Wilvo XC70 ტესტის წამყვანი 2007 წლიდან

შეამოწმეთ ახალი Volvo XC70 რუსული სიღრმე

საშობაო არდადეგებისთვის, მე და ჩემი ოჯახი შევიკრიბეთ რუსეთის რუსეთში - პენზას რეგიონში. და ეწვია ნათესავებს და ზამთრისთვის, რომ ნახოთ აწმყო, რომელიც მოსკოვში არ ჩქარობდა.
ეს მშვენივრად წავიდა ჩვენი მცირე მეომარი XC70 და ამიტომაც. Volvo სადგურის ვაგონს აქვს ფართო სალონი და დიდი საყრდენი, გარდა ამისა, მას აქვს ძლიერი ძრავა და ყველა ბორბლიანი ძრავა, რაც საშუალებას გაძლევთ გააცნობიეროთ წევა და კონტროლი უსაფრთხო გახადოთ. ჩემს შვილებს არანაკლებ გაუმართლათ. სატესტო მანქანა აღჭურვილი იყო Premium Sound აუდიო სისტემით მე -12 დინამიკებით Dynaudio, Subwoofer და Chainger 6 დისკისთვის, და რაც მთავარია ორი 7 დიუმიანი მონიტორით წინა ფარებში, DVD– ის მოთამაშესთან ერთად, რომელზეც არის Aux– ის გამომავალი, რომელთანაც არსებობს ორი წყვილი უკაბელო ყურსასმენი. ასე რომ, გზაზე მათ არ უნდა გამოტოვონ. ბავშვები სარგებლობდნენ მათი საყვარელი მულტფილმებით, მე და ჩემი მეუღლე გვაქვს ჩვენი საყვარელი მუსიკა.
განსაკუთრებით სასარგებლო იყო ბავშვებისთვის დამატებითი მუწუკებით აღჭურვილი უკანა სავარძლები. მათი ამაღლება და დამაგრება შესაძლებელია სტანდარტული ღვედების საშუალებით, რამაც ბავშვების სავარძლების პრობლემების გადაარჩინა. ცივ ამინდში, როდესაც მე ხშირად მომიწია ჩამოსვლა და მანქანიდან გამოსვლა, მე მესიამოვნა PCC ელექტრონული გასაღები, რომელიც საშუალებას აძლევდა გახსნას და დაწყებულიყო მანქანა ჯიბიდან გასაღების ამოღების გარეშე. ასევე, მასთან ერთად, Volvo– ს მიახლოების გარეშე, შეგიძლიათ შეამოწმოთ, მანქანა დახურულია და, თუ ასე არ არის, სიტუაცია დააფიქსირეთ.
ჩემი აზრით, ახალი 70 გარკვეულწილად დამღუპველია, ეს დადასტურდა არა მხოლოდ ფეხით მოსიარულეების, არამედ პროვინციული ქალაქის მძღოლების ესკადრის ხედებით, სადაც ჩვენ მივდიოდით.
სალონში, ყველაფერი ფუნქციონალური და მოსახერხებელია. მთელი ოჯახი კომფორტულად იყო განთავსებული მანქანაში, ხოლო რვა -თითიანი მოგზაურობა თითქმის იმპერიულად გაფრინდა ჩვენთვის.
გზატკეცილზე KHS70- ზე, მე დარწმუნებული ვიყავი, რომ მანქანა მშვენივრად ინარჩუნებს გაცვლითი კურსის სტაბილურობას, ხოლო 238 ძლიერი ძრავა უზრუნველყოფდა თავდაჯერებულ წევა ყველა გადალახვასთან და ამის გაკეთებას საშუალებას აძლევდა საკმაოდ სწრაფად გააკეთოს ეს 6-ნაბიჯ-ნაბიჯ ავტომატური ტრანსმისია. ყუთში შეუფერხებლად გადართვა ხრახნიანი გარეშე. თუნდაც სახელმძღვანელო რეჟიმში, ეკონომიკური მე -6 გადაცემით გადალახვისას, მე -3 ცვლის გლუვში გადახტებით.
ნიკოლსკში ყოფნის დროს ყინვაგამძლე ამინდი იყო, ღამით -30 წლამდე, ხოლო შუადღისას დაახლოებით 20. მანქანა ყოველ დილით უპრობლემოდ იწყებდა და არასდროს მისცემდა წარუმატებლობის ნიშანს, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ XS70- მა გაიარა ტესტი და დაბალი ტემპერატურა. ამასთან, აღსანიშნავია ერთი დაბალი –პროდუქტიული მინუსი. ფაქტია, რომ ტყავის სალონი იმდენად გაყინული იყო, რომ სავარძლებზე შეიძლება ჩუმად იჯდეთ მეხუთე წერტილის გაყინვის გარეშე, გათბობის ჩართვის შემდეგ მხოლოდ ათი წუთის შემდეგ. ზოგადად მე ჩუმად ვარ უკანა სავარძლების შესახებ, სალონის ინტენსიური გათბობის ნახევარი საათის შემდეგ, ისინი მაინც ცივი დარჩნენ. როგორც ჩანს, ჩაშენებული ბავშვების ბალიშების გამო, უკანა დივანმა გაათავისუფლა გათბობა. სინათლის სალონი, რა თქმა უნდა, ლამაზია, თოვლის თეთრი თოვლის ექვემდებარება, აქ ასე დარჩა, მაგრამ მოსკოვში ჩასვლისთანავე სალონი სწრაფად დაიწყო ჩაბნელება.
ისინი ამბობენ, რომ ძველი ცხენი არ გააფუჭებს ბეწვს, მაგრამ ჩვენ გავაფუჭეთ, თუმცა, ამჯერად სათხილამურო. ფოტოგრაფიისთვის ლამაზი ლანდშაფტით შესაფერისი ადგილის არჩევა, გადავწყვიტე ქალაქის გარეუბანში მდებარე ტყეში გორაკზე მოვიძახო. იმისდა მიუხედავად, რომ ერთი შეხედვით ფერდობზე თოვლი კარგად შეირყა, შეუძლებელი იყო გორაკის მწვერვალზე ასვლა. მოგზაურობის სამი მეოთხედი გადალახვის შემდეგ, მანქანამ თოვლში მოხვედრა დაიწყო და ანტი -ოპერაციული სისტემა მთლიანად ააფეთქა ყველაფერს, შედეგად, ჩვენ ვიჯექით, სანამ მე მოვახერხე მისი გამორთვა. ასე რომ, შეუძლებელი იყო მოთხილამურეებთან კონკურენცია. მანქანაში გადაღების შემდეგ, საინტერესო მდგომარეობაში, მე უკვე დავიწყე ფიქრი, თუ სად უნდა მიმეღო ტრაქტორი. ამასთან, DSTC- ს გამორთვა და დასახლება, გორაკის ქვეშ საპირისპიროდ, ჩვენ მოვახერხეთ გამოსვლა. ჩამოვედი, გადავწყვიტე DSTC– ს გათიშული, მეორე წრეში წასვლა, მაგრამ ცივი იყო. მე ვერ ვბედავდი ოჯახს ფიტნესთვის დაბალი ტემპერატურისთვის, ტრაქტორის მოლოდინში.
დაბოლოს, მინდა რამდენიმე სიტყვა ვთქვა, რომ დამსწრე ელექტრონული სისტემების შესახებ ჩვენთვის მიწოდებული მანქანის კონფიგურაციაში. ერთ -ერთი ორიგინალური ვარიანტია ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი (ACS). ეს არის საკრუიზო კონტროლი, რომელიც მუშაობს სარადაროზე, რომელიც აკონტროლებს მანძილზე, რომელიც თქვენ დაყენებული ხართ მომავალი მანქანის წინ. მანქანის წინ გლუვი შენელების შემთხვევაში, XC70 ასევე შეუფერხებლად ამცირებს სიჩქარეს, გადადის დაქვეითებაზე შემცირებით 15 კმ/სთ. თუ მანქანის დამუხრუჭება მკვეთრად არის აპარატის წინ, გაფრთხილების ფუნქცია შეჯახების საშიშროების შესახებ ჩართულია, რომელსაც თან ახლავს ხმის და მსუბუქი სიგნალიზაცია, ხოლო ვოლვო ამზადებს გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემას, ზრდის მასში წნევას. როდესაც წინა მანქანა ტოვებს XC70- ის რადარის მოქმედების ზონას, რომელიც იძენს თქვენს მიერ მითითებულ სიჩქარეს. მიუხედავად იმისა, რომ კონკურენტებს აქვთ მსგავსი სისტემები, ისინი ოფიციალურად გადაუჭრელია რუსეთში, ამიტომ მხოლოდ ვოლოვსკის რადარი მუშაობს ნებადართული სიხშირეებით.
ასევე, დამონტაჟებულია მკვდარი ზონების (BLIS) მონიტორინგის სისტემა, იგი შექმნილია კამერების გარე სარკეებში ჩაშენებული მანქანის მკვდარი ზონების მონიტორინგისთვის, და როდესაც მანქანა იქ ჩნდება, ნათურა შესაბამისი მხარე ანათებს. როგორც წესი, როდესაც ეს სისტემა გამოიწვია, მე მშვენივრად დავინახე მოძრავი მანქანა უკანა ხედვის სარკეში.

სხვებზე მეტი, რაც არ არის დაკავშირებული ელექტრონულ სისტემებთან, მაგრამ უსაფრთხოების გაზრდა, გამიხარდა. მოსკოვისკენ, რიაზანის რეგიონში, იგი შესამჩნევად ათბობდა და ჭუჭყიანი ბორბლების ქვეშ გაფრინდა, wipers მუშაობდა თითქმის შესვენების გარეშე ოთხი საათის განმავლობაში მოგზაურობის დროს, ხოლო გვერდითი ჭიქა თითქმის მთლიანად სუფთა იყო, სანამ თავად მოსკოვი. თავიდან გამიკვირდა აეროდინამიკის ქება -დიდება, მაგრამ მოგვიანებით გავიგე, რომ ვოლვო იყენებს წინა მხარეს სათვალეებს სპეციალური წყლის გამაძლიერებელი საფარით.
რა შეიძლება ითქვას დასასრულს? რა თქმა უნდა, მე კმაყოფილი ვიყავი მანქანით, როდესაც მივიღე კომფორტული და უსაფრთხო მოგზაურობა მთელი ოჯახისთვის. ტარის კოვზს მხოლოდ საწვავის მოხმარება შეიძლება ეწოდოს. ურბანული რეჟიმში, ეს შეადგენდა 21,5 ლიტრს ასობით, ხოლო გზატკეცილზე დაახლოებით 14.4 ლიტრი, მიუხედავად იმისა, რომ ვცდილობდი ეკონომიკურ რეჟიმში წასვლა. თქვენ შეიძლება შეამჩნიოთ, რომ ადამიანები, რომლებიც ყიდულობენ ასეთ მანქანებს მოხმარებისთვის, დიდ ყურადღებას არ აქცევენ, - პენი დაზოგავს რუბლს და მათ უფრო ხშირად უნდა ატარონ.
XC70- ის ღირებულება დიზელის 185 ცხენის ძრავით და ექვს სიჩქარიანი მექანიკით არის 1,328,500 რუბლი. სადგურის ვაგონის ფასები 3.2-წლიანი 238 ცხენის ძალით R5 და ავტომატური ტრანსმისია იწყება 1,431,800 რუბლიდან.
 
ევგენი შაპოვალოვი
 

 

წყარო: Auto.mail.ru