Wilvo XC70 ტესტის წამყვანი 2011 სადგურის ვაგონის შემდეგ
Volvo XC70 D5. კლასიკური
Volvo XC70 D5. ფასი: 1 - დან 761500 რუბრიკით. გაყიდვაზე: 2007 წლის სექტემბრიდან მსოფლიო საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარების თანამედროვე რეალობა იმდენად სწრაფია, რომ ყოველწლიურად მოდელების ციკლი განუყრელად მცირდება. ცალკეული ვერსიები მორალურად მოძველებულია ბაზარზე გამოცხადების შემდეგ რამდენიმე წლის შემდეგ. მაგრამ არსებობს სასიამოვნო გამონაკლისები. Volvo XC70 ერთი მათგანი
ტესტი მფრინავი
Vladimir Makkaveev, 31 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, 12 წლის მართვის გამოცდილება, პირადი მანქანა - Volvo C30
თანამედროვე საავტომობილო ბაზარზე ყველა ფართო მრავალფეროვნებით, ყველა ბორბლიანი უნივერსალების სეგმენტი არავითარ შემთხვევაში არ არის გადაჭარბებული. დიზელის უნივერსალებთან მიმართებაში, ზოგადად, რუსეთში შემოთავაზებები ერთხელ ან ორჯერ იყო მოსალოდნელი. და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ რუსული გზებისა და კლიმატის ფუნქციონალურობისა და ადაპტირების თვალსაზრისით, ეს სეგმენტი იდეალურია ყოველდღიური ექსპლუატაციისთვის მილიციელთა მაცხოვრებლების მიერ, რომლებიც მუდმივად დგებიან საცობებში და შეუცვლელი მოგზაურობები ქალაქის გარეთ, შაბათ -კვირას. ერთადერთი, რაც ბევრს აჩერებს, როდესაც ყიდულობს დიზელის დიზელის სადგურის ვაგონს, გარკვეულწილად ცრურწმენებს დიზელის ძრავების წინააღმდეგ. თქვი: ხმაურიანი, არაინტუტური, დიდი ვიბრაციებით, და ცივადაც კი ცუდად იწყება. ამ მითების დასადასტურებლად ან გასათავისუფლებლად, ცივი ამინდის შუაგულში ჩვენ გავითვალისწინეთ Volvo XC70 D5 გრძელი ტესტისთვის. და ექვსთვიანი ოპერაციის შემდეგ, სხვადასხვა საგზაო კლიმატურ პირობებში, დრო იყო მარაგის აღების დრო.
ბენზინის ვერსიასთან შედარებით, ხმაურის მომატებული დონე, თუ ის იგრძნობა, ნამდვილად არ ქმნის დისკომფორტს. მაგრამ საჭეზე ვიბრაცია ნამდვილად არის. თუ ეს ასპექტი ძალიან კრიტიკულია, შეგიძლიათ დაელოდოთ 2010 წლის სამოდელო წლის მანქანებს ფუნდამენტურად ახალი D5 ძრავით. S80 მოდელზე ძრავის შესამოწმებლად, ჩვენ დარწმუნებული ვიყავით: ახალი ვოლვო დიზელი უფრო მშვიდად და თანაბრად მუშაობს, 20 ლიტრი დაამატეთ. ერთად. ამასთან, ახლანდელი 185? ძლიერი D5 (ასობით დაჩქარება 9.9 წმ -ზე) ოჯახის ყველა ბორბლიანი სადგურის ვაგონი და ასე საკმარისია თვალებისთვის. არც ქალაქში და არც დინამიკის დეფიციტის გზატკეცილზე გადალახვისას, იგი საერთოდ არ იგრძნობა. თუ გადაცემა რეაგირებს Kikdown– ზე მცირე შეფერხებით. მაგრამ ძრავას აბსოლუტურად არაფერი აქვს საერთო მასთან, საქმე მიზნად ისახავს DSTC ქარხნის პარამეტრების რესურსის გაზრდას, თითქმის იდენტური ბენზინისა და დიზელის XC70.
დაბოლოს, ბოლო დიზელის მითი ზამთრის ოპერაციის XC70- ის პრობლემების შესახებ მთლიანად გაათავისუფლეს! არ აქვს მნიშვნელობა, როგორ შევეცადეთ შვედური დიზელის გაყინვა, თუნდაც ამისათვის წავიდნენ ზამთრის შუაგულში სკანდინავიის თოვლში, ამის გაკეთება შეუძლებელი იყო. რამდენიმე ლიტრი რუსული დიზელის საწვავი ავზში, რომელიც ცეტანის ნომრით 48 -ზე მაღლა დგას, თუნდაც ყველაზე სასტიკ ყინვას, მინუს 25.5? C- მდე, ყოველ ჯერზე, როდესაც აღმოჩნდა, რომ საკმარისია ძრავა ნახევარ მხრივ. უფრო მეტიც, ერთი დაჭერით ღილაკიდან დაწყება! სალონის კლასიკური ვოლვური დეკორაცია მასიური საწოლის მაგიდით შეიძლება იყოს სკანდინავიური ავტო ინდუსტრიის კომფორტული ფუნქციონალურობისა და უსაფრთხოების სიმბოლო. და მრავალფუნქციური დამხმარე ელექტრონიკის არსებობა, გარდა სტანდარტული ვარიანტებისა (DSTC, ABS და ა.შ.) მოიცავს ადაპტირებულ საკრუიზო კონტროლს, რომელიც ხელს უშლის საავტომობილო, ბლისის და ძილის საწინააღმდეგო სისტემას. მძღოლი ქალაქში და ქალაქში, გზატკეცილზე. არსებითად უკვე მისი ციკლის მეორე ნახევარში, Volvo XC70 მიუხედავად ამისა, ფეხიზე დადის დროებით. ეს, როგორც წესი, უამრავი კლასიკური მოდელია. მაგრამ XC70 ასევე ფუნქციონირების კლასიკური კლასიკურია!
სიყვარული - არ მიყვარს
ვოლვო პირველი იყო, ვინც რუსებს გააცნო ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი. ძვირფასი
საბორტო ნავიგაცია შორს არის იდეალური. საკამათო
ბლის სისტემის პალატა ტრანსპორტირების არსებობას მკვდარ ადგილებში. უსაფრთხოდ
არ მინდა აირჩიო!
ცვალებადობის დონის მიხედვით, მძღოლისთვის ხელმისაწვდომი Volvo XC70 ნაკრები არ იცის თანაბარი ყველა ბორბლიანი სადგურის ვაგონების კლასში! გადაცემის ორი რეჟიმი, სამი გამაძლიერებელი პარამეტრი და გულსაკიდი ჯამში 18 (!) იძლევა მანქანის პარამეტრის სხვადასხვა ცვალებადობას. მოწვევის მძღოლები, რომლებიც გრავიტაციას ახდენენ სხვადასხვა საპილოტე სტილისკენ, ჩვენ შემოგვთავაზეს, რომ მათ შეაფასონ ეს ვარიანტი მანქანის კონტროლის სტილზე მორგებით.
Elena Pravdina, CCM for Motorsport (Rally-Raids), შეჩვეული იყო Land Rover Discovery 2-ის დაკმაყოფილების კონტროლისთვის საჭეების კორექტირებაში განსხვავებები ძალიან შესამჩნევია. ამპლიფიკაციის დაბალი ხარისხით, მანქანა ძალიან ძლიერად და უნებლიეთ იქცევა, შეახსენებს მშობლიურ აღმოჩენას. საჭეების ინფორმაციის შინაარსი სუსტია. ამპლიფიკაციის საშუალო ხარისხი ოდნავ აგროვებს მანქანას, ხოლო მაღალი მართვადი ხდის კონტროლირებად სრულყოფილებას, მანქანა იკრიბება, მორჩილია. პირდაპირ კურსზე სტაბილურობა იზრდება ჩვენს თვალწინ და უბრალოდ გადაადგილებისგან სიარული სიამოვნებაში იქცევა.
ანა ბაბიჩი, სამხატვრო ხელმძღვანელი, შეჩვეული იყო Mazda3– ის მწვავე გატარებისთვის
შეჩერების პარამეტრების განსხვავება სპორტსა და მოწინავე რეჟიმებს შორის მინიმალურია, თითქმის განასხვავებელია. მაგრამ კომფორტი და სპორტი, რა თქმა უნდა, განსხვავდება, როგორც ეს უნდა იყოს, ამ რეჟიმების სახელის გათვალისწინებით. ეს იდეალური იქნებოდა ჩემთვის ყველაზე მწვავე, მაქსიმალური გამაძლიერებლის კომბინაცია, ჩემი მანქანის საჭე მსგავსი საჭე და კომფორტული შეჩერების რეჟიმი, რომელიც რბილობას იძლევა, უბრალოდ არ არის დამახასიათებელი Mazda3. მაგრამ ეს ალბათ არ ხდება? თუ მხოლოდ თქვენი მანქანა არ არის Volvo XC70.
ვიტალი ავდეევი, სარეკლამო მენეჯერი, გამოიყენება Mitsubishi Outlander- ის ნეიტრალური მართვისთვის
მე რომ ვოლვო XC70- ის მფლობელი ვიყავი, მე მიყვარს ყველა რეჟიმის გამოყენება, მანქანის პარამეტრების შეცვლა, რაც დამოკიდებულია საოპერაციო პირობებზე, ან მხოლოდ მანქანის მიერ შექმნილი ემოციური ფონის მრავალფეროვნებაზე. გამაძლიერებელი მაქსიმალური ხარისხი მოწინავე შეჩერებით და მინიმალური ერთმანეთისაგან კომფორტით, საოცრად განსხვავდება. მაგრამ ორივე რეჟიმი მიმზიდველი და შესაფერისია ოპერაციისთვის საკუთარი გზით.
მართვა
ეს არის საკმაოდ დინამიური და ძალიან სტაბილური გზაზე. და შეჩერების და გამაძლიერებლის პარამეტრების ცვალებადობა საშუალებას აძლევს მძღოლს შეცვალოს კონტროლირებადი საკუთარი თავისთვის.
სალონი
ტიპიური Volvo- სთვის: გარკვეულწილად მასიური, მყარი და კომფორტული.
კომფორტი კომფორტული სკამები, დამხმარე ელექტრონიკის მდიდარი აღჭურვილობა და დააკონფიგურიროთ შეჩერება.
უშიშროება
უსაფრთხოება ტრადიციულად ბრენდის ერთ -ერთი პრიორიტეტია.
ფასი
შეესაბამება მანქანის დონეს.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ დაბალი საწვავის მოხმარება, კარგი დინამიკა, დამხმარე ელექტრონული სისტემების მქონე აღჭურვილობის მაღალი ხარისხი.
- გაცვეთილი და ცუდად ადაპტირებული რუსეთისთვის არის სურვილისამებრ სანავიგაციო სისტემა.
სპეციფიკაციები
Mark and Model - Volvo XC70 D5
ზომები - 4838x1861x1604 მმ
ძრავა - დიზელი, 2400 სმ 3, 185 ცხ.ძ./4000 წთ -1
გადაცემა - ავტომატური, 6?
დინამიკა - მაქსიმალური 205 კმ/სთ; 9.9 C- დან 100 კმ/სთ
კონკურენტები - Audi Allroad, Subaru Outback.
ჩვენი აზრი
მსოფლიო ავტო ინდუსტრიის უმაღლეს კასტის კუთვნილ მანქანებს შორის, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ხუთზე მეტი მოდელი, რომელსაც შეუძლია დიზელის ყველა ბორბლიანი მოქმედება Volvo– სგან, ფუნქციონირების თვალსაზრისით. ფართო და გამავალი, ეკონომიური და საკმაოდ დინამიური, Volvo XC70, როგორც ჩანს, თითქმის სრულყოფილი მანქანაა ოჯახის რუსებისთვის.
ავტორი: ვლადიმერ მაკავეევი
ფოტო: სერგეი კრესტოვი
