტომატური ტრანსმისია შეუფერხებლად და დროულად ცვლის ნაბიჯებს, ხელს უშლის ძრავის ძრავას მაქსიმალურ რევოლუციებზე გადასასვლელად.

მომდევნო სამუშაო დღის შემდეგ, დაღლილი, მაგრამ კარგი განწყობით ქალაქგარეთ მივდივარ. სხვადასხვა აზრები ჩემს თავში ტრიალებს, მაგრამ უფრო და უფრო მეტია მწვადი, სუფთა ჰაერის და კარგი კომპანიის მომავალი გემრიელი ნაწილის შესახებ. საყვარელი დისკი უკრავს სვეტებში, უჯრით ახლად გაცივებული გულმკერდი დგას უზარმაზარ ყუთში, რომელიც უნდა შეიკრიბოთ ზუსტად მწვადი. და ყველაფერი, როგორც ჩანს, არაფერია, მაგრამ
მე თვითონ დავიჭირე ვფიქრობდი, რომ ამ საღამოს ძალიან მშვიდი ვიყავი, ყველა კუნთი მოდუნებულია და სენსორული ორგანოები ნახევარ მდგომარეობაშია, თითქოს ძალას იძენს ქარიშხლიან შაბათ -კვირას. ეს სიმშვიდე უფრო უცნაურია, რომ გზებზე ტიპიური საღამოს პარასკევის ქაოსი, როდესაც მთლიანი დედაქალაქი პატარა და დიდი ხრახნიდან და კროუკით ცდილობს მოსკოვის რგოლის გზის გასვლას.
იქნებ მე მშვიდი ვარ, რადგან როდესაც მკვდარი ზონაში ჩარევა ჩნდება, ჩემი მანქანა ჩემზე მაღლა მიყურებს სარკეში სიგნალით, რომელიც უკეთესია გადადება აღმშენებლობით? ან იქნებ იმიტომ, რომ შემობრუნების სიგნალის გარეშე აღდგენისას, სასიამოვნო ყური ისმის სალონში და საერთოდ არ არის დაძაბული სიგნალი: ისინი ამბობენ, რომ ვწუხვარ, რომ ვაქცევ ყურადღებას, მაგრამ შემობრუნების სიგნალი უნდა იყოს ჩართული.
და აქ არის შესანიშნავი ხმის საიზოლაციო, რომელიც მგზავრების ყურებამდე გარდაიქმნება მხოლოდ კეთილშობილური მოსიარულე 3.2 ლიტრიანი ხაზით, 238 ძალების სიმძლავრით, და მაგარი პრემიუმ ხმის აუდიო სისტემა, რომელსაც აქვს 650 ვატი 12-ით Dynaudio დინამიკები, რომლებიც არ დატოვებენ გულგრილ თუნდაც დახვეწილი მუსიკის მოყვარულს. მათთვის, ვინც ჯერ არ მიხვდა, რა სახის მანქანაზე ვსაუბრობთ, მე განვმარტავ ამ Volvo- ს, უფრო სწორად, Volvo XC70- ის გაზრდილი ჯვრის ქვეყნის უნარს.
მსუბუქი ტყავის სალონი სტუმართმოყვარეობით მოუწოდებს კომფორტული წინა სავარძლების მკლავებში, ელექტრული რეგულაციებითა და მეხსიერებით, რაც, ამასთან, არ დააზარალებს მხარის მხარდაჭერის გასაძლიერებლად. საჭე, გახეხილი სასიამოვნო ხავერდოვანი კანით, ბუმბულის მსგავსად ავტოსადგომზე. მზარდი სიჩქარით, რეაქცია გამწვავებულია, მაგრამ მენიუში მგრძნობელობის უმაღლესი დონის გამოვლენისასაც კი, ბათილობა რჩება. ასეთი პარამეტრებით, მე მინდა ბანაობა გზაზე, ფანჯრის გარეთ სამყაროდან აბსტრაქტირება და მაქსიმალური სიჩქარით შემობრუნება, საბურავებით კვება.
ასე ნელა და იმპერიულად, მე უკვე ამაზრზენი კორკი ჩავაბარე მოსკოვის ბეჭდის გზაზე, მაგრამ მხოლოდ ამჯერად 40 წუთის განმავლობაში, ტრეფიკაში დავკარგე, რამდენიმე წუთში შემოვიდა. რამდენად დაისვენებს Volvo შიდა სამყარო! გზატკეცილზე წასვლის შემდეგ, ვაქცევ აქტიური საკრუიზო კონტროლს, მე ვირჩევთ მოცემულ სიჩქარეს, შემდეგ კი XC70 ყველაფერს გავაკეთებ. თუ აუცილებელია დამუხრუჭება და როგორ მოძრაობენ მანქანები, დაიწყებენ დაჩქარებას.
გარდა ამისა, ასევე არსებობს ნავიგაცია, რომლის მენეჯმენტი ხდება საჭეზე სპეციალური ჯოისტიკიდან, ან დისტანციური მართვისგან. ინფორმაცია ნაჩვენებია retractable ინფორმაციის ეკრანზე, რომელიც კვლავ აჩვენებს უკანა ხედვის კამერიდან გადაცემულ სურათს. მიუხედავად იმისა, რომ, ჩემი აზრით, Volvo სანავიგაციო სისტემა კვლავ ძალიან ნესტიანია. სასიამოვნო ქალი ხმა ცდილობდა ჩვენს განლაგებას ორი მყარი გზით, მოუწოდა აგურის ქვეშ გამგზავრება და კედლის მეშვეობით ტელეპორტიც კი. აქედან გამომდინარე, გირჩევთ 103 ათასი რუბლს სხვა ვარიანტებზე, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ მათი სია XC70– სთვის უფრო მეტია, ვიდრე შთამბეჭდავი. ამასთან დაკავშირებით, ვოლვო შეიძლება შევადაროთ მხოლოდ ინტერკონტინენტურ ლაინერს.
 
მაგისტრალური Volvo XC70 არის ცალკე ამბავი. დაახლოებით 575 ლიტრი ამაღლებული უკანა დივანით! უკანა კარი აღჭურვილია ელექტროძრავით. მაგისტრალის იატაკში, რამდენიმე დამატებითი განყოფილება იფეთქებს, იატაკის საფარი აღჭურვილია შოკისმომგვრელი, რომელსაც იგი ასრულებს პოზიციაზე. უკანა სავარძლები ასახულია 20/40/20 პროპორციით, ქმნის თანაბარ იატაკს, ხოლო სასარგებლო სივრცე იზრდება 1600 ლიტრამდე.
სუსპენზია აშენდა კომფორტული თვალით. კურსის სიგლუვეს უბრალოდ შესანიშნავია! ყველა პატარა საგზაო სახსარი და ორმოები იხსნება შეჩერების ნაწლავებში, არ აქვს დრო სხეულზე გადასასვლელად და დასვენებულ მგზავრებს დაითხოვოს. განივი საქანელა ვლინდება სიჩქარით, ხოლო კუთხეებში რულონები ზოგჯერ აღწევს საშიში ზომებს. მაგრამ ჩვენ არ ჩქარობენ და, შესაბამისად, ჩვენ ვხვდებით მონაცვლეობით დანალექიში, სიჩქარე არ აღემატება. გარდა ამისა, რულონების ღირებულება შეიძლება შემცირდეს სურვილისამებრ ოთხი C სისტემით, რომლის ღირებულებაა 64,600 რუბლი, რაც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ შოკის შთამნთქმელთა სიმტკიცე. სპორტულ რეჟიმში, მანქანა უფრო იკრიბება და დარღვევებისგან ვიბრაცია იწყებს სალონში შეღწევას.
 
238 ცხენის ძალა 3.2 ლიტრიანი ძრავა დაშლილია მძიმე სადგურის ვაგონზე 100 კმ/სთ-მდე 8.8 წამში. ექვსი სიჩქარით ავტომატური ტრანსმისია შეუფერხებლად და დროულად ცვლის ნაბიჯებს, ხელს უშლის ძრავის ძრავას მაქსიმალურ რევოლუციებზე გადასასვლელად. ასეთი ბარგით, Volvo XC70- ს შეუძლია სპორტში დინამიურად და უხეშად წასვლა. მშვიდი რეჟიმში, ტესტის XC70- ის ტრეფიკის განყოფილება შეჭამა დაახლოებით 17 ლიტრზე 100 კილომეტრზე. თუ თქვენ დააჭირეთ, ეს მაჩვენებელი ადვილად გადააჭარბებს 20 ლიტრს, ამიტომ მირჩევნია ხუთმხრივი დიზელის დიზელის ძრავა პირდაპირი ინექციით და ტურბინით შეიცვალა 185 ცხენის ძალის ტურბინა. სხვათა შორის, ასეთი Volvo ძრავით ის უფრო მსუბუქია, ვიდრე 50 კგ, და საწვავის მოხმარებაზე არაფერია სათქმელი.
იმისდა მიუხედავად, რომ Volvo XC70 აღარ არის ახალი, ეს სადგურის უნივერსალი კვლავ კარგ შეთავაზებას რჩება მის სეგმენტში. Skoda Octavia Scout და Subaru Outback აშკარად უფრო მარტივია, ხოლო Audi Allroad არის მასშტაბის უფრო ძვირი. გარდა ამისა, ასეთი ვარიანტი, როგორც XC70- ზე, არც კი აქვს ბევრი წარმომადგენლობითი სედანი, რომ აღარაფერი ვთქვათ დანარჩენზე. გარდა ამისა, უსაფრთხოების დაუსაბუთებელი დონე, რომლითაც სკანდინავიური მანქანები ტრადიციულად ცნობილია.
 
ვოლვოში იჯდა და არ აქვს მნიშვნელობა, რომლითაც თქვენ იწყებთ სხვაგვარად ფიქრს და მის გარშემო არსებულ სამყაროს, ისევე როგორც ტურისტს სხვა ქვეყანაში, თანდათანობით გაჟღენთილია ადგილობრივი სულისკვეთებითა და ტრადიციებით. პატიოსნად, მე მომწონს ეს მდგომარეობა, მაგრამ კვირაში მხოლოდ ერთი დღეა, როდესაც სამუშაო კვირის შემდეგ დაღლილი ვარ, გარეუბნების გზატკეცილზე მივდივარ, ჩემი საყვარელი დისკი თამაშობს სვეტებში და სხვადასხვა აზრები ტრიალებს ჩემს თავში
რუსლან გალიმოვი
 
+
მდიდარი აღჭურვილობა
შესანიშნავი სიგლუვეს
ფართო სალონი
უსაფრთხოების მაღალი დონე
-
Krains კუთხეებში
არაინფორმაციული საჭე
სანავიგაციო სისტემის უნებლიე მუშაობა
 
  
გამოცდილი მანქანის ფასი არის 2 036 900 რუბლიდან
დაასრულეთ გამოცდილი მანქანის ტესტი
დეკორატიული ჩანართები წინა კარების ბარიერებში
GPP სახელურის გაფორმება კანით
გრძივი რელსები სახურავზე
ტექსტილის ხალიჩები სალონში
Საჭე.
ABS სამუხრუჭე საწინააღმდეგო სისტემა
Sips გვერდითი სამშენებლო ბალიშები
გასაბერი უსაფრთხოების ფარდები, IC
WIPS ნაქსოვი დაზიანების სისტემა, წინა სავარძლები
გადაუდებელი დამუხრუჭების დახმარების სისტემა, EBA
Sips გვერდითი ბალიშები, წინა სავარძლები
იჯდა მთა, იზოფიქსი
უსაფრთხოების მძღოლისა და მგზავრის ორსაფეხური
მძღოლის ინტელექტუალური საინფორმაციო სისტემა (IDIS)
მოციმციმე გაჩერების სიგნალების ფუნქცია გადაუდებელი დამუხრუჭების დროს
განგაშის მართვის პანელი და ცენტრალური ჩაკეტვა, რომელიც ჩაშენებულია გასაღებით
Volvo Anti -Dheft სისტემა
მძღოლის სავარძლების მართვის დებულებების მეხსიერება
წინა სავარძლების ორი ეტაპის გათბობა
მძღოლისა და სამგზავრო ადგილის დებულებების მეხსიერება
დინამიური სტაბილიზაციისა და წევის კონტროლის სისტემა, DSTC
ნისლის შუქები, წინა ბამპერის სპოილერში
ორმაგი ზონის ელექტრონული კლიმატის კონტროლი
ავტომატური ტრანსმისია 6 ნაბიჯი AWD
მოგზაურობის კომპიუტერი
უკანა სარკეები
უკანა კარი ელექტრო დისკით
ხის ინტერიერის დეკორაცია
ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი
Prondlentenes გამაფრთხილებელი სისტემა
ტექნოლოგია - ანთების გასაღების გარეშე
მანქანის გამოვლენის სენსორი მანქანაში
ლამინირებული გვერდითი ჭიქა წყალგაუმტარი საფარით
სამგზავრო სავარძლები ელექტრო წამყვანი
უკანა სავარძლების გათბობა
Საჭე
ოთხკუთხა სისტემა
Bi-Xenon ფარები ავტომატურად რეგულირდება დონის
უკანა კარების და ბარგის განყოფილების სათვალეები
სანავიგაციო სისტემა RTI
აუდიო პრემიუმ ხმა - 12 ხმამაღალი., გაძლიერება. 4x70W, Dolbyprol2
აუდიოსისტემის მენეჯმენტი საჭეზე
ყურსასმენის ბუდე, უკანა მგზავრებისთვის
გასართობი სისტემა უკანა მგზავრებისთვის (DVD)
Bluetooth - მობილური ტელეფონის სინქრონიზაციის სისტემა აუდიო სისტემით A/M
Sabwofer
წვიმის სენსორი
ბლისის ინფორმაცია მკვდარი ზონებში ტრანსპორტის ხელმისაწვდომობის შესახებ
უკანა პარკინგის რადარი
თავად -გახეხილი უკანა სარკე

სპეციფიკაციები
სხეული
სხეულის ვაგონის ტიპი
ადგილების რაოდენობა 5
მაგისტრალური მოცულობა, L 575/1600
აღჭურვილი მასა, კგ 1742
სრული მასა, კგ 2390
სიგრძე, MM 4838
სიგანე, მმ 1861
სიმაღლე, მმ 1604
ბორბლის ბაზა, მმ 2815
გზის კლირენსი, MM 210
მანქანა
აუზის ტიპი განაწილებული საწვავის ინექციით
წინა ადგილმდებარეობა განივი
ზედიზედ 6 ცილინდრების ადგილმდებარეობა და რაოდენობა
სამუშაო მოცულობა, სმ 3192
ცილინდრის დიამეტრი/დგუშის ინსულტი, მმ 84.0 x 96.0
შეკუმშვის ხარისხი არის 10.0
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე 4
მაქსიმალური სიმძლავრე, L.S./RPM 238/6300
მაქსიმალური ბრუნვის, NM/rpm 320/3500
Გადაცემა
გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი ავტომატური
მუდმივი დისკი დასრულებულია
მაკფერსონის წინა სუსპენზია ქვეწარმავლების სტაბილურობის სტაბილიზატორი
უკანა სუსპენზია არის დამოუკიდებელი მრავალჯერადი ბმული ქვეწარმავლების სტაბილურობით
წინა მუხრუჭები დისკო ვენტილირდება
უკანა მუხრუჭები დისკო ვენტილაცია
საბურავები 235/55 R17
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 215
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ, 8.8-დან
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
ქალაქის ციკლი 16.4
ქვეყნის ციკლი 8.5
შერეული ციკლი 11.4
საწვავის ავზის სიმძლავრე, L 70
საწვავი AI-95 ბენზინი
  
 
 
 
 

წყარო: Carclub.ru