Wilvo XC70 ტესტის წამყვანი 2007 წლიდან

დარეკეთ ცული

ქოხში საყვარელი სამოთხეში, მაგრამ ბეღელში, რადგან რატომღაც ჩვეულებრივად არის მანქანების გარკვეული კატეგორიის დარეკვა, ოჯახის ბედნიერების პოვნა გაცილებით მეტი შანსია. მით უმეტეს, თუ ეს ბეღელი არის ახალი Volvo XC70. ეს არის სამაგალითო მანქანა სამაგალითო ოჯახისთვის. სულაც არ არის შვედური და მით უმეტეს იმ გაგებით, რომ ჩვენი უხამსი სტერეოტიპული აზროვნება გვეუბნება. ის არის ოჯახისთვის, რომელსაც დილის 8 საათზე, შუადღისას, 4 კინოში, 7 სადილზე, 7 სადილზე, ლოცვით, უფლის დიდებისთვის, 9 კარგი ღამე. საათი სისუფთავე ემატება იმავე ნეტარ დღეებში. სამშაბათს თეატრში. ხუთშაბათს, ბებია -ბაბუა ჩამოდიან შაბათს, ბავშვთა კოსტუმიანი დღესასწაული და კვირას, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ერიქსონთან ერთად ნაყინზე წასვლა.
სოციალიზმის მოკრძალებული ხიბლი. თუ ეს აპარატი არ იყო დაჭრილი ნაჯახით და არ გაკეთებულა შიგნით გამაგრილებელი ნათურა და ფრჩხილი, სიამოვნებით ვფიცავარ, Volvo XC70- ში მოგზაურობდა. მაგრამ მანქანის გარეგნობა მაჩერებს.
 
ზოგადად, თუ ამას გაერკვნენ, ვოლვომ აჩვენა Volvo- ს რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში, რას უნდა ისწრაფოს Volga- ს საავტომობილო ქარხანა. თქვენ უყურებთ Volvo- ს შემადგენლობას და პროექტს: ეს არის პენი, ეს არის შოხა, მაგრამ შვიდი, მაგრამ აქ ათეული გაქვთ. საზეიმო რეკლამები განსაკუთრებით სასაცილოა, მათი თქმით, თქვენ მიიღებთ ახალ საშინელ სხეულს, რომელზეც ჩვენი საუკეთესო დიზაინერები ოფლიანობენ მრავალი დღის და ღამეების განმავლობაში. ვაზს ასევე აქვს ძალიან დიდი და მჭიდროდ დასახლებული დიზაინის ბიურო. და მიუხედავად იმისა, რომ შეუძლებელი იყო ხუთი ლადა ლადას 2007 წლის FIFS- ისგან განასხვავება, იგი ყოველწლიურად უნდა წარუდგინოს დიზაინერულ მიღწევას Volvo- ს მაგალითის შემდეგ. და დაბეჭდეთ პრეს -რელიზები ტექსტით, მაგალითად, შემდეგი შინაარსი: ეს მანქანა თანაბრად კმაყოფილია თვალით, მიუხედავად მისი განთავისუფლების წლისა. რამდენი თაობა უკვე გაიზარდა პირველი ასლის გამოქვეყნების შემდეგ და გასაოცარი და გასაოცარი.
 
ვეთანხმები, ვოლვო ყველაფერს აკეთებს იგივე, რაც Togliatti გიგანტი (დიახ, დიდი წარმატებით, მაგრამ იგივე პრინციპით). მე ვატარებდი სხვადასხვა Volvo მოდელებს, განსაკუთრებით ბევრ მოძრავი აპარატს შვედეთში, და ყოველთვის რთული იყო შიგნიდან იმის დადგენა, რომელშიც მანქანაში, დამანგრევია, ახლა მივდივარ. Სადაც მე ვარ? Რა არის ეს? XC, S, C, ორმოცი, სამოცი, ოთხმოცი ... ერთადერთი გამონაკლისი ფოლადის ბლანკების ამ ჯგუფისგან არის მანქანა 90 მარკირების ქვეშ, რადგან ის მაღალი და გზის გასწვრივ არის. მე სუბიექტური ვარ და არ ვმალავ. არ მომწონს ის, რაც მანქანას ჰგავს. მაგრამ ეს გემოვნების საკითხია. გემოვნება განსხვავებულია, რადგან არსებობს Toyota- ს მოყვარულთა სამყარო. ამიტომ, მე არ ვრეკავ და მზად ვარ ვაღიაროთ ვოლვო მცოდნეების არსებობის ფაქტი. მათი სიბნელე და სიბნელე და სიბნელე, შეეცადეთ მათთან ბრძოლა.
 
Volvo- ს შესახებ მე არც კი ვიტყვი, რომ მშრალია. ან რომ ეს არის ბურღული, ზოგი გერმანული, მანქანა, მანქანა. ან ეს არის ლაკონური, საპნის ნაჭრის მსგავსად (ქვა ბაღის კორეელებში). დიზაინის თვალსაზრისით საერთოდ არაფერია. როგორც ჩანს, ეს არ არის დიზაინის ნამუშევარი, არამედ ბავშვთა დიზაინერის ფიგურა. მე ვფიქრობ, რომ LEGO მოდელები კიდევ უფრო რთული იქნება. მე აღვწერ XC70- ს, როგორც სამხედრო განყოფილების სააღრიცხვო მანქანას. საგადასახადო პოლიციელი ასევე არის ამ მანქანის ორგანული მძღოლი. არა საგადასახადო პოლიციის ხელმძღვანელი, მაგრამ მისი სრული ინსპექტორი ორგანულად გაერთიანდება ასეთ მანქანასთან.
გაფრთხილების სისტემა შეტაკების საშიშროების შესახებ ავტომატური დამუხრუჭების ფუნქციასთან (ინგლისურ ვერსიაში მითითებულია აბრევიატურა CWAB) მრავალი თანაშემწე, რომელიც უკვე იწყებს ახალი XC 70 -ის აღჭურვას წელს. ადრეული ვარიანტებისგან განსხვავებით S80 მოდელისთვის, ახალი CWAB იყენებს უბედური შემთხვევის თავიდან ასაცილებლად არა მხოლოდ რადარი, არამედ კამერა. რადარის რადიუსი 150 მეტრია. კამერის ხედვის რადიუსი 55 მეტრია. წყვილებში მუშაობისას, კამერა და რადარი აიძულებს სისტემას ჩართოს, როდესაც მძღოლის რეაქციის არარსებობის შემთხვევაში შეჯახება გარდაუვალი იქნება. სკანდინავიური შემოქმედებისადმი ასეთი კეთილგანწყობილი დამოკიდებულებით, მე მივიღე ახალი HA HA- ს საჭესთან ორჯერ XC70. იმის თქმა, რომ მე შოკში ვიყავი, რომ არაფერი მეთქვა. ასეთი მრავალი ვარიანტი ბურანის კოსმოსურ ხომალდზე არც კი იყო. და მთავარი ფასი. 56 ათასი დოლარად, ისინი იმდენად მოგცემთ, რომ უბრალოდ თვალები.
რასაკვირველია, სამწუხაროა, რომ ვოლვოში, რომელიც ლითონის, სტრუქტურების, მასალებისა და პროცესების ღირებულებით არის განპირობებული, მათ დაივიწყეს დიზაინის შესახებ. მაგრამ ამ სახის ფულისთვის ასეთი სიმდიდრეა ... დიახ, მე არ ვაყენებ დამნაშავეს, თუ როგორ გამოიყურება, ეს მანქანა. მოდით, იგი გაჭრა ცულიც კი, თუნდაც ძალაუფლებით.
 
მანქანაში 56 ათასი დოლარით, მინდა რომ იფიქროთ ამ ფიგურაზე, ძვირფასო მეგობრებო, არსებობს ბლის სისტემა, რომელიც აფრთხილებს ბრმა ზონაში გარეგნობის პოვნაზე და დახმარების სისტემას დაღმართზე მართვისას და საკრუიზო აქტიური კონტროლის შესახებ , რაც მკაცრად შეუდარებელია, რაც მკაცრად შეუდარებელია, რაც თავად ანელებს მანქანას ... და ეს ყველაფერი პროგრამაშია სტანდარტული საავტომობილო აუდიტის ნაკრებში.
 
სტანდარტებისა და პარამეტრების ასეთი პაკეტით XC70, მაგალითად, პირდაპირი კონკურენტი Allod. თუ არ შეადარებთ ფასებს. იმის გამო, რომ შედარებისას, თქვენ შეხვდებით რთულ არჩევანს, თუ რა უნდა შეიძინოთ: ერთი Allroad ან ორი XC70. მე აღვნიშნავ, რომ თეატრში, თქვენ ვერ ნახავთ იმ ნახევარს, რაც XC70- ს აქვს Allroad- ში.
პოზიტიური ვარიანტები არ არის ამოწურული. ამ სტატიის სათავეში არის გარკვეული მონაკვეთი, უზუსტობა. XC70 ეს არ არის დალაგებული გამოცდილი მძღოლების დამამცირებელი გაგებით. მანქანა აბსოლუტურად საიმედოა. მასში, როგორც ავზში. ბაზარზე რამდენიმე თანაბარია და დარწმუნებული ვარ, რომ კვოტები მასზე შეიძენს. XC70 დისკები ძალიან მაგარი. აბსოლუტურად არ მოსწონს ვოლვო. მანქანა სწრაფად აჩქარებს. ის სრულყოფილად ჩერდება. განსაცვიფრებელი გაწონასწორებული.
 
კუდიც კი, რომელიც ვოლვო ჩვეულებრივ საშინელებაა და ეს წესიერად იქცევა. ის, როგორც ამბობენ, ძაღლს არ აჩერებს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, არ არსებობს ისეთი რამ, რასაც ცოტათი აძლევთ, ხოლო მანქანის კუდი შეხვდა მუწუკს, და ეს თავად გადააგდო. მე თითქმის ვერ შევამჩნიე პაროიზმი, რომელიც ვოლვოს ყოველთვის ჰქონდა, ვოლგას მსგავსად, 1976 წლის 1976 წლის სასწრაფო დახმარების მანქანამ, რომელიც ბუზღუნებდა და ისვრის ისე, რომ პაციენტი არ იყო სავსე.
  
CWAB ალგორითმი ასეთია: ჯერ საქარე მინაზე, აანთებს წითელი შუქი შეამცირეთ სამუხრუჭე ბალიშების რეაქციის დრო დისკებთან უფრო ახლოს, ისინი შეესაბამება დისკებს, ხოლო ჰიდრავლიკა ზრდის წნევას სამუხრუჭე ძალის შესანარჩუნებლად. დაბოლოს, თუ მძღოლი ამის შემდეგ არაფერს აკეთებს, მანქანა საკუთარ თავს ანელებს. იძულებით. როგორც ტესტები აჩვენებს, სიჩქარის მცირე გამონადენიც კი დიდი სიკეთეა მძღოლისა და მისი მგზავრებისთვის. სიჩქარის დაქვეითება შეჯახებისას 60 კმ/სთ -დან 50 კმ/სთ -მდე ამცირებს დარტყმის ენერგიას დაახლოებით 30 პროცენტით, ამბობს ჯონასი, CWAB ტექნიკური პროექტის მენეჯერი.
თოვლის გამთენიისას. Volvo XC- ს აქვს სპორტული სული. ასე არ არის, რა თქმა უნდა, როგორც სადგომები ან ხარი, მაგრამ იგრძნობა. ეს კიდევ უფრო უცნაურია, რადგან ვოლვო და სპორტული კონცეფციები შეუთავსებელია. Volvo Volvo სპორტში არის წარუმატებლობის ქრონიკა. რამდენად არ დააყენეს თავიანთი ბრენდი მსოფლიო ჩემპიონატზე, მათ მაინც ესროლეს ეს რამდენიმე სეზონში. Volvo მანქანები, თეორიულად, არ უნდა მართონ 110 კმ/სთ.
ჩემს ამბავს ვამბობ. ჩვენ, რუსული ასაკობრივი რბოლა, უნდა ვიდექით Anderstorpe- ში და მივედით, რა თქმა უნდა, სტოკჰოლმში. მე მოსკოვში ჩავდიოდი, მოგვიანებით გაფრინდა და, შესაბამისად, კატასტროფულად გვიან. გადადით აეროპორტიდან 400 კილომეტრზე. გზატკეცილზე მაქსიმალური ნებადართული სიჩქარეა 110 კმ/სთ. ტიპიური შვედური გზა: ერთი რიგი ერთი მიმართულებით, მეორე კი მეორეზე. ძალიან კარგი გზა, მაგრამ ძალიან ვიწრო. ასე რომ, მე ამ გზის გასწვრივ ვფრინავ, ნერვიულად ვუყურებ საათს. რაღაც მომენტში, მე ვსვამ მანქანის კუდს. სვეტი, რა თქმა უნდა, არის ყველა Volvo მანქანა. Volvo სატვირთო მანქანები, Volvo ავტობუსი, ხუთი ან ექვსი კერძო მანქანა Volvo, კიდევ ერთი ავტობუსი, მეტი სატვირთო მანქანები ... და ყველა მათგანი მოგზაურობს 110 კმ/სთ. და ისინი არ აპირებენ დაჩქარებას. და ისინი არასოდეს წავიდნენ უფრო სწრაფად.
მრცხვენია, ვნანობ, არღვევს წესებს, მივდივარ ახლო ხაზში უწყვეტი ხაზის გავლით და 180 კმ/სთ -ით მე გვერდის ავლით ქარავანს. და მე ჩქარობს, ვფიქრობ. მე მივდივარ სოფელში, ვხედავ ნიშანს 110 -ს, კიდევ ერთხელ მესმის, რომ ცუდი საქციელი ვარ, კიდევ ერთხელ ვამოწმებ საათს და ვხვდები, რომ დროულად დავიჭირე და ჩქარობ, აღარ მჭირდება. ამ მომენტიდან მივდივარ მითითებულ სიჩქარეზე.
 
მე მხრივ მივდივარ, ის ჯუჯავით დგას ფოტოდან, მთელი პოლიციელი ახალ ფორმაშია. ის მაჩერებს და მეუბნება: თქვენ არ გინახავთ, არ გადალახეთ 180 კმ/სთ სიჩქარით Volvo S60 ცისფერი? სამწუხაროდ, რიცხვი არ მომეცა. მე ვპასუხობ: დარწმუნებული იყავით, რომ მანქანამ არ გამომიწოდა. ის: ისე, თუ ამ მანქანას დაინახავ, დამირეკე და ტელეფონით უჭირავს სავიზიტო ბარათი.
 
მე არანორმალურად ვიმოქმედე, როგორც ტუნგუსკას მეტეორიტი, და პოლიციელი ელოდებოდა შეხვედრას არანორმალურ მძღოლთან. მას არც კი წარმოუდგენია, რომ მე, ასეთი მშვიდი და გონივრული ადამიანი, ეს მავნე დამნაშავეა.
ვოლვო რუსეთში, ახალი XC70- ის ჩათვლით, ახლა შეგიძლიათ შეიძინოთ დიზელის ძრავით. განსაკუთრებით სკეპტიკოსთა სირცხვილის გამო, დარწმუნებულია, რომ დიზელის ძრავები არ ცხოვრობენ ჩვენს მკაცრ განედებში, ვოლვომ ჩაატარა არკანგელსკ-ბარკანგელსკოიის ინდიკატური დარბევა. 1263 კილომეტრით ლომონოსოვის გზატკეცილი ორში გადავიდა პატარა ავზით. Dashboard- ის მოწყობილობა XC70- ზე გვიჩვენებს, რომ სრულყოფილი მართვის საშუალებით, D5 ძრავის მქონე მანქანას შეუძლია 600 კილომეტრით გაიაროს. ხუთ ცილინდრიანი ძრავა D5 (2.4 ლიტრი) აქვს სიმძლავრე 185 ცხ.ძ., ბრუნვის 400 ნმ 1500-2700 რევოლუციას წუთში. იგი სრულად შეესაბამება ევრო -4 სტანდარტებს. რუსეთში მომარაგებული დიზელის ყველა მანქანა აღჭურვილია პარკინგის გამათბობლით, ტაიმერით. რა რუსული სიკვდილია. Volvo XC70 შეიძლება სწრაფად წავიდეს, მაგრამ 110 კმ/სთ -ზე მეტი არ იმოგზაურებს მასზე. მე თითქმის დარწმუნებული ვარ, რომ ადრე თუ გვიან Volvo მანქანები დაიწყებენ სპეციალური მოწყობილობის განთავსებას, რომელიც ამას არ დაუშვებს. სხვათა შორის, ფხიზელი მძღოლის ვარიანტი, რომელიც სალონში ჩასუნთქავდა მილში, ხოლო მანქანა, რომელიც იწურებოდა ბუდეებიდან, არ იწყება XC70– ისთვის, რომელიც დღეს გვთავაზობს. შვედეთი აპირებს მის გზებზე ნულოვანი სიკვდილიანობის მიღწევას და ამისთვის ყველა თანხა კარგია.
სამწუხაროა, რომ ჩვენ არ ვართ შვედები. ჩვენ გვაქვს, გარდა საშუალო კლასის წარმომადგენლებისა, რომლებიც ახლახან იწყებენ გაძლიერებას და სხვა დიზაინს. ჩვენ ყველაფერი დანარჩენი გვაქვს. ტვინი, ტრადიციები, გზები, თუნდაც დამოკიდებულება სიცოცხლისა და სიკვდილის მიმართ. შვედები მართავენ ვოლვოს კანონებსა და მანქანებს. რუსები მართავს საფლავს. ჩვენ არ მივაღწიეთ ნულოვან სიკვდილიანობას გზებზე, რადგან ამისკენ არ ვცდილობთ. თუ მას მივაღწევთ, მაშინ ერთბაშად მოვკვდებით. მოწყენილობა. ზოგადად, უცნობია, როგორ არის, როდესაც არავინ სცემს ნამცხვარს. ჩვენ ეს ყველაფერი გვჭირდება, რამდენი ქუტი გამოვაქვეყნებთ. ისევ: და ერთად? და მიზეზი?

პრეზენტაციის ზეპირი ნაწილის Car News დიდხანს არ გაგრძელებულა და შეეხო ჩემს გულს, მაგრამ არა ტვინს. აქამდე არასდროს მსმენია ასეთი ლამაზი მოთხრობები მანქანის გარეგნობისა და ინტერიერის შესახებ, უსაფრთხოების წარმოუდგენელი მაღალი დონის, სპორტის, კომფორტისა და ბრწყინვალე ბაზრის პერსპექტივების შესახებ. დასკვნა, რომელიც თავისთავად მიატოვებს XC70- ს, ნიშნავს რომ არ პატივი სცეს საკუთარ თავს! მე მზად ვარ ამაზე ვეთანხმები, მაგრამ ასევე არსებობს ძრავები, ელექტრონული მოწყობილობები, გადაცემათა კოლოფი, სრული წამყვანი სისტემა ... არ არის სიტყვა scornful ლითონის შესახებ! დამიჯერეთ, მკითხველი, უცებ მივხვდი, რომ ამ აუდიტორიაში რამდენიმე ტექნიკური კითხვების დასმა მონოტონი იქნებოდა. და არავინ იყო, რომ მათ ჰკითხა.
www.h-class.ru: ახალი Volvo XC70 თავის ადგილზე გრძნობს როგორც ავტოსადგომს თქვენი საყვარელი ბისტროს წინ, ასევე ოპერის თეატრის წინ, ასევე გატეხილი ტყის გზაზე ან მთის გველზე. უფრო მოსახერხებელი და მდიდრული სალონის წყალობით, სადგურის ვაგონის ფუნქციური მოქნილობა და XC მოდელის სრული დრაივი და შესაძლებლობები, ახალი XC70 იდეალური ინსტრუმენტია გარე საქმიანობისთვის. მანქანების უმეტესობის მეპატრონეები უფრო მეტად ზრუნავენ თავიანთ იმიჯზე და იმაზე, თუ როგორ აღიქვამენ ისინი. მიუხედავად ამისა, XC70- ის თანამედროვე და მომავალმა მფლობელებმა აირჩია მათი მანქანა, რადგან ისინი აპირებენ სრულად გამოიყენონ მისი შესაძლებლობები. XC70 თავდაპირველად შეიქმნა იმისათვის, რომ მიგიყვანოთ იმ ადგილას, სადაც გზა მთავრდება. მაგრამ მან ასევე აჩვენა მისი შესაძლებლობა, რომ მოგაწოდოთ შემდგომ, თუ გაბედავთ ამის გაკეთებას. რამოდენიმე წლის წინ, ჩვენ მოვაწყვეთ საცდელი დრაივი მექსიკაში, ყველაზე საშინელ გზებზე, რომლებიც უფრო გამავლობის გზას ახსენებენ. ყველაზე მგზნებარე სათავგადასავლო მოყვარულებსაც კი აღფრთოვანებულნი იყვნენ იმით
მართალი გითხრათ, ავტორი, 185 ცხენის ძალის ხუთ თაობის D5 ხუთ თაობიდან, უფრო მეტს ველოდი. დიახ, ის დატვირთულია და კრისტალურად გაწმენდა ძრავა აღჭურვილია ჭვარტლის ფილტრით და აკმაყოფილებს ევროს 4. მაგრამ გერმანულ Autobahns– ზე დიზელის ვოლვოს საკმარისი სისწრაფე არ არის: იატაკზე დაჩქარებაც კი, ყოველთვის შეუძლებელია გაწევრიანება ნაკადი მეორადი გზიდან ჩარევის გარეშე. ამასთან, ამ დუნეობის დროს, არა მხოლოდ ძრავა არის დამნაშავე, არამედ ექვსი სიჩქარე მანქანა, რომელიც მასთან ერთად მუშაობს. პედლის ჩაძირვისას, პირველ რიგში, ეს კომფორტზე ზრუნავს: ყველა გადართვა არის რბილი, გლუვი, მაგრამ არა სწრაფი. პასპორტის მონაცემების თანახმად, დიზელის ჯვრის ქვეყანა ასი იძენს 9.9 წმ -ს. ცოტა არა. არა, დიზელის XC70- ს არ აქვს სპორტული მართვა. მაშინაც კი წესიერი რულონებით და სპორტის გარეშე. ანალოგიურად, სხვათა შორის, ბენზინის ვერსია ასევე მოგზაურობს, რომლის ქუდის ქვეშ არის ექვსი ხაზი ექვსი, რომლის სიმძლავრე 238 ლიტრია. ერთად. ბენზინის სადგურის ვაგონი აჩქარებს, რა თქმა უნდა, უფრო სახალისო იძენს ასი 8.6 წმ -ს. მაგრამ სპორტის შეჩერება არ ხდება.
5 Wheel New Volvo XC70 შეინარჩუნა წინამორბედის საუკეთესო თვისებები. ცვლილებები აღმოჩნდა თავშეკავებული-კონსერვატიული. Კარგია. გამოსახულების რადიკალურმა ცვლილებამ შეიძლება გამოიწვიოს პოტენციური მყიდველების ნაწილის დაკარგვა. სამი საოპერაციო რეჟიმი საშუალებას გაძლევთ რადიკალურად შეცვალოთ მანქანის ბუნება Supercom– დან სპორტამდე. სალონი. ინტერიერი XC70 სკანდინავიური დიზაინის განსახიერება. ყველაფერი თავშეკავებულია, მკაცრი, პრაქტიკული. კომფორტი. სალონში, მაღალი სიმაღლის ხალხიც კი მოხერხებულად იქნება განთავსებული. უსაფრთხოება. ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემები პასუხისმგებელნი არიან მანქანის ქცევაზე. პირის შეცდომები გამოსწორებულია კომპიუტერით. პასიური უსაფრთხოება ტრადიციულად მაღალ დონეზეა. არავინ გააკვირვებს ვინმეს, რომ მიიღოს ხუთი ვარსკვლავი ევრო NCAP ტესტებზე.

Volvo XC70
ბენზინის ძრავა, ზედიზედ 6
სამუშაო მოცულობა (ლ) 3192
ძალა (L.S. at rpm) 238 at 6200
მომენტი (NM at rpm) 320 at 3200
დისკი დასრულებულია
გადაცემათა კოლოფი ავტომატური, 6 სიჩქარიანი
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4844/1860/1605
ბორბლის ბაზა (მმ) 2815
აღჭურვილი მასა (კგ) 1640
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 215
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 8.6
საწვავის მოხმარება, საშუალო (ლ/100 კმ) 10.8
გამოცდილი მანქანის ფასი მოსკოვში არის 1,400,000 რუბლი.
 
ჩვენ მადლობას ვუხდით ვოლვოს წარმომადგენლობითი ოფისს რუსეთში (495) 745-9780 და რუსეთის საავტომობილო ფედერაცია სროლის ორგანიზებაში დახმარებისთვის
ტექსტი: ნიკოლაი ფომენკო
ფოტო: ანდრეი დანილოვი

 

წყარო: "ავტოპილოტი"